Cal é a causa das baterías dos vehículos eléctricos

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

En primeiro lugar, darlle todas as circunstancias que deberían estar prohibidas durante o uso de vehículos eléctricos. 1. Se a batería do coche eléctrico continúa cargando durante 10 horas, non hai luz de xiro, debe deixar de cargar inmediatamente, comprobar se a temperatura da caixa da batería do vehículo eléctrico está quente..

Se as palabras deben ser reparadas o antes posible, non se poden enviar á reparación e o tempo de carga total non debe exceder as 8 horas, se non, a batería danarase debido á deformación da expansión.. 2. Prohíbese descargar o vehículo eléctrico en caso de electricidade sen cubrir para utilizar vehículos eléctricos. , prohibir Cando se utiliza o circuíto de protección de subtensión, só se carga 5.

Está estrictamente prohibido danar a batería do vehículo eléctrico de curtocircuíto positivo e negativo da batería. En primeiro lugar, o factor importante do controlador é un ciclo de traballo importante dos vehículos eléctricos. Un, é dicir, o proceso de condución de vehículos eléctricos e o controlador no proceso de condución controla os parámetros de descarga da batería, polo que tamén é un factor importante que afecta a vida útil da batería..

E a xente tende a ignorar este factor, que afectará a responsabilidade da vida útil da reciclaxe da batería do vehículo eléctrico, e culpa ao fabricante da batería e do cargador, polo que o fabricante de baterías e cargadores sufriu moita xente.. En segundo lugar, a causa do cargador de batería do vehículo eléctrico (carga sen raios) 1, os parámetros do cargador non coinciden, deriva; 2, problemas de liña; 3, factores da batería: tempo de inactividade, hai un único curtocircuíto na batería, a vulcanización é máis grave. Método de proba: 1.

Comprobe se o cargador está danado, se os parámetros de carga cumpren os requisitos (algunhas persoas usan cargadores de 48 V para cargar baterías de 36 V) Vexa se a tensión é alta (14.8V / ou máis ou a corrente de conversión de goteo é baixa) 2, verifique se o fusible do circuíto de carga está en bo contacto, o portafusibles ten rastros queimados, comprobe se o enchufe de conexión é bo, incluíndo a toma do coche do cargador. 3, verifique se hai un fenómeno seco dentro da batería, é dicir, a batería está ausente.

A batería seca debe engadir auga pura ou 1.05 g/cm3 de ácido sulfúrico diluído para reparar o mantemento e a descarga, e medir a tensión monóbica para ver se hai un único curtocircuíto. 4, tamén debe comprobar se o polar é sulfato inversamente reversible.

Se a vulcanización é severa, a resistencia interna aumenta e a carga causará calor grave. 5, o sulfato non reversible da placa pode determinar o cambio da súa tensión final cargando e descargando. Ao cargar, a tensión da batería aumenta rapidamente, a tensión dunha soa man é particularmente alta e a caída de tensión é particularmente rápida..

No caso anterior, pódese determinar que a batería ten sulfato irreversible. Se se constata que hai sulfato irreversible, repararase un método de carga equilibrada. 6.

A corrente de descarga máxima da batería é de máis do 150% da capacidade nominal é como 6-DZM-10 adoita dicir que a batería 12AH. A corrente de descarga máxima é 10150% = 15A, se é unha batería 6-DZM-17 A corrente de descarga é grande para aproximadamente 25A, se é unha batería de 20AH a corrente de descarga máxima de 30A, o que limita o tamaño do valor límite do controlador. Suxestións: 1, é mellor non utilizar vehículos eléctricos sen electricidade sen carga.

Tamén hai unha nota de que a luz non debe significar que a batería estea completamente cargada, case o 95% e o 99% debería seguir flotando 1-2 horas ata completar.. 2, faga a carga oportuna, o tempo de inactividade é preferiblemente non superior a 12 horas e debe engadirse o tempo flotante correspondente. 3, menos uso, o mellor é usar 50% -80% e despois cargar, o que é propicio para prolongar a duración da batería.

4. Despois de usar a batería, cada 2 meses, preferiblemente cargando a corrente constante unha vez, o tamaño actual é C15 tempo 20 horas. 5, menos tracción, a velocidade non se abre demasiado rápido, reduce a corrente de descarga da batería.

6, aceleración lenta, reduce o impacto da gran corrente na batería, controlador e motor. En terceiro lugar, o factor importante do motor é un dispositivo que converte a enerxía eléctrica da batería na bicicleta eléctrica. O motor ten unha parte da enerxía deste proceso de conversión para ser consumida pola eficiencia de conversión do motor.

O motor funciona en diferentes seccións de corrente. Eficiencia de conversión diferente, xeralmente cada fábrica de vehículos eléctricos establece unha corrente de funcionamento máxima segundo os diferentes vehículos eléctricos, cando a carga externa é grande, a corrente de funcionamento das bicicletas eléctricas alcanza o máximo, a potencia de entrada alcanza o máximo, por exemplo: un coche eléctrico O A corrente de funcionamento máxima está definida en 12 A, a potencia de entrada máxima de 36 V é: 12 * 36 = 432 W, se o motor pode alcanzar o 85% no caso de potencia de entrada de 432 W, a saída é 432 * 0.85 = 367.

Coche novo de 2w usado durante un tempo A potencia e a eficiencia do motor diminúe gradualmente co paso do tempo, é posible que sexa 75% 65% 55% dependendo da calidade do motor. Neste momento, a potencia máxima de saída do motor é só 432 * 0.65 = 280.

8w432 * 0.55 = 237.6W Os indicadores de rendemento de todo o vehículo diminuirán e o deterioro dos sistemas de accionamento eléctrico do motor provoca un aumento da corrente de funcionamento da batería e, se hai características de eficiencia deficientes, se hai dous ou máis usos malignos, o motor O imán permanente presentan unha grave desmagnetización.

Deterioraranse as características de eficiencia. Causa que a corrente de funcionamento da batería aumente drasticamente e que o tempo de descarga diminuíu drasticamente e fai que a quilometraxe continua.. O cliente confunde que a capacidade da batería diminuíu.

Algúns usuarios substituíron a nova batería, a quilometraxe de continuación de todo o vehículo aínda é inadecuada, o que significa que non é necesariamente o problema da batería.. 4) A autodescarga da cela da batería no módulo de batería de litio de litio afectará a vida útil da batería de litio, debido á inconsistencia da autodescarga, a capacidade da batería de litio é inconsistente. Cando o módulo de batería de litio alimentado con litio está en estado de carga, a baixa capacidade da pila de batería de litio alimentada con litio é alta e a temperatura aumenta..

Cando se alcance o valor definido da tensión de carga, a carga finalizará. O núcleo do contido do módulo de batería de litio é grande, porque a súa tensión de carga é lenta, a tensión final non se alcanza, debido á terminación da carga, non se encheu de electricidade.. A longo prazo, o módulo de batería de litio producirá unha diminución da capacidade, facendo que un módulo de batería de litio alimentado con litio falle previamente..

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego