Reciclaxe de baterías de litio: cal é o problema do caos industrial?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil

En 2009, o meu país comezou a desenvolver novos vehículos de enerxía. En 2014, o volume de vendas comezou a aumentar. Hoxe, o primeiro lote de baterías de litio de potencia entrou no período de desmantelamento.

Non obstante, o problema da recuperación da batería é como "Non podo recibir a batería antiga, non podo conseguir o billete de entrada, gaña o custo do diñeiro, a rede de reciclaxe é semellante ao maniquí, a escaleira úsase para atopar o mercado", etc. Tanto esta serie débese a que a construción do sistema de recuperación da batería de litio non é perfecta. Polo tanto, nas dúas sesións do goberno deste ano, está escrito "Acelerar a construción do sistema de reciclaxe de baterías de litio de enerxía"..

Entón, cal é a razón da dificultade de reciclaxe das baterías de litio de enerxía, como solucionalo? Miles de reciclaxe de baterías de litio alimentada polo mercado está relacionada coas reservas nacionais de recursos minerais e con problemas de desenvolvemento a longo prazo dos vehículos de nova enerxía.. Como materia prima importante para baterías de litio de enerxía para vehículos de nova enerxía, o meu país é moi pequeno en mineral de cobalto. Segundo os datos, as reservas probadas mundiais de cobalto en 2019 son duns 7 millóns de toneladas, mentres que as reservas do meu país son de 80.000 toneladas, o que supón 1..

O 14% das reservas totais do mundo, e a maioría delas non teñen valor de explotación, xa que a segunda enerxía nova máis grande do mundo. O mercado de automóbiles, a demanda de cobalto do meu país é case toda do estranxeiro.. A erupción epidémica en 2020, a produción da mina de cobalto no exterior diminúe e a loxística internacional é limitada, o prezo das accións do meu país é superior ao do barco.. Polo tanto, o valor de rexeneración de níquel, cobalto e manganeso na batería de litio é moi elevado.

Enténdese que na actualidade, a taxa de recuperación de cobalto e níquel pode ser superior a 98.5 %. Desde principios de 2014, xeralmente calcúlase polo uso da batería dinámica da batería e tamén entrou no período de desmantelamento..

Este mercado é moi amplo. A Axencia Internacional da Enerxía espera que o mercado mundial de reciclaxe de baterías de iones de litio aumente ata os 20.000 millóns de euros (uns 154 RMB)..8.000 millóns), o meu país ou converterase no mercado máis grande de baterías de iones de litio nos campos dos vehículos eléctricos e do almacenamento de enerxía..

Segundo os datos do centro de investigación tecnolóxica do automóbil do meu país, o seguro de vehículos de nova enerxía do meu país chegou a 4.92 millóns, e a batería piloto de litio da xubilación acumulada ten 200.000 toneladas (uns 25 GWH). En 2025, a capacidade de pilas de residuos que se reciclarán no meu país chegará a 137.

4GWH, 5 veces máis que 2020. A rama de aplicacións de baterías de litio de enerxía prevé que, tendo en conta o aumento do futuro índice de cantidade de baterías retiradas, en 2030, a escala do mercado de reciclaxe de baterías de litio superará os 100.000 millóns de yuans.. Ademais, a institución de investigación Evtank, Ivene Institute of Evway, o meu país, o meu país Electric Two-Wire Auto Industry Development Book (2021) " O aumento interanual é de aproximadamente 27.

2%, e o total da seguridade social chegou aos 340 millóns. Entre eles, a produción de coches eléctricos de litio de dúas rodas alcanzou os 11.36 millóns, a taxa de penetración global chegou a 23.

5%, un 84 máis.7% interanual. Espérase que Evtank estea preto do 60% da taxa de penetración do mercado de toda a versión eléctrica de litio do coche eléctrico de dúas rodas en 2025.

O enorme mercado xerou o desenvolvemento da industria. Segundo os datos de ollos do ceo, actualmente hai 242 ámbitos comerciais do país, incluíndo a "reciclaxe de baterías de litio de enerxía", engade 85 en aumento, máis dun terzo.. A industria aínda é caótica.

Aínda que o primeiro lote de baterías de litio de enerxía entrou no período de desmantelamento, a nova empresa de reciclaxe de baterías tamén aumentou, pero o mercado apareceu fenómeno "non hai batería dispoñible".. Yan Bing, presidente de New Energy Group Co., Ltd.

, dixo: "De feito, non hai tanta batería que se poida recuperar a través das canles habituais. A compañía que entra está quente e o peixe está mesturado. "O sitio web do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información mostra que o 25 de xaneiro de 2021 había no país 13.145 puntos de servizo de recuperación de baterías de litio..

Non obstante, moitos expertos da industria dixeron que, debido á importancia dos vehículos de nova enerxía no dominio público, esta parte do volume tamén é grande.. Actualmente está en mans de todas as operacións, e algunhas empresas de desmantelamento de coches, compañías de seguros , Incluso en mans persoais, a maioría deles non entraron nas tendas de reciclaxe estándar.. "O cliente enviou a batería á tenda.

Temos que buscar empresas cualificadas para ir á porta a reciclar, polo que é pouco probable que pague aos clientes, moitos clientes optan por vendelos directamente ao mercado do coche de segunda man.. "Díxoo un persoal que designou unha empresa común de reciclaxe de marca. Zhang Yu, director xeral adxunto de Green Mei, cre: "O prezo da recuperación da batería aumenta, o prezo da licitación é alto, pero algunhas instalacións da empresa son sinxelas, de baixo custo e algúns só son dous provedores, entón debemos facer a xente..

"A industria tamén ten informes relacionados, e a empresa investiuse no investimento da empresa. No caso de que non exista unha fonte de abastecemento suficiente, o custo fixo é arrastrado, e a maioría das operacións non son actualmente prósperas. A finais de 2020, a empresa entrou no Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información "Conformidade" Nova enerxía Residuos de automóbiles de baterías Uso integral das normas da industria Condicións "Lista de empresas", "Lista branca" no campo da reciclaxe dinámica de baterías de litio, ten 22 empresas. ter 22.

Con todo, a lista non ten exclusións forzadas, e as empresas non habituais aínda poden estar "horizontalmente" na industria. Tamén é un problema que non podes obtelo. Por exemplo, dominando o lixo da batería no individuo, a empresa non pode obter unha factura de IVE no momento da adquisición, e ao vender á empresa de rexeneración, é imposible realizar a dedución do imposto sobre o valor engadido, facendo que a empresa recicladora pague impostos..

E eses traficantes de segunda man venden un pequeno taller, esnaquizan o prezo e debilitan a competitividade da empresa habitual.. Ademais, aínda que haxa presenza de batería, é difícil xulgar a súa calidade e só se pode volver a relacionar coa experiencia. O persoal dunha empresa de recuperación de baterías de litio dixo que hai un código QR enriba de cada cela, que se usa para a trazabilidade do produto, pero varrer este código QR para ver a información da batería, é máis como unha fábrica de baterías..

O teu propio sistema de xestión interno, haberá máis espazo de interese no caso de información opaca e a avaliación do valor da batería é difícil. Como resolver estes problemas na construción da construción? A construción do sistema é fundamental e o uso do sistema estándar relevante é máis destacado. Comisario, presidente do Comité Nacional da Conferencia Consultiva Política do Pobo Chinés, presidente do Consello de Administración do Golden Macao Holding Group, establece un estándar nacional da industria, orienta tecnoloxías relacionadas melloradas, aumenta o financiamento das políticas e o goberno é a empresa líder preferida. , establecendo unha sala de investigación de reciclaxe de baterías de litio dinámica, investigando tecnoloxía de reciclaxe, formulando estándares da industria, acelerando os problemas técnicos innovadores da industria para xestionar cada vez máis baterías retiradas no futuro.

Actualmente existen tres técnicas para o desmantelamento da batería de litio de enerxía: método seco, método húmido, recuperación biolóxica, os dous primeiros procesos de reciclaxe xa están maduros, pódense aplicar a aplicacións industriais e o laboratorio aínda está en fase de laboratorio.. Na escaleira, a descomposición final da batería basicamente non se realiza pola tecnoloxía para romper, o que tamén leva ao custo do custo, a empresa de reciclaxe de baterías de litio de enerxía formal recupera 1 tonelada de custos da batería de iones de fosfato de ferro de litio de 8500 yuans.. E o valor do material extraído en 1 tonelada de células de residuos de fosfato de ferro e litio é de só uns 8.000 yuan.

Non só iso, a tecnoloxía do núcleo de recuperación da batería de litio é a forma de extraer ou extraer os ingredientes efectivos ou extraídos co disolvente químico adecuado e o uso reciclado das materias primas da batería, pero estas formulacións son a confidencialidade comercial da batería de litio. empresa, a fábrica de reciclaxe de baterías é moi difícil de dominar. Ademais, o sistema dinámico de recuperación de baterías de litio asociado ás empresas de automóbiles, empresas de baterías, empresas de reciclaxe e empresas de loxística tamén debería utilizar a nova plataforma de supervisión de vehículos enerxéticos para establecer mecanismos de trazabilidade da batería e facer a batería desde a "vida" ata a "morte".. Todo o proceso pódese rastrexar.

Niu Liden, membro do Comité Nacional de China, vicepresidente da Conferencia Consultiva Política Provincial propuxo, aclarando a obriga do asunto e as medidas de castigo relacionadas, informando claramente de que o vehículo eléctrico de residuos debe ser desguazado e implicado claramente no proceso técnico. condicións e requisitos do informe da empresa de reciclaxe de residuos de vehículos eléctricos, está claramente implicado na batería de almacenamento de enerxía e na separación de toda a propiedade do vehículo para evitar a perda ilegal de baterías de almacenamento de enerxía de residuos.. Ademais do mecanismo de resposta da empresa, debe estar garantido legalmente. Na industria, hai moitas chamadas para que o país introduza baterías para mellorar a política.

A través da lexislación para garantir que a batería de litio ten unha liña vermella, promóvese espazo de mercado suficiente para impulsar ás empresas relevantes do sector a ter tecnoloxía de investigación e reciclaxe de investimento en enerxía e operacións de plantas de construción.. En canto á solución á presión fiscal da empresa, Zhang Tianyi, presidente de Tianmeng Shares, espero que a cuestión da empresa de reciclaxe estándar careza do ticket de entrada, recoméndase que o goberno dea unha dedución do 8% do imposto sobre o valor engadido nas vendas de produtos terminais. , e alivia a empresa de conformidade para a compra sen necesidade de adquisición da presión do custo da batería. Ademais das políticas e cuestións técnicas, os expertos da industria mencionados anteriormente tamén dixeron que debemos fortalecer e guiar a recuperación dos consumidores..

Se temos unha boa conciencia de recuperación como os consumidores xaponeses, os puntos de venda do fabricante de baterías non son difíciles. Ao mesmo tempo, tamén cre que a Asociación Internacional de Baterías dos Estados Unidos estableceu un "sistema de depósito". Ao comprar produtos de batería, pagar un depósito da parte da venda, despois de que a batería residual sexa reciclada, a venda devolverá o depósito.

A industria anterior tamén dixo que aínda que aínda hai moitos problemas na industria da reciclaxe da batería de litio dinámica, a construción do sistema de reciclaxe incorpórase ás dúas sesións de traballo do goberno, que sen dúbida ten unha gran orientación e prestando atención ao significado.. A continuación, esta industria desenvolverase rapidamente..

PÓÑASE EN CONTACTO CONNOSCO
Díganos os seus requisitos, podemos facer máis do que pode imaxinar.
Envía a túa pregunta
Chat with Us

Envía a túa pregunta

Escolle un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Lingua actual:Galego