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Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil
La semana pasada, algunos medios informaron sobre su discurso en el International BatterySeminar en marzo. Esta semana, presentó el último avance en tsla en la duración de la batería en el Instituto de Tecnología de Massachusetts. Anunció que su equipo ha desarrollado una batería que se puede duplicar en la vida útil de la batería utilizada en el producto TSLA.
Además, también presentó los motivos de las decisiones de TSLA y su trabajo en equipo, y reveló que Tsla reclutó a un estudiante de posgrado. En el título "¿Por qué TSLA y un grupo de personas canadienses trabajan?" En el discurso, Darn explicó cómo el equipo diseñó un método para probar baterías para monitorear con precisión las baterías durante la carga y descarga, determinando así la causa del envejecimiento de la batería. Como un discurso en el Seminario Internacional de Baterías en marzo, Darn afirmó que no entendía completamente la atenuación del rendimiento de la batería de decisiones de sustancias químicas.
Sin embargo, su equipo desarrollado puede ayudarlos a probar nuevos productos químicos de manera más precisa y rápida, y encontrar formas de prolongar la vida útil de la batería. Uno de sus alumnos trabaja actualmente en un equipo de investigación de baterías dentro de TSLA. Otro estudiante fundó una empresa para comercializar el equipo de prueba de baterías desarrollado por el equipo.
Sus clientes incluyen TSLA, Apple, General Motors, 24M y muchos otros grandes fabricantes y consumidores de baterías. En la segunda mitad del discurso, explicó cómo los nuevos métodos de prueba les permiten encontrar un mejor proceso para el recubrimiento de aluminio que todos los demás materiales. Los resultados de estas pruebas de batería muestran que a temperatura normal, el rendimiento de la batería tiene poca atenuación, incluso en entornos hostiles, el rendimiento es pequeño.
Al hablar sobre cómo estos hallazgos afectan el producto de TSLA, Darn se niega a revelar más detalles. Preguntas y respuestas después del discurso. La primera pregunta planteada por la audiencia es que el objetivo final de su equipo es la duración de la batería de iones de litio.
Comenzó a dudar y luego respondió: "Enviaremos este proyecto de (TSLA) al Comité Canadiense de Investigación en Ciencias Naturales e Ingeniería (NSERC) para solicitar la recaudación de fondos adecuada del gobierno. Al presentar el proyecto, escribí que el objetivo es extender la vida de la batería de los equipos en el producto TSLA en el mismo plazo superior, objetivo que hemos trascendido en la primera ronda de investigación.
Este es el objetivo del proyecto, y ha sido trascendido. Continuaremos trabajando duro, muy obvio, tenemos cuatro años. Vamos a dar lo mejor de nosotros.
"Los resultados son impresionantes, especialmente considerando la cooperación en investigación entre las dos partes, que solo comenzó en junio de 2016 y 2017. Tsla y Panasonic GigaFactory1 en Nevada comenzaron a producir nuevas baterías "2170" solo un mes después, Darn afirmó que la investigación de su equipo Los resultados se han aplicado a los productos TSLA. Estas dos cosas están relacionadas, pero el momento es realmente interesante.
También cabe señalar que la investigación de Darn se centra en las baterías de óxido de cobalto y níquel-manganeso (NMC). TSLA aplica esta batería a su producto de almacenamiento fijo (Powerwall y PowerPack), y la batería producida en GigaFactory1 está dirigida a estos productos. Darn explicó que al extender la vida útil de estas baterías, TSLA está reduciendo cada una de sus baterías residenciales y comerciales.
Por ejemplo, de acuerdo con el nivel técnico del proyecto de batería actual de TSLA, el costo del almacenamiento solar residencial es de 0,23 por kilovatio, y el costo de la batería comercial es de US $ 0,139 por kilovatio.
TSLA también utiliza baterías de níquel-cobalto alúmina (NCA) para sus productos automotrices. Darn dijo que están estudiando. Se informa que TSLA y Panasonic planean producir baterías para automóviles en GigaFactory1 antes de GigaFactory1, y primero producir la batería que se equipará en GigaFactory1.
Agregó que considerando que TSLA usa aluminio en el chasis, no hay razón para decir que la vida útil del automóvil y la batería no puede durar 20 años.
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