Cal é a razón da subministración insuficiente da batería de iones de litio?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

O que máis dor de cabeza é a falta de batería. Discutimos sobre o provedor de baterías, esforzámonos por desfacernos da subministración insuficiente da batería o próximo ano e espérase que as vendas de vehículos eléctricos teñan un gran aumento. Director xeral Changan New Energy Automobile Co.

, Ltd. A escaseza de batería de iones de litio non só está plagada de coches Changan, que se converteu nun fenómeno xeral na industria.. Dr.

Zhang Yuxi, Asociación da Industria da Batería do meu país, dixo que a empresa pode procesar a empresa da empresa basicamente non está disposta a vender, o produto é moi bo, a partir da situación xeral da industria, a batería non é necesaria continuará durante un período de tempo.. Actualmente hai máis de mil pilas no meu país. A partir da cantidade, a subministración de batería debe ser maior que.

Non obstante, os requisitos técnicos e os indicadores de rendemento das baterías de iones de litio de enerxía de vehículos de nova enerxía son superiores aos das baterías industriais e da electrónica de consumo, e as empresas que se poden mecanizar desde a empresa.. A empresa ten preto de dez empresas, máis famosas teñen CATL, Tianjin Li Shen, Guoxuan High Class, Guangyu, etc.. Nos últimos dous anos, as vendas de vehículos de nova enerxía aumentaron rapidamente.

A produción destas empresas non pode satisfacer a demanda do mercado, o que leva á escaseza de batería dinámica de iones de litio? Non se espera a taxa de crecemento do ciclo de produción da fábrica de baterías, unha taxa de crecemento tan alta Está lonxe da taxa de crecemento da produción de baterías. Wang Junqiang, enxeñeiro-xefe adxunto do Grupo de Tecnoloxía Electrónica do meu país, dixo aos xornalistas que a subministración de baterías non debería buscar a produción orixinal e a produción insuficiente e só aumentar o investimento neste problema.. Non obstante, calquera investimento ten un ciclo desde o inicio ata o produto acabado, un período curto dun ano, longo durante dous ou tres anos..

a subministración de baterías do meu país continuará durante un tempo. Na actualidade, moitas grandes plantas de baterías comezaron a construír unha nova planta, que pode ter aliviado en dous anos. O 20 de agosto, Beiqi New Energy puxo en produción no taller de montaxe total da base de Qingdao Laixi.

Segundo o responsable da fábrica, ao redor da base de Ledi, estará estacionado nalgunhas empresas de baterías nacionais coñecidas.. Segundo o calendario de construción do xornalista, a planta de baterías destes planos estará rematada ao redor de 2017. Non é difícil ver que o ciclo de produción da fábrica de baterías é relativamente longo.

No caso da expansión universal da fábrica de baterías, espérase que para 2016, a produción de baterías de iones de litio do meu país alcance 5..5.000 millóns de WH, o que é 6.5 veces en 2013.

Un experto en batería díxolle ao xornalista que, baixo a gran tendencia da expansión activa da planta de baterías, a empresa é difícil sacar o exceso de enerxía para levar a cabo o desenvolvemento da nova batería ou a actualización da tecnoloxía, e que, se hai un novo poder de iones de litio as baterías foron admitidas e industrializadas, batería A versatilidade dos equipos de fabricación non é alta e moitas empresas de baterías domésticas enfrontaranse a unha ameaza despilfarradora. O experto propón que a empresa comprenda o que se arquiva a batería, e é necesario comprender e prestar atención ao que a batería se converterá en corrente.. Outra razón para a escaseza de empresas de automóbiles no automóbil e empresas, que é outra razón para a escaseza da batería é demasiado longa.

Director do Laboratorio de baterías de iones de litio dinámicos de vehículos do norte, Centro de detección de baterías de iones de litio de potencia especial para vehículos eléctricos 863 Nacional en directo durante seis a oito meses na conta. Por exemplo, unha famosa compañía de coches desenvolveu un coche novo, un conxunto de 1 millón de coches e unha batería eléctrica de 76 graos está equipada cunha batería.. Un conxunto de prezos das baterías é de máis de 200.000 yuans, máis de 2.000 millóns de yuans modelos de batería, de seis a oito meses, para realizar máis de 100.000 millóns de yuans, que empresa de baterías pode soportar primeiro Decenas de millóns de yuans? Hoxe, a empresa de baterías carece, no caso de que o diñeiro débil, ningunha empresa aínda pode levar máis de 100.000 millóns de yuans para pagar os fondos anteriores, polo que a batería quedará curta no mercado..

Nos coches tradicionais, a empresa de automóbiles paga o ciclo de pago en medio ano, algo ou incluso máis. Tome a fábrica de motores como exemplo, un camión pesado úsase por preto de 50.000 yuans, segundo 1.000 xogos por individual, a empresa de motores debería pagar case 50 millóns de yuans por adiantado.. Non obstante, se o prezo da batería e a proporción dos prezos dos vehículos, os provedores de baterías adoitan pagar ata centos de millóns de fondos por adiantado..

O director xeral adxunto de Tianjin Zhishen dixo aos xornalistas que a empresa de baterías está realmente enfrontando unha dificultade, aínda que esta situación é mellor nos últimos tempos, pero aínda existe.. Este ano, as vendas de automóbiles de nova enerxía están quentes. Hoxe en día, a batería de compra do coche tamén se usa de varias maneiras.

Algúns pagarán o prepago, outros pagarán o depósito, algúns terán un bo bolígrafo directo a domicilio. Debido á escaseza da subministración de baterías, a potencia da fábrica de baterías vaise fortalecendo gradualmente. A calidade da batería debe ser aumentada este ano, moitas empresas de automóbiles autónomos para mercar baterías para baterías estranxeiras.

Cando o xornalista lles pediu que pediran o orixinal, o responsable destas empresas de automóbiles en xeral reflexionou que a calidade das baterías estranxeiras era mellor, despois do envasado do grupo, e que a batería de monómero era similar ao rendemento, carga e descarga.. As baterías domésticas careceron de calidade, no fondo grande, a batería non está a buscar, a batería está máis axustada. Wang Zi Winter dixo que visitou a fábrica de baterías no estranxeiro para descubrir que os puntos de control de procesamento de todas as baterías de iones de litio teñen un total de 1000.

Tales puntos de control máis son números case astronómicos para as empresas nacionais. case todas as empresas de procesamento de baterías de iones de litio do meu país poden acadar niveis de control de calidade tan estritos, normalmente decenas de puntos de control, máis, centos de. Zhang Yuxi tamén dixo que debido a que no proceso de procesamento da batería doméstica, algúns parámetros do proceso de procesamento non requiren contrapartes estranxeiras, o que leva á diferenza nas diferenzas de produtos e a diferenza da batería é unha das deficiencias da batería máis tabú..

procesamento de baterías dinámicas de iones de litio no meu país, as empresas deben dominar todos os procesos clave, mellorar a cualificación da batería e a utilización do material, mellorar a consistencia e estabilidade da batería.. En comparación coas plantas estranxeiras de baterías, tamén se debe mellorar o nivel de automatización do procesamento de baterías domésticas. Prince Winter dixo que o proceso dinámico de fabricación de baterías de iones de litio do meu país non é unha automatización real, só a automatización de cada paso do proceso..

Este método de procesamento semiautomático ten moitos perigos ocultos de calidade. Ademais, a empresa de baterías do meu país adoita procesar a calidade do produto acabado, e ten probas de calidade automatizadas durante o proceso de procesamento no proceso de procesamento, non só o impacto do material, senón tamén un desperdicio de material, aforrando custos.. [Unhas palabras] A traxedia do coche tradicional ten unha empresa de automóbiles de marca independente no vehículo de nova enerxía.

Ademais da batería de autoprocesamento de BYD, a batería de procesamento de empresas conxuntas de Beiqi e Corea do Sur, a maioría das empresas optan por mercar enerxía de procesamento de baterías de iones de litio A batería subministrada polo comerciante, debido á calidade, o rendemento da batería, a maioría das as empresas nacionais tenden a elixir aínda máis provedores multinacionais. As baterías estranxeiras atacaron a cidade no mercado interno, destacando a débil batería doméstica. Non estamos alerta, xa que os compoñentes fundamentais dos vehículos de nova enerxía, se as baterías estranxeiras arrastran o mercado monopolizado da empresa nacional, o novo coche de enerxía do meu país pode abrir o oco da tecnoloxía tradicional do núcleo do coche..

Da historia de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía no meu país, comezando a ser tarde. Nos últimos 15, o estado desenvolveu inmediatamente novos proxectos de automóbiles enerxéticos. Máis tarde, no 11º Plan Quinquenal, o meu país identificou gradualmente o sistema técnico de tres verticais e tres horizontais, esforzándose por crear un novo sistema de tecnoloxía de vehículos enerxéticos coas nosas características..

Como compoñente central do novo vehículo de enerxía, a batería de iones de litio é a base dos vehículos de nova enerxía.. É a categoría de calquera ruta técnica que non se pode evitar, contabilizando o custo do vehículo. Nos últimos dous anos, os fabricantes nacionais de baterías dinámicas de iones de litio distínguense en desvantaxes coa competencia estranxeira de baterías..

Ademais da orixe orixinal da propia fábrica de baterías, debemos entender que o ascenso da industria coreana da batería é en gran parte o resultado da estratexia nacional.. Esta é a falta de fábrica local de baterías, porque as subvencións nacionais, a política preferencial está basicamente enfrontada á fábrica de vehículos, o que fai que a fábrica de baterías goce da onda restante de dividendos da política de vehículos novos e non hai ningún esforzo para beneficiarse do novo mercado de automóbiles enerxéticos. Como unha unidade de mecanizado de activos pesados, a empresa de baterías de iones de litio adoita estar estendida en capital, a empresa diminuíu lentamente..

As partes non son fortes, toda a cavidade non é forte. Esta é a experiencia relevante na xente do automóbil do meu país resumida no desenvolvemento da industria automotriz do meu país, e o presente son cada vez máis persoas que reciben e recoñecen cada vez máis persoas.. Segundo as enquisas relevantes, no desenvolvemento de baterías de iones de litio para automóbiles, Xapón lidera en tecnoloxía, o maior valor de Corea do Sur, aínda que o meu país ten un enorme mercado, pero aínda hai lagoas noutros países en termos de tecnoloxía e produción..

O desexo da batería de desenvolver o desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos non require moito, se compras baterías estranxeiras na túa propia marca, e basicamente non hai diferenzas esenciales na categoría de coches tradicionais, viaxarás á industria tecnolóxica central.. Hoxe, o meu país xa ten máis institucións de investigación de baterías e empresas de procesamento, os equipos de fabricación de procesamento e a tecnoloxía están madurando, o sistema da cadea da industria de baterías tamén mellorou gradualmente, sentando as bases para o desenvolvemento de mercadotecnia a gran escala.. No desenvolvemento futuro, debemos formar unha empresa local forte para crear unha competitividade máxica da industria.

Neste sentido, as políticas nacionais deben centrarse nas fusións da empresa, poñer fin ao patrón do mercado doméstico de baterías pequenas e dispersas o antes posible e formando unha gran empresa competitiva de baterías.. Para os proxectos de desenvolvemento de equipos comúns socialmente esixentes, o goberno introduciu equipos técnicos clave, a empresa participa na agregación e actualización, desenvolvendo con antelación..

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego