+86 18988945661 contact@iflowpower.com. +86 18988945661
Autor: Iflowpower -Provedor de central eléctrica portátil
O 12 de decembro, o primeiro centro de experiencia de intercambio de chasis de vehículos eléctricos do país apareceu en Guangzhou Zhujiang New City, a batería de cambio automático de batería do robot é de só 57 segundos, máis rápido. O mesmo día, Linying, vicesecretario xeral do Goberno provincial de Guangdong, membro do Comité Municipal de Guangzhou, e tenente de alcalde executivo, Yan Yi Min e outros líderes asistiron á cerimonia de lanzamento.. O xornalista decatouse de que o Guangzhou Luogang tamén creará unha estación de aforro de enerxía autónomo completa, cambio de batería no futuro ou segundo a quilometraxe.
A batería dura menos de 2 minutos, o xornalista viu o centro de experiencia de intercambio de enerxía do vehículo eléctrico na esquina suroeste do Pearl River New Tournament, a batería de cambio está totalmente automatizada, un coche ábrese ao sho, o carril é un suco parcial, o robot do coche A ranura inferior esténdese, elimina todo o plano posterior da batería e a nova placa inferior está sendo ben firmemente enviada á posición predeterminada. Todo o proceso de cambio da batería dura menos de 2 minutos, nos que o tempo de substitución da batería é de só 57 segundos. Persoas da oficina de subministración de enerxía de Guangzhou dixeron: En circunstancias normais, non superará os 5 minutos da estación.
Obviamente, esta velocidade é máis razoable que a carga rápida de 20 minutos. Aquí, os clientes poden ver todo o proceso de intercambio de enerxía do automóbil no lugar. O persoal da oficina de subministración de enerxía de Guangzhou dixo aos xornalistas que o público tamén pode facer unha cita para probas de vehículos eléctricos gratuítos durante 3 meses, e para probar a pista de proba na pista de carreiras..
O xornalista atopou tres pilas de carga de intercambio fóra da sala de exposicións, mostrando a función de carga de vehículos eléctricos. Cambie a batería ou de acordo coa facturación da quilometraxe, a batería de cambio actual aínda non está determinada. Non obstante, de acordo co modelo comercial da South Power Grid, a estación de aforro de enerxía comprará ou alugará baterías de iones de litio para vehículos eléctricos mediante o aluguer de baterías, a factura da quilometraxe e pagará ao cliente; Hora) facturación.
Os vehículos eléctricos son máis do que o combustible provincial 1/4 da cidade de Hangzhou cobrou os custos da batería segundo o prezo de 0.5 yuans por quilómetro. É relativamente competitivo cos vehículos tradicionais de combustible.
Tome un taxi como exemplo, o consumo medio de combustible do coche novo é 0.6 yuans por quilómetro e o consumo de combustible do coche antigo é 0.7 yuans por quilómetro.
Segundo 500 quilómetros por día, o diñeiro do petróleo é de 300 a 350 yuan. O custo é de aproximadamente 0.5 yuans por quilómetro.
Segundo 500 quilómetros por día, o custo é duns 250 yuans, aforrando entre 50 e 100 yuans que un taxi común.. O público non necesita pagar aos cidadáns orientados á batería para facer preguntas. Se o coche novo abrirá un coche novo para cambiar a batería, se necesitas cambiar unha batería antiga pola batería nova, é unha desvantaxe demasiado grande? O operador de servizos de coches eléctricos BetterPlace dixo que Israel, Dinamarca, etc.
A empresa BetterPlace compra ou aluga a batería para mercar ou alugar unha batería dinámica de iones de litio e, a continuación, alugar ao propietario.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.