+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661
Forfatter: Iflowpower –Leverandør af bærbare kraftværker
Det nuværende power lithium-ion batteri er i øjeblikket to slags: lithium jernfosfat og tre yuan lithium. Lithiumjernfosfat er længere end levetid og sikkerhed, mens tredimensionelt lithium er længere end lavtemperaturydelse og kapacitans af enhedsceller. Om batterilevetid er lithium-ion batteri på almindelige elektroniske produkter omkring 5 til 20 år, med et gennemsnit på 8 år.
Men med det nuværende teknologiniveau er levetiden for lithium-ion-batteriet i elbiler cirka 3-5 år. Grunden til, at elbilens batterilevetid er kort, og årsagen er, at intet er påvirket af arbejdsmiljøet og forårsager den store opladning og afladning. Antallet af tre yuan lithium er omkring 500 til 1000 gange, og lithium jernphosphat er omkring 2000 gange; med mindst 500 gange som eksempel er Chery EQ 200 kilometer, og den omfattende tilstand er 160 kilometer ifølge 80%.
500x160 = 8 Wan, det vil sige, under normale omstændigheder kørte Chery EQ faktisk omkring 80.000 kilometer, batterikapaciteten vil dæmpes til 80%; hvis fosfaten er beregnet med 220.000 kilometer, hvis batteriet er 400 km er 640.000 kilometer. Hvis batterikapaciteten på det elektriske køretøj er dæmpet til 80 % af den oprindelige kapacitet, reduceres elbilens fornyelseskilometer betydeligt, og når batterikapaciteten er dæmpet til 70 % eller mindre, skal det udskiftes. Hvad angår mange rene elektriske køretøjer, udgør prisen på batteriet omkring 40% af bilens samlede pris, det vil sige, at udskiftning af batteriet svarer til at skifte den halve bil.
Vi forstår, at elbiler er anderledes end traditionelle biler. De bruger ikke motor uden at brænde benzin. De bruger power lithium batterier og motorer.
Dynamisk lithiumbatteri som kernekomponenterne i elektriske køretøjer, mange problemer såsom lang levetid, holdbarhed og skader osv. Mere bange, nye energibilbatterikomponenter kan optage mere end omkring 30% af køretøjets omkostninger, og de faktiske udskiftningsomkostninger af bilbatterisamlingen er helt oppe på 5-6 mio., hvilket betyder, at bilen hovedsageligt betaler en del omkostninger for at udskifte eller reparere batteriet. For høje omkostninger.
Derfor er den vigtigste faktor i elektriske køretøjers levetid tilstanden af dets power lithium batteri. Så hvor lang er levetiden for et elbilbatteri? Faktisk er producentens politik for kvalitetssikring af batteri nok til at forklare dette problem. Der er jo et problem med batteriet i garantiperioden.
Så lad os i dag analysere batterigarantipolitikkerne for de store nye energikøretøjer og dermed beregne batterilevetiden for deres produkter. Beiqi ny energi i rene elbiler, Beiqi er bestemt min bror i mit land. Salget af 2017 elektriske køretøjer i EC-serien overstiger 70.000, styrken er fantastisk.
På nuværende tidspunkt bruger Beiqi-batteriet et tredimensionelt lithium-ion-batteri, som er længere end det tidligere sammenlignet. Officielle data viser, at batteriet er fyldt med mere end 3.000, og batterikapacitetsdæmpningsraten er mindre end 15%, som kan bruges i 10 år. Samtidig leverer Beiqi new energy også 8 års / 150.000 kilometers garantipolitik for alle køretøjer (batteri, motor, køretøjscontroller osv.
). Hvis man tænker over det, erstatter den efter 8 år eller 150.000 kilometer, selvom bilen ikke er dårlig, også ny. Det ser ud til, at Beiqi er en meget samvittighedsfuld virksomhed.
Teslatsla kan siges at være et stjerneselskab af nye energibiler, ikke kun modeller, model3 og modelx er meget populære i vores land, men også prisen er generelt højere. Med hensyn til kvalitetssikring, Teslas modeller som et eksempel, er køretøjsgarantien 4 eller 80.000 kilometer. Garantiperioden for køreenheden og batteripakken er ikke begrænset til antallet af kilometer i 8 år, og antallet af biler er 557 kilometer, og batterikapaciteten er 90 grader.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.