+86 18988945661 contact@iflowpower.comના +86 18988945661ના
લેખક: Iflowpower -પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર
નવા ઉર્જા વાહનોના ક્રમશઃ વિસ્તરણ સાથે, પાવર બેટરીની ગરમી પણ સંબંધિત ચર્ચા અને સ્ટોકના ભાવોથી વધતા વલણો રજૂ કરે છે, અને તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અને સંબંધિત વિનિમય-વિદ્યુત વિકાસના વિકાસ સાથે, ભવિષ્યમાં બેટરી ઉદ્યોગ નોંધપાત્ર છે, અને પાવર બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ઉદ્યોગના વિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે, કારણ કે ઘણી બેટરી બ્રાન્ડ્સનો વિકાસ, બેટરી અપડેટ પણ પ્રમાણમાં ઝડપી છે, ભાવિ પાવર બેટરી ઉદ્યોગ બજારની નવી શૈલી હશે! બજારનું ભાવિ, વેસ્ટ બેટરીનું પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ એ હંમેશા ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરવા યોગ્ય પ્રશ્ન રહ્યો છે, અને નવા ઊર્જા વાહનોના વિકાસ સાથે, ભાવિ પાવર બેટરીની પુનઃપ્રાપ્તિ ઉભરી આવશે, કારણ કે નવી ઊર્જા વાહન ડ્રાઇવિંગ બજાર વિશાળ છે, વિવિધ પ્રકારનાં બેટરી દૃશ્યોમાં, વિવિધ કાર્યાત્મક પાર્ટીશનોમાં, પાવર બેટરીમાં મજબૂત જીવનશક્તિ હોય છે, તેથી વૈજ્ઞાનિક ધોરણ શેડ્યૂલ કરે છે, અને એકવાર સારવાર સારી ન હોય તો, તે ગંભીર પરિણામોનું કારણ બને છે, તેથી તેના પરિપ્રેક્ષ્યમાં પ્રોસેસિંગ, પાવર બેટરી કે જે આગામી થોડા વર્ષોમાં પ્રોસેસ કરવાની જરૂર છે તે પણ ભૌમિતિક ગ્રેડની વૃદ્ધિ રજૂ કરે છે. ગ્રીન ડેવલપમેન્ટના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, નવી એનર્જી કારના વ્યાપક લોકપ્રિય ઉપયોગ પછી, તે દરેકને સ્વાસ્થ્ય માટે કહેવામાં આવે છે, પરંતુ પાવર બેટરીની સંખ્યા સાથે, ત્યાં કોઈ યોગ્ય સારવાર નથી, જે વધુ ગંભીર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બની શકે છે. તેથી સંબંધિત સાહસોએ શક્ય તેટલી વહેલી તકે ટ્રેકનો વિકાસ કરવો જોઈએ, તેમની પોતાની પાવર બેટરીની રિસાયક્લિંગ ટેક્નોલોજીને વધુ સારી બનાવવી જોઈએ, કારણ કે પાવર બેટરીમાં ખનિજ સામગ્રી સમૃદ્ધ છે, પરંતુ રિસાયક્લિંગ મુશ્કેલ છે, હું કાર્યક્ષમ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરવાની આશા રાખું છું. સક્રિય રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે.
પદાર્થ. વિકાસ પછી, તમે એક સંપૂર્ણ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ સાંકળ બનાવી શકો છો, તમે વેસ્ટ પાવર બેટરીની સમયસર અને અસરકારક સારવાર કરી શકો છો. અલબત્ત, કેટલાક સંબંધિત ઉદાહરણો છે.
સંબંધિત મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદકો, રિસાયક્લિંગ કંપની તરીકે, તેથી એક તરફ, ટેક્નોલોજી પરિપક્વ છે, તો બીજી તરફ, પાવરની તકનીકી સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, પુનઃપ્રાપ્તિની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો પણ શક્ય છે. બેટરી, અથવા ઉકેલવા માટે સંબંધિત વ્યાવસાયિકોની જરૂર છે. બીજું, મારા દેશની પાવર બેટરીની પુનઃપ્રાપ્તિ પણ તૈનાત કરવાનું શરૂ કર્યું છે, ધીમે ધીમે સંબંધિત બજારના નિયમોમાં સુધારો કરે છે અને સંબંધિત કાયદો અને અન્ય કાર્ય સ્થાપિત કરે છે. તે જ સમયે, ઘરેલું તૈયારી દસ વર્ષથી વધુ સમયથી તૈયાર કરવામાં આવી છે, તે ખૂબ જ સંપૂર્ણ છે કાનૂની માળખું સમર્થન પૂરું પાડે છે, તેથી જ્યાં સુધી સમસ્યા હલ થઈ શકે ત્યાં સુધી, બેટરી રિસાયકલ કરવામાં આવે છે, નવી ઊર્જાના વિકાસ પર પ્રતિબંધ પણ છે. ઉકેલી શકાય છે, અને ચક્રના ધ્વનિ વિકાસની રચના કરવી ખરેખર શક્ય છે.
ભાવિ જગ્યા વિશાળ છે! હાલમાં, CLC પ્રમાણિત ની ક્ષમતા, લિથિયમ બેટરીને વિખેરી નાખવાની અને રિસાયક્લિંગની ક્ષમતા 1 મિલિયન ટન કરતાં વધુ છે, અને ગયા વર્ષે નવી ઊર્જા વાહન લિથિયમ બેટરી માત્ર 200,000 ટન જેટલી છે, પછી ભલે તે 3C ના ક્ષેત્રમાં ગણાય. ઉત્પાદનો, લિથિયમ બેટરી, હજુ પણ ઘણી બધી લિથિયમ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતા ખાલી સ્થિતિમાં છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ઝડપથી વિસ્તરતા નવા એનર્જી ઓટો માર્કેટે એક વિશાળ લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ માર્કેટને જન્મ આપ્યો છે, પરંતુ જ્યારે લિથિયમ બેટરીની નવી ઉત્પાદન લાઇન ઉભરી રહી છે, ત્યારે તે "કોઈ સ્ટોક નથી" નો સામનો કરી રહી છે. અપર્યાપ્ત વોલ્યુમ જુલાઈના અંત કરતાં ઓછું છે, સ્થાનિક નવી ઊર્જા વાહનોનું વેચાણ 14 પર પહોંચ્યું છે.
78 મિલિયન, વાર્ષિક ધોરણે 2 ગણો વધારો. નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટ હેઠળ, લિથિયમ બેટરી ડિસમેંટલિંગ અને રિસાયક્લિંગ માર્કેટ ઝડપથી ગરમ થઈ રહ્યું છે. ઓગસ્ટથી, એન્ક્સિન સિક્યોરિટીઝ અને અન્ય બ્રોકર્સે લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ પર સંશોધન અહેવાલો બહાર પાડ્યા છે.
"માગ મજબૂત છે", "વૃદ્ધિ નવી શક્તિ", વગેરે. 2021, 2021 માટે શક્તિશાળી બેટરીની પુનઃપ્રાપ્તિમાં રોકાયેલા ટિઆન્કી શેર્સ, ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ, અગાઉના બજારમાં નવા ઊર્જા વાહનોની બેચ, તેમની શક્તિ બેટરીઓ "નિવૃત્ત" સમયગાળામાં છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ વર્ષે, નવા ઊર્જા વાહનોની સંખ્યામાં વાર્ષિક ધોરણે વૃદ્ધિની સ્થિતિ રહેશે.
2025 પછી, "નિવૃત્ત" બેટરીઓની સંખ્યામાં દર વર્ષે એક મિલિયન સ્તરનો વધારો થશે. જો કે સંભાવનાઓ સારી છે, પરંતુ હાલમાં લિથિયમ બેટરીના સ્ક્રેપ કરેલ વોલ્યુમનું પ્રમાણ "અંધકાર" છે. ચાઇના ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી રિસર્ચ સેન્ટરના ડેટા અનુસાર, 2020 માં મારા દેશમાં સંચિત નિવૃત્તિમાં માત્ર 200,000 ટન પાવર બેટરી છે.
સ્ક્રેપ કરેલી પાવર બેટરીમાં માત્ર ટર્નરી બેટરી નથી, પણ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી, લિથિયમ મેંગેનેટ બેટરી વગેરે પણ છે, જે પ્રમાણમાં ઊંચી ટર્નરી બેટરી સાથે વધુ લોકપ્રિય છે. જો કે, 200,000 ટનની કુલ જથ્થામાં, ત્રણ-યુઆન બેટરી માત્ર 30% -40% છે, અને 56 મિલિયન ટનની રકમ રૂપાંતરિત થાય છે, અને તે દેશમાં એકત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે.
"ઉપરોક્ત અધિકારીઓએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું." બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ સ્ક્રેપ વોલ્યુમ આઉટપુટ લાઇન પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતું નથી. "ડાઇવર્સિફાઇડ" "ડાઇવર્ઝન" "ડાઇવર્ઝન" "વર્તમાન ઉત્પાદન ક્ષમતા ખરેખર વાસ્તવિક સ્ક્રેપ વોલ્યુમ કરતા વધારે છે, અમારું અનુમાન છે કે નિયમિત ચેનલોમાં પુનઃપ્રાપ્ત થયેલ રકમ કુલ રિપોર્ટિંગ કચરાના દસમા ભાગની છે, જે નાની, મોટાભાગની ક્ષમતા માટે જવાબદાર છે. ખાલી
જો તમે લિથિયમ બેટરીમાં કંપનીના ડિસમન્ટલિંગ અને રિસાયક્લિંગ બિઝનેસનું પ્રદર્શન જુઓ તો. "પાવર બેટરી ઉદ્યોગના વિશ્લેષક. તમારી પાસે આ સ્થિતિ કેમ છે? ઘણા ઉદ્યોગના આંતરિક લોકોએ એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, સામાન્ય રીતે, લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 8 વર્ષની આસપાસ હોય છે, અને લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ માર્કેટમાં હજુ સુધી મોટા પાયે માંગ શરૂ થઈ નથી. .
હાલમાં, લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ માર્કેટમાં પાવર બેટરીનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. તે હજુ પણ 2015 પહેલાની નવી ઊર્જા કાર છે, મોટાભાગની સર્વિસ કાર, ટેક્સી, વગેરે. તે જ સમયે, ઉપરોક્ત ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે વર્તમાન પાવર બેટરી ઉપયોગના વર્ષ સુધી પહોંચે છે, અને ડિસએસેમ્બલી અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સ્મેલ્ટર દાખલ કરો. લિથિયમ બેટરીનું પ્રથમ સ્થાન નથી.
મોટાભાગની "નિવૃત્ત" લિથિયમ બેટરી સીડીમાં વહે છે. હકીકતમાં, 2018 ઓફિસે "નવી ઊર્જા ઓટોમોબાઈલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગના વહીવટ માટે વચગાળાના પગલાં" જારી કર્યા પછી, 4S સ્ટોર એકીકૃત થયા પછી, તે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન એન્ટરપ્રાઈઝના રિસાયક્લિંગ મિકેનિઝમને ચૂકવશે. આ રીતે, લિથિયમ બેટરી સ્ક્રેપ પુનઃપ્રાપ્તિ ચક્ર વધુ વિસ્તરેલ છે.
વધુમાં, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે અનૌપચારિક ચેનલની બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ પણ લિથિયમ બેટરીના "શન્ટ" માટેનું મુખ્ય કારણ બની ગયું છે. આ તબક્કે, કંપનીમાં રોકાણ એ ઘણીવાર વ્યાજ-સંચાલિત બજારનું બજાર વર્તન છે. જ્યારે મેં બજાર જોયું ત્યારે નકામા ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની જેમ, બિન-નિયમિત ચેનલોની પુનઃપ્રાપ્તિ કિંમત વધારે હતી, જેણે નિયમિત સાહસોમાં લિથિયમ બેટરીને રિસાયક્લિંગ કરવાની મુશ્કેલીમાં પણ વધારો કર્યો હતો.
ઉપરોક્ત એક્ઝિક્યુટિવ સૂચનોમાં સુધારો કરવા માટે બોલાવીને, શક્ય તેટલી વહેલી તકે "નિવૃત્ત" લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ ચેનલની સ્થાપના અને સુધારણા કરવી જોઈએ અને વપરાશકર્તાઓને ચેનલ માહિતી પ્રચાર કાર્યને રિસાયક્લિંગમાં સારું કામ કરવું જોઈએ. બિનઉત્પાદક ડીસી ફેક્ટરીમાં લિથિયમ બેટરીની સીડી અને વિઘટનની વ્યાવસાયિક ક્ષમતા નથી. ઉચ્ચ કિંમતના સંપાદન પછી, 'નિવૃત્ત' લિથિયમ બેટરી પેકેજિંગનું ગૌણ વેચાણ, જે માત્ર નિયમિત ચેનલો દ્વારા વેચાતી લિથિયમ બેટરીને જ નહીં, પણ સંભવિત સલામતી જોખમોને પણ ઘટાડે છે.
તેથી, આપણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે લિથિયમ બેટરીની રિસાયક્લિંગ ચેનલોની સ્થાપના અને સુધારણા કરવી જોઈએ. એન્ટરપ્રાઇઝિસે લિથિયમ બેટરીના રિસાયક્લિંગમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લોકપ્રિયકરણને પણ મજબૂત બનાવવું જોઈએ. લિથિયમ બેટરીઓને ઔપચારિક રિસાયક્લિંગ ચેનલોમાં સક્રિય રીતે માર્ગદર્શન આપો, માત્ર 'વગેરે' જ નહીં.
ભાવિ લિથિયમ બેટરી સ્ક્રેપ સ્કેલ દર વર્ષે વધશે, આ કામ જરૂરી છે. ચાઇના ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી સંશોધન કેન્દ્ર અનુસાર. બજારની સંભાવનાઓના ભૂતકાળના સંદર્ભમાં, વધુ અને વધુ કંપનીઓ તેમનું ધ્યાન લિથિયમ બેટરી પર લેશે, અને કાચા માલની કિંમત ઊંચી છે, જેથી સાહસોનો ઉત્સાહ વધુ અને વધુ ઊંચો બન્યો છે, હું આશા રાખું છું કે તેઓ તેમના પોતાના રિસાયક્લિંગનું નિર્માણ કરશે. કાચા માલની કિંમત ઘટાડવા માટેની સિસ્ટમ.
તેમની કિંમત પર વધઘટની અસરો. જો કે, ભાવિ લિથિયમ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતાનો ઉપયોગ ખૂબ જ અનિશ્ચિત છે. છેવટે, એપ્લિકેશનનો વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે, અને ટેક્નોલોજીમાં લીડ-એસિડ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ સાહસોની ઉત્પાદકતાનો ઉપયોગ લગભગ 30% છે, મુખ્યત્વે લિથિયમ બેટરી બજારના વિકાસને જોવા માટે.
હેમેન્ડન, ચાઇના એનર્જી ન્યૂઝ.
કૉપિરાઇટ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.