La batería de iones de litio dinámica retirada debe seguir el principio de reciclaje después del primer carril.

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Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías de mi país, las baterías de iones de litio marcarán el comienzo de una ola de retirada a gran escala. Según la industria, en 2018 la batería de iones de litio dinámica retirada de mi país alcanzará casi los 12 GWH. La recuperación de baterías de iones de litio en 2020 será cercana a los 25 GWH, mientras que la recuperación de baterías de iones de litio en 2022 será cercana a los 45 GWH.

Una investigación pionera cree que, a medida que se retire la energía de las baterías de iones de litio, el último kilómetro del vehículo de nueva energía se convertirá en el próximo mar azul. La importancia real de la recuperación de baterías y el uso de escaleras en la industria es la "recuperación de desmantelamiento" y la "utilización de escaleras". En la actualidad, mi país ya es el mercado de baterías de iones de litio más grande del mundo, por lo que la agregación de baterías de iones de litio a gran escala, el trabajo de reciclaje y utilización de escaleras de baterías, sin importar si es económico, de seguridad de recursos o de protección del medio ambiente, tienen una gran necesidad y un significado práctico.

"Fabricar ladrillos sin paja. "El procesamiento de la batería de iones de litio es inseparable de las materias primas. Con el rápido desarrollo de la dinámica industria de baterías de iones de litio de mi país, la demanda de materias primas para baterías también es más poderosa.

El cobalto y el níquel son los recursos más escasos en las baterías de iones de litio. Desde 2016, el precio del níquel se ha duplicado desde su punto más bajo, y el precio del cobalto se ha duplicado más de tres veces. La mitad de las reservas de cobalto en el extremadamente inestable Congo (oro), según la oficina política.

Los incidentes de trabajo infantil capturados a mano y los rumores de ganancias desproporcionadas afectaron gravemente el precio de la estabilidad del cobalto y la minería de la empresa. En el caso en que el precio de los recursos raros se dispara y es incierto, los recursos se adquieren a partir de la recuperación de la batería, extienden el ciclo de vida de la batería y se extraen. El reciclaje de baterías tiene un enorme valor económico.

En el caso en que los precios de los materiales ascendentes aumentan continuamente, los ingresos de la batería de tres yuanes son muy altos. En la actualidad, el costo de recuperación de una batería de tres yuanes es de aproximadamente 15.000 a 20.000 yuanes por tonelada. Después del reciclaje, los materiales metálicos se pueden vender a 42.000 yuanes según los precios actuales de los recursos.

Una investigación pionera afirmó que en 2022, el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio de energía doméstica, la escala de las baterías de iones de litio de energía doméstica superará los 10 mil millones de yuanes y seguirá siendo grande a medida que aumenta la industria de las nuevas energías. Desde una perspectiva ambiental, las baterías de iones de litio alimentadas con desechos contienen una gran cantidad de metales pesados ​​y sustancias orgánicas, electrolitos y sus transformantes, que amenazarán seriamente el medio ambiente y la salud humana, causando una enorme presión sobre el entorno socioecológico. Por lo tanto, hacer un buen trabajo en el reciclaje de las baterías de iones de litio y el uso de escaleras también es una importante tarea de construcción ecológica.

El principio de red secundaria se utiliza para utilizar el principio de reciclaje. La batería de iones de litio se utiliza de manera uniforme cada 5 a 8 años, y su rendimiento se ve atenuado por el número de veces que se carga, y la capacidad residual de la batería se reduce al 70% -80% de la capacidad inicial. Cuando no se pueden satisfacer los requisitos de potencia del automóvil.

Sin embargo, la batería de iones de litio dinámica retirada se puede utilizar para vehículos eléctricos de baja velocidad, fuentes de alimentación de respaldo y capacidad de almacenamiento de energía, etc., lo que es relativamente bueno. Cuando la batería no es capaz de realizar una escalera, se debe resolver la recuperación del desmontaje.

El desarrollo de Xintai cree que, desde la perspectiva de la utilización de recursos, la pluma se recuperará como materia prima desde la perspectiva de la utilización de recursos. La etapa del vehículo eléctrico solo representa el 36% del ciclo de vida completo de la batería, si no se toma la escalera, su costo se calcula de acuerdo con todos los costos del ciclo de vida de la batería. Cuando la escalera utiliza una batería de iones de litio con un costo de 1000 yuanes, la vida útil supera los 1000 y el precio es superado por la batería de plomo-ácido.

En el Método Provisional de Gestión del Reciclaje de Baterías de Energía para Automóviles de Nueva Energía del Comité Multipartidista Nacional, la utilización de baterías de almacenamiento de energía usadas debe seguir el principio del uso regenerativo del primer material. El obstáculo y el patrón del uso de la escalera actualmente es que la escalera de mi país ha podido utilizar el sistema de almacenamiento de energía para hacer 1 yuan / WH, pero debido a que todavía hay muchos obstáculos, todavía no hay una promoción a gran escala en China. Una investigación pionera señaló que las baterías de iones de litio de mi país no han entrado oficialmente en una gran cantidad de etapas de retirada, por lo que la cantidad de baterías que se pueden utilizar en la escalera no es suficiente.

Y el rendimiento, la calidad y el costo de las primeras baterías dinámicas de iones de litio no son tan buenos como los de la batería. La investigación de Tuojin enfatizó que debido al rápido avance de la dinámica industria de baterías de iones de litio de mi país en los últimos años, ha llevado a la falta de datos, y el rendimiento y las especificaciones de la batería de desmantelamiento son desiguales, y la coincidencia de pruebas es difícil de usar, por lo que la escalera actual utiliza la comercialización Muy difícil. Desde el nivel nacional, las políticas pertinentes de apoyo a la industria aún no han llegado; por ejemplo, el sistema de fijación de precios por minuto de mi país no se ha implementado en su totalidad, por lo que no se puede maximizar la eficiencia económica de las baterías de almacenamiento de energía.

Por ello, actualmente existen proyectos que permiten explorar la fase de verificación de baterías de iones de litio dinámicas. El desarrollo de Xintai cree que, en comparación con la batería ternaria, la batería de iones de fosfato de hierro y litio es más adecuada para la escalera. Debido a factores de precio de los recursos, la recuperación de la batería de iones de fosfato de hierro y litio es muy baja.

Sin embargo, su propia tasa de retención de capacidad y la tasa de cocción del electrolito son más altas que las de la batería ternaria, la cantidad de acumulación es mayor, más segura y el valor también es mayor. En la actualidad, la batería de iones de fosfato de hierro y litio tiene un espacio limitado en rendimiento y costo, por lo que la batería de iones de hierro y litio será más adecuada para la escalera de la batería de tres yuanes en la industria de almacenamiento de energía. Con la mejora del rendimiento de la batería, el costo de las baterías de iones de litio dinámicas existentes y futuras mejora enormemente.

Las empresas nacionales también han comenzado a invertir en el reciclaje de baterías y el uso de escaleras. A principios de 2018, mi país Tower y Chongqing Chang&39;an, BYD, Yinlong y otras 16 nuevas empresas de energía, firmaron el "Acuerdo de socio estratégico de reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", exploraron el modelo de escalera dinámica de baterías de iones de litio. Se cree que la escena aplicable y el desarrollo del modelo comercial de la escalera no solo reducen aún más los costos de las baterías del modelo comercial, sino que también reducen los costos de las baterías, sino que también promueven un mayor almacenamiento de energía, comercialización y mercado.

Los diferentes escenarios de almacenamiento de energía son diferentes para los requisitos de la batería, por lo que la escalera de baterías de iones de litio dinámicas retiradas utiliza la escena aplicable y el modelo comercial es el próximo problema que explotará. Los intentos innovadores de utilizar afeitadoras extranjeras han adquirido gran importancia para el mercado interno que recién comienza. Freewire, USA lanzó una estación de carga móvil para vehículos de motor llamada MOBI.

Este producto está hecho a partir de baterías de vehículos eléctricos desechadas, que pueden almacenar 48 kWh de energía, superando la capacidad de la batería de la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado. Nissan Motors y Sumitomo Commercial Co., Ltd.

se estableció 4Renergy Co., Ltd. En 2010, se dedicó a lograr un uso comercial secundario de baterías de iones de litio en Nissan Health, y la empresa de reciclaje de Japón y el mercado de Estados Unidos para su uso en el uso de baterías usadas para uso residencial y comercial Dispositivo de almacenamiento de energía.

En Europa, Younicos recicla baterías para establecer una planta de energía virtual que combina energía distribuida y participará en el precio de la electricidad de un mercado de FM. El grupo alemán Bosch ha construido un gran sistema de almacenamiento de energía fotovoltaica de 2 MW/2 MWH con baterías desechadas de los coches eléctricos puros BMW Activee e i3. Además, Tesla también se utiliza en el almacenamiento de energía a nivel de red eléctrica, en paredes de almacenamiento de energía doméstica y en el almacenamiento de energía solar.

Estos serán el escenario de la escalera potencial. Alianza Industrial líder en modelos de reciclaje de baterías relacionado con las baterías desechadas que no se pueden utilizar, es necesario desmontar el reciclaje a través de medios técnicos. A partir de la experiencia adquirida en el extranjero, Japón ha ido estableciendo gradualmente una "solución de procesamiento, venta, reciclaje y regeneración de baterías" a partir de 1994.

El concesionario de automóviles es responsable de recuperar las baterías de automóviles usadas sin coste para la sociedad, mientras que los procesadores de baterías de automóviles recuperan las baterías usadas. Después de recoger las baterías usadas del distribuidor, el procesador las transfiere a la planta de reciclaje de baterías. Aunque Estados Unidos actualmente no cuenta con una política regulatoria en el gobierno federal, Tesla cuenta en América del Norte y Europa con la empresa de reciclaje de baterías Kinsburskybrothers y Umicore para reciclar la batería.

De acuerdo con la actual dirección de la política interna, el modelo de reciclaje de mi país se sitúa entre el de Japón y el de Tesla, donde predominan las empresas de procesamiento. En febrero de 2018, los siete ministerios del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunciaron el "Método provisional de gestión del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", propusieron la implementación del sistema de extensión de responsabilidad procesada, colocando a la empresa de procesamiento de automóviles en la primera responsabilidad, y también alentaron a la empresa de procesamiento de automóviles y baterías, la empresa de desmantelamiento de reciclaje de automóviles desguazados y la empresa de utilización integral para construir un canal de reciclaje. En la actualidad, la forma de alianza se va formando gradualmente:

Estas alianzas sentarán modelos industriales para el reciclaje de baterías de iones de litio en mi país. La investigación de Xijinjin cree que el desmantelamiento de la batería dinámica de iones de litio en mi país acaba de comenzar. A medida que la energía de las baterías de iones de litio se acerca, la tarea que recae en la industria de baterías de mi país se ha vuelto cada vez más urgente.

Piedras de otros cerros, pueden aprender. Las empresas nacionales deben basarse en el entorno de mercado de mi país, aprender activamente de las experiencias exitosas extranjeras y encontrar formas de gestionar sus propias industrias. Creo que con los esfuerzos conjuntos del apoyo político del gobierno de mi país y la mayoría común de empresas de la cadena de la industria de las baterías, se formará un modelo de recuperación de baterías y utilización en escalera relativamente completo.