La batterie lithium-ion dynamique à la retraite devrait suivre le principe du recyclage après la première voie

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Avec le développement rapide de la nouvelle industrie automobile énergétique de mon pays, la batterie lithium-ion de puissance inaugurera une vague de retraite à grande échelle. Selon l'industrie, en 2018, la batterie lithium-ion dynamique à la retraite de mon pays sera de près de 12 GWH. La récupération de la batterie lithium-ion en 2020 sera proche de 25 GWH, tandis que la récupération de la batterie lithium-ion en 2022 sera proche de 45 GWH.

Des recherches pionnières estiment qu'à mesure que la batterie lithium-ion de puissance sera retirée, le dernier kilomètre du véhicule à énergie nouvelle deviendra la prochaine mer bleue. L'importance réelle de la récupération de la batterie et de l'échelle utilise la "récupération du démantèlement" et "l'utilisation de l'échelle" dans l'industrie. À l'heure actuelle, mon pays est déjà le plus grand marché de batteries lithium-ion de puissance au monde, donc les batteries lithium-ion de puissance à grande échelle s'agrègent, effectuent des travaux de recyclage des batteries et d'utilisation des échelles, que ce soit économique, de sécurité des ressources ou de protection de l'environnement, il y a une grande Nécessité et une signification pratique.

« Fabriquer des briques sans paille. » La transformation de la batterie lithium-ion électrique est indissociable des matières premières. Avec le développement rapide de l'industrie dynamique des batteries lithium-ion de mon pays, la demande de matières premières pour batteries est également plus puissante.

Le cobalt et le nickel sont les ressources les plus rares dans la batterie lithium-ion de puissance. Depuis 2016, le prix du nickel a doublé depuis le point bas et le prix du cobalt a plus que triplé. La moitié des réserves de cobalt du bureau politique extrêmement instable du Congo (or).

Des incidents de travail d'enfants pris à la main et des rumeurs de profits sur des rumeurs ont gravement affecté la stabilité du prix du cobalt et l'exploitation minière de la société. Dans le cas où le prix des ressources rares est en plein essor et incertain, les ressources sont acquises à partir de la récupération de la batterie, prolongent le cycle de vie de la batterie, deviennent extraites. Le recyclage des batteries a une énorme valeur économique.

Dans le cas où les prix des matériaux en amont augmentent continuellement, les revenus de la batterie à trois yuans sont très élevés. À l'heure actuelle, le coût de la récupération de la batterie à trois yuans est d'environ 15 000 à 20 000 yuans / tonne. Après recyclage, les matériaux métalliques peuvent être vendus à 42 000 yuans selon les prix actuels des ressources.

Des recherches pionnières ont indiqué qu'en 2022, sur le marché du recyclage des batteries lithium-ion d'alimentation domestique, l'échelle de la batterie lithium-ion d'alimentation domestique dépassera 10 milliards de yuans et continuera d'être excellente à mesure que l'industrie de l'énergie nouvelle augmentera. D'un point de vue écologique, la batterie lithium-ion alimentée par des déchets contient un grand nombre de métaux lourds et de substances organiques, d'électrolytes et de leurs transformants, qui menaceront gravement l'environnement et la santé humaine, provoquant une énorme pression sur l'environnement écologique social. Par conséquent, faites un bon travail dans le recyclage de la batterie lithium-ion de puissance et l'utilisation de l'échelle, et c'est aussi une tâche de construction écologique majeure.

Le principe de réseau secondaire est utilisé pour utiliser le principe de recyclage. La batterie lithium-ion de puissance est utilisée uniformément en 5 à 8 ans, et ses performances ont été atténuées par le nombre de temps de charge, et la capacité résiduelle de la batterie est réduite à 70% -80% de la capacité initiale. Lorsque vous ne pouvez pas répondre aux exigences de la puissance de la voiture.

Cependant, la batterie lithium-ion dynamique retirée peut être utilisée pour les véhicules électriques à basse vitesse, les alimentations de secours et la capacité de stockage d'énergie, etc., ce qui est relativement bon. Lorsque la batterie est incapable de faire une échelle, la reprise de démontage est à résoudre.

Le développement de Xintai estime que du point de vue de l'utilisation des ressources, le stylo sera récupéré en tant que matière première du point de vue de l'utilisation des ressources. L'étape du véhicule électrique ne représente que 36% du cycle de vie complet de la batterie, si l'échelle n'est pas prise, son coût est calculé en fonction de tous les coûts du cycle de vie de la batterie. Lorsque l'échelle utilise le coût de la batterie lithium-ion à 1000 yuans, la durée de vie dépasse 1000 et le prix est dépassé par la batterie au plomb.

Dans la méthode provisoire de gestion du recyclage de la batterie de batterie d'alimentation automobile à énergie nouvelle du Comité national multipartite, l'utilisation des batteries de stockage d'énergie usagées doit suivre le principe de l'utilisation régénérative du premier tramid. L'obstacle et le modèle d'utilisation de l'échelle sont actuellement, l'échelle de mon pays a pu utiliser le système de stockage d'énergie pour faire 1 yuan / WH, mais comme il existe encore de nombreux obstacles, il n'y a toujours pas de promotion à grande échelle en Chine. Des recherches pionnières ont souligné que la batterie lithium-ion alimentée de mon pays n'est pas officiellement entrée dans un grand nombre d'étapes à la retraite, de sorte que le nombre de batteries pouvant être utilisées dans l'échelle n'est pas suffisant.

Et les premières performances, la qualité et le coût de la batterie lithium-ion dynamique ne sont pas aussi bons que la batterie. La recherche de Tuojin a souligné qu'en raison de l'avancement rapide de l'industrie dynamique des batteries lithium-ion de mon pays au cours des dernières années, cela a conduit au manque de données, et les performances et les spécifications de la batterie de déclassement sont inégales, et la correspondance des tests est difficile à utiliser, de sorte que l'échelle actuelle utilise la marchandisation Très difficile. Au niveau national, les politiques de soutien à l'industrie pertinentes n'ont pas encore atterri, par exemple, la tarification à la minute de mon pays n'est pas entièrement mise en œuvre, de sorte que l'efficacité économique de la batterie de stockage d'énergie ne peut pas être maximisée.

Par conséquent, il existe actuellement une batterie lithium-ion dynamique pour utiliser des projets pour explorer la phase de vérification. Le développement de Xintai estime que, par rapport à la batterie ternaire, la batterie au lithium-ion phosphate de fer est plus adaptée à l'échelle. En raison de facteurs liés au prix des ressources, la récupération des batteries au lithium-ion phosphate de fer est très faible.

Cependant, son propre taux de rétention de capacité et son taux de cuisson d'électrolyte sont supérieurs à ceux de la batterie ternaire, le nombre d'accumulations est plus élevé, plus sûr et la valeur est également plus élevée. À l'heure actuelle, la batterie au lithium-ion phosphate de fer a un espace limité en termes de performances et de coût, de sorte que la batterie au lithium-ion fer sera plus adaptée à l'échelle de la batterie à trois yuans dans l'industrie du stockage d'énergie. Avec l'amélioration des performances des batteries, le coût des batteries lithium-ion dynamiques existantes et futures est grandement amélioré.

Les entreprises nationales ont également commencé à se lancer dans le recyclage des batteries et l'utilisation des échelles. Au début de 2018, la tour de mon pays et Chongqing Chang'an, BYD, Yinlong et 16 autres nouvelles sociétés d'énergie, signant le "New Energy Automobile Power Battery Recycling Strategic Partner Agreement", ont exploré le modèle d'échelle de batterie lithium-ion dynamique. La scène applicable et le développement du modèle commercial de l'échelle sont supposés que l'utilisation de l'échelle réduit non seulement davantage les coûts de la batterie par rapport au modèle commercial, mais réduit également les coûts de la batterie, mais favorise également davantage le stockage d'énergie, le marketing et le marché.

Différents scénarios de stockage d'énergie sont différents pour les besoins en batterie, de sorte que l'échelle de batterie lithium-ion dynamique à la retraite utilise la scène applicable et le modèle commercial est le prochain problème à exploser. Les tentatives innovantes d'utilisation de rasage à l'étranger ont beaucoup appris sur le marché intérieur qui vient de commencer. Freewire, États-Unis, a lancé une station de recharge mobile pour véhicules à moteur appelée MOBI.

Ce produit est composé d'une batterie de véhicule électrique usagée, qui peut stocker une puissance de 48 kWh, dépassant la capacité de la batterie de la plupart des véhicules électriques sur le marché. Nissan Motors et Sumitomo Commercial Co., Ltd.

a créé 4Renergy Co., Ltd. en 2010, dédiée à la réalisation d'une utilisation commerciale secondaire des batteries lithium-ion dans Nissan Health, et la société recycle le Japon et le marché américain pour une utilisation dans l'utilisation de batteries usagées à usage résidentiel et commercial Dispositif de stockage d'énergie .

En Europe, younicos recycle des batteries pour établir une centrale électrique virtuelle qui combine l'énergie distribuée, et participera au prix de l'électricité d'un marché FM. Le groupe allemand Bosch a construit un grand système de stockage d'énergie photovoltaïque de 2 MW / 2 MWH avec la batterie de voiture électrique pure Activee et i3 de BMW. En outre, Tesla est également déployé dans le stockage d'énergie au niveau du réseau électrique, le mur de stockage d'énergie domestique, le stockage d'énergie solaire.

Ceux-ci seront la scène de l'échelle potentielle. Modèles de recyclage de batteries leaders de l'Alliance de l'industrie liés à la batterie mise au rebut qui ne peut pas être utilisée, il est nécessaire de démonter le recyclage par des moyens techniques. À partir de l'expérience connexe de l'étranger, le Japon a progressivement mis en place "une solution de traitement-vente-recyclage-régénération de batterie", à partir de 1994.

Le concessionnaire automobile est responsable de la récupération gratuite des batteries de voiture usagées pour la société, tandis que les transformateurs de batteries de voiture récupèrent les batteries usagées. Après avoir collecté les batteries usagées chez le revendeur, le processeur est transféré vers la batterie de recyclage. Bien que les États-Unis n'aient actuellement pas de politique réglementaire au sein du gouvernement fédéral, Tesla est en Amérique du Nord et en Europe, avec la société de recyclage de batteries Kinsburskybrothers et Umicore pour recycler la batterie.

Selon l'orientation actuelle de la politique intérieure, le mode de recyclage de mon pays se situe entre le Japon et le modèle Tesla, qui est dominé par les entreprises de transformation. En février 2018, les sept ministères du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont annoncé la "Méthode intérimaire de gestion du recyclage des batteries d'énergie automobile à énergie nouvelle", ont proposé la mise en œuvre du système d'extension de la responsabilité traitée, plaçant la première responsabilité de l'entreprise de transformation automobile, et encourage également la société de traitement d'automobiles et de batteries, la société de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut et la société d'utilisation complète et d'autres coopérations pour construire un canal de recyclage. À l'heure actuelle, la forme d'alliance se forme progressivement :.

Ces alliances établiront des modèles industriels dans le recyclage des batteries lithium-ion alimentées par mon pays. La recherche de Xijinjin estime que le démantèlement de la batterie lithium-ion dynamique dans mon pays vient de commencer. Alors que la puissance de la batterie lithium-ion se rapproche, la tâche incombant à l'industrie de la batterie de mon pays est devenue de plus en plus urgente.

Les pierres d'autres collines peuvent apprendre. Les entreprises nationales doivent être basées sur l'environnement de marché de mon pays, apprendre activement de l'expérience liée au succès à l'étranger, trouver des moyens de gérer leurs propres industries. Je pense que grâce aux efforts conjoints du soutien politique du gouvernement de mon pays et de la majorité commune des entreprises de la chaîne de l'industrie des batteries, ils formeront un modèle relativement complet de récupération et d'utilisation des batteries.