Understand how to extend electric vehicle battery life

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

Sobre montar un amigo de coche eléctrico, especialmente como un amigo dun motor de gran potencia, xeralmente substituíndo a batería medio ano, como estender a duración da batería para estender a substitución da batería está moi preocupado por cada coche. O problema. Primeiro mira a súa ecuación de reacción: material negativo: PB material positivo: PBSO4 solución electrolítica: H2SO4 electrodo negativo: PB-2E- + SO42- = PBSO4 positivo: PBO2 + 2E- + SO42- + 4H + = PBSO4 + 2H2O reacción total: PB + PBO2 + 2H2SO4 = 2PBSO4 + 2H2O Cátodo: PBSO4 + 2E- = PB + SO42-Ánodo: PBSO4-2E- + 2H2O = PBO2 + 4H ++ SO42-Reacción total: 2PBSO4 + 2H2O2 = plomo PB-2 +H2O2 batería de ácido É un chumbo en forma de esponxa como electrodo negativo, e o chumbo como electrodo positivo, denomínanos as dúas substancias como substancia activa, usa unha solución acuosa de ácido sulfúrico como electrólito e participan en reaccións químicas..

Como se pode ver no principio de reacción anterior, cando se descarga, o material do electrodo positivo e negativo reacciona co ácido sulfúrico no electrólito.. En circunstancias normais, a estrutura celular resultante é solta e os seus cristais son moi pequenos e a actividade electroquímica é moi alta.. Na carga, o chumbo desta actividade pode rexenerar o nariz do chumbo neutro e o chumbo de esponxa negativo nas aplicacións actuais..

A través deste proceso reversible estable, a batería úsase para almacenar enerxía eléctrica e liberar enerxía eléctrica. Como aumentar a duración da batería do coche eléctrico (precaucións) Sobre as baterías e cargas, divídense en dúas categorías: absolutamente non permitido (prohibición) e mellor non (suxestións): 1. Prohibir os positivos e negativos da batería Curto-curtocircuíto 2, está prohibido usar o uso de circuítos de protección de subtensión para cargar 3, prohibindo o uso de vehículos eléctricos 4 para descargar o cargador, prohibindo o tempo de inactividade (non máis de tres O ceo e a enerxía eléctrica restante debe ser superior ao 40%), a perda de perda está prohibida, se se detecta que non hai luz de xiro despois de 10 horas de carga continua, debe deixar de cargar inmediatamente, comprobar se a temperatura de a batería está quente.

Se as palabras deben ser reparadas o antes posible, non se poden enviar á reparación e o tempo de carga total non debe exceder as 8 horas, se non, a batería danarase debido á deformación da expansión.. Hai tres razóns para non prender as luces: 1. Os parámetros do cargador non coinciden, deriva; segundo, problemas de liña; tres, son factores da batería: tempo de inactividade, hai un único curtocircuíto na batería, a vulcanización é máis grave.

Método de proba: 1. Comprobe se o cargador está danado, se os parámetros de carga cumpren os requisitos (algunhas persoas usan cargadores de 48 V para cargar a batería de 36 V), vexa se a tensión é alta (14.8V/ou máis) ou conversión de goteo A corrente é baixa 2.

Comprobe se o fusible do circuíto de carga está en bo contacto, o portafusibles ten rastros queimados, comprobe se o enchufe de conexión é bo, incluíndo a toma do enchufe do cargador. 3, verifique se hai un fenómeno seco dentro da batería, é dicir, a batería está ausente. A batería seca debe engadir auga pura ou 1.

05 g/cm3 de ácido sulfúrico diluído para manter a carga e a descarga, e medir a tensión monóbica para ver se hai un único curtocircuíto. 4, tamén debe comprobar se o polar é sulfato inversamente reversible. Se a vulcanización é severa, a resistencia interna aumenta e a carga causará calor grave.

O sulfato non reversible da placa pode determinar o cambio da súa tensión final por carga e descarga. No momento da carga, a tensión da batería ten un rápido aumento da tensión, e algunhas tensións dunha única rede é particularmente alta e a caída de tensión é particularmente rápida.. No caso anterior, pódese determinar que a batería ten sulfato irreversible.

Se se constata que hai sulfato irreversible, repararase un método de carga equilibrada. 5, a corrente de descarga máxima da batería é superior ao 150% da capacidade nominal, é dicir, se se trata dunha batería de 6-DZM-10 (moitas veces dita batería de 12 Ah), a súa corrente de descarga máxima é de 10×150% = 15A, se é unha batería 6-DZM-17, a súa corrente de descarga é 17×O 150% é de aproximadamente 25 A, se é unha batería de 20 Ah, a corrente de descarga máxima é de 30 A. Isto tamén limita o tamaño do valor límite do controlador: 1.

É mellor non utilizar vehículos eléctricos sen electricidade sen carga. Tamén se sinala que a luz de xiro non significa que a batería xa estea chea de electricidade, case un 95% -99%, para seguir flotando 2-3 horas ata completar.. 2, faga a carga oportuna, o tempo de inactividade é preferiblemente non superior a 12 horas e debe engadirse o tempo flotante correspondente.

3, menos uso, o mellor é usar 50% -80% e despois cargar, o que é propicio para prolongar a duración da batería. 4, despois de usar a batería, cada 2 meses, preferiblemente cargando a corrente constante unha vez, o tamaño actual é C / 15, tempo 20 horas. 5, menos tracción, a velocidade non se abre demasiado rápido, reduce a corrente de descarga da batería.

6, aceleración lenta, reduce o impacto da gran corrente na batería, controlador e motor. Como facer que a duración da batería do vehículo eléctrico (Resumo do método) sexa primeiro causada pola propia batería e pola produción da batería, isto é o que non podemos controlar, o que podemos facer e, a continuación, só escoller. O fabricante actual de baterías é deslumbrante, a calidade é diferente, como elixir unha batería para converterse nun problema.

En primeiro lugar, consideramos a marca (refírome á marca da batería, non ás marcas de coches eléctricos). Por que hai algunhas marcas de coches eléctricos? Porque, aínda que haxa unha marca famosa! Hoxe en día, moitos comerciantes adoitan utilizarse para obter intereses e devolucións, moitas veces non usan a batería orixinal da marca compatible con fábrica.. Así, todo o mundo vai deixar un corazón ao mercar un coche, pode preguntar que marca de baterías.

Se o diñeiro está permitido, intente escoller unha batería de marca, non sexa barato. En segundo lugar, considere o servizo posvenda. O servizo posvenda está garantido.

Borrar a garantía real da batería. Algunhas organizacións de mantemento serán tratadas como un período de garantía da batería, especialmente o tempo para substituír a nova batería. Xeralmente, a nova bicicleta eléctrica, xeralmente un ano de garantía, a cantidade de medio ano é inferior ao 60%, pode ser substituído novo, medio ano a un ano Substitúe a batería despois de volver rexistrar o grupo; e motocicleta eléctrica, xeralmente para medio ano a oito meses de garantía, tres meses de contido, menos do 60% pode ser substituído, tres meses para a garantía final substitución polos fabricantes Batería.

Unha vez pregunteime por que a batería de 14 Ah era máis lixeira que a de 10 Ah! Canto maior sexa a batería da mesma tensión nominal, maior será a calidade (peso) da batería, maior será a batería de 14 Ah é unha batería falsa de 14 Ah, de feito é de 10 Ah, este é un medio promocional do comerciante (digamos que está enganado Non totalmente , porque é posible usar a taxa de 20 horas (20HR) para descargar o resultado, pero segundo o estándar nacional é de 2 horas (2HR), debería ser 10ah), porque a capacidade é máis A batería, máis caro , e a distancia vai máis lonxe. Respecto á batería, só falo do anterior, debido ao maior problema con nós, mantemos o uso da batería do coche eléctrico por máis tempo.. Sobre as baterías de chumbo-ácido, cal é o motivo máis importante da súa vida útil? vulcanización.

A dereita é a vulcanización. Xa dixemos que, sempre que sexa unha batería de chumbo-ácido, vulcanizarase durante o seu uso, pero temos unha solución para reducir a aparición da vulcanización, isto é o que podemos controlar, e somos Como se mencionou anteriormente: a causa de vulcanización: gran descarga de corrente, non se pode cargar a tempo, descarga de profundidade, carga frecuente, tempo de carga global, factor causado polo propio cargador, etc.. Para reducir a vulcanización da batería, prolonga a vida útil da batería, primeiro mellora o ambiente da bicicleta eléctrica: 1, transporta obxectos menos pesados, controla a velocidade e os freos, evita que se produzan grandes descargas de corrente..

Cando se acelera, especialmente ao comezar, o xiro debe virar lentamente, ás veces podes parar, seguir acelerando cando chega a velocidade.. Durante o proceso de condución, non é apropiado comezar, os freos, se os freos están no caso, poden soltar o xiro con antelación, tentar deixar que o coche conduza contra a inercia.. Deste xeito, pode evitar o dano da batería da batería, pero tamén a quilometraxe da batería.

2, carga oportuna. Despois do uso, debe cargarse a tempo, preferiblemente non máis de media hora, se é necesario, se non tes que usalo, tes que montar uns poucos e o intervalo é relativamente longo, entón podes optar por cargar pola noite, e debería apropiarse. Estender o tempo de carga é de 1-2 horas, é dicir, despois da luz (porque cada cargador está cheo de indicación, non teño o mesmo xeito, así que estou tentando acender a luz, Non digo que a luz verde non salte a luz verde, ou o outro, o mesmo) 3 -5 horas. Se a quilometraxe da viaxe do día é superior ou igual ao 50 %, cobrarase todos os días (determinándose que se xa non se utiliza), se o seu percorrido é inferior ao 30 % da última quilometraxe, pode escoller para cobralo durante dous días, se é menos, podes estender correctamente, pero non podes máis de 3 días.

Tamén debe ampliarse axeitadamente. En xeral, preste atención a: É mellor non desconectar a enerxía para usalo cando o use, pode usalo para usar un 50% -80% recargable. Non é apropiado cargar a batería con frecuencia porque o ciclo de carga e descarga da batería é certo, xeralmente 300 veces, a carga frecuente da batería aumentará a substancia activa do panel positivo da batería para suavizar, o que provocará a corrosión da rede. acelerar.

Descarga regular en profundidade. A descarga profunda regular tamén é unha boa forma de manter a capacidade da batería, que é isto? Non quere dicir que a batería de chumbo-ácido non teña efecto memoria, por que é profunda para descargar? Por motivos específicos, podes publicar un comentario ao final, e xa o viu. Neste momento, gustaríame esperar a que todos digan a miña opinión, non a vexades! En canto ao ciclo, a batería adquírese xeralmente durante tres ou catro meses, a partir de catro meses a oito meses, cada dous ou tres meses, unha vez ao ano, un ano..

De feito, este método é máis axeitado para aqueles que teñen un número reducido de días, porque moitas persoas son moi irregulares, que poden garantir que non haberá tempo para sentarse baixo protección de presión.. Así non tes que seguir completamente a imitación, saberás como ter tal cousa. Quizais alguén pregunte, non o cobras a tempo? En caso contrario, é fácil causar vulcanización.

É certo, pero: cando se descarga pouco profunda, a concentración primaria de ácido sulfúrico non é moi grande, o cristal é lento, menos, non se converteu nunha gran cristalización, pódese usar a comparación para eliminar a vulcanización.. Por exemplo, cando se carga, son pulsos positivos e negativos, método de sobrecarga, etc. E subimos tempo flotante, podes ter unha certa prevención de baterías vulcanizadas.

3, fai unha mala protección contra subtensión, evita a descarga de profundidade {batería de chumbo-ácido de 12 V é 10.5 V, se é unha batería de 36 V, a tensión de protección mínima é 31.5V, actualmente a maior parte da fábrica de vehículos usa a tensión de protección de subtensión do controlador Son 31.

5V. Non obstante, é factible na superficie, cando só quedan baterías de 36 V, só 31.Queda unha tensión de 5 V, debido á diferenza na batería, hai certo que a tensión da batería foi inferior a 10.

5V, a batería está en estado de sobrecarga. Neste momento, a capacidade de sobrecarga da batería baixou drasticamente e a concentración de sulfato aumentou, salgado e o dano á batería é moi grande.. De feito, o impacto non é só a única batería, senón que afecta a vida útil de todo o conxunto de baterías.

Na práctica, cando a tensión da batería é inferior a 32 V, ata 27 V, a quilometraxe de continuación recentemente engadida é de dous ou tres quilómetros, pero o dano da batería é moi grande.. Polo tanto, aínda que o controlador ten protección de subtensión, é mellor non cargar cando está. Suxestión: para evitar que a batería se descargue excesivamente, a protección de subtensión fíxase preferiblemente entre 0.

5V-2V, este valor é diferente e a protección de subtensión de 24V nominal é 21.De 5 V a 22 V, aproximadamente 36 V nominal. Establecer 32 V ~ 33 V, debe configurarse en 43 V ~ 44 V aproximadamente 48 V nominal. Esta redución de voltaxe é só de menos de 2 km, pero pode prolongar efectivamente a vida útil da batería.

} Non use o coche durante moito tempo, debería encherse despois de encherse e desconectarse o interruptor total e engadirase a batería unha vez cada 1 ou 2 meses.. 4, non cargues con frecuencia. O tempo de carga é demasiado curto.

Algunhas persoas usan coches eléctricos cando usan coches eléctricos. Cando non estean en uso, cobraranse. Cando queiran usar, desconectarán a enerxía e non importa se están cheos (realmente cheos, seguirá flotando 2-3 horas despois de acender a luz)..

) A duración da batería como esta é moi curta. 5, factor de carga. Comprobe os parámetros respectivos do cargador, como a tensión de carga máis alta (a tensión da etapa de presión constante, tamén se chama valor de tensión constante), o valor de tensión constante é alto, garantindo o tempo de carga, pero sacrificado é auga perdida e vulcanización.

O valor de tensión constante é baixo, o tempo de carga e a carga son difíciles de garantir. A corrente luminosa, demasiado grande ou moi pequena. Produtos dalgúns fabricantes de cargadores Para reducir as instrucións do tempo de carga, mellore a corrente de transferencia de tensión constante, de xeito que despois de cubrir a indicación de carga, non se encheu de electricidade, confiando en mellorar a tensión flotante para compensar..

Este aínda está nunha gran cantidade de osíxeno na fase flotante. A circulación de osíxeno da batería non é boa, polo que tamén se esgota constantemente na fase flotante. Control de carga a tensión de carga máis alta debe estar en 2.

42 V por rede (batería de 12 V é 15.2V por), é dicir, baixo o potencial de subministración de hidróxeno. Se se carga nun estado onde se carga a gran corrente neste momento, pódese mellorar a capacidade de recepción de carga da batería..

En caso contrario, unha vez que sexa máis alto que o hidróxeno, a batería perderá auga rapidamente.

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego