Dynamisk lithiumbatteri genanvendelse varmegenanvendelse, ensartet mudderindustrikæde byder velkommen til "pension"

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør af bærbare kraftværker

Med accelerationen af ​​nye energikøretøjer er pensionerede dynamiske lithium-ion-batterier et problem. Som en af ​​de tidligste anvendelsesmuligheder for nye energikøretøjer, hvordan skal man håndtere nye energibus-batterier? Hvornår er det "pensionerede tidevand", der forårsager industriens varme diskussion? For nylig interviewede reporteren virksomheden, batteriproduktions- og genbrugsvirksomheden, industrieksperter. "Pensioneret" er ikke rigtig kommet "" Vi startede fra 2015 med at anvende nye energibusser, køretøjer og batterier er ikke blevet indberettet.

"I interviewet sagde Hebei, Shandong og Hunan Multi-lokale busselskab klart, at de ikke koncentrerede sig om nye energibusbatterier. I de senere år fortsætter mit land med at fremme nye energikøretøjer. Fra 2009 til 2012 lancerede staten "Ten Town Thousand Vehicles" demonstrationsprojektet, der fremmer nye energikøretøjer til at tage føringen i brugen af ​​bus, taxa og andre områder, mere end 10 år.

I 2013 accelererede den nye energibus og startede partiet. Mange industriinsidere forudsiger, at det kraftfulde lithium-ion-batteri "går på pension" vil blive hilst velkommen i 2020. Så hvorfor er "pensioneret tidevandet"? "Batteriet fremtvinger ikke krav til "pensionering".

Selvom det er beskadiget, kan det bruges til at ændre problemet. "Relevant person med ansvar for et busselskab i Hebei fortalte journalister, at i de fleste tilfælde vil batteriet blive pensioneret med køretøjet, selvom en ny energibus ikke kan fungere, men fordi der ikke er noget nyhedsår, plus" bære " lån, Ningcomes ikke har, strøm lithium-ion batteri på bilen strømmer naturligvis ikke ind på markedet Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd. General Manager Bao Wei og andre industrier nævnte også lignende fænomener. Fra dette tidspunkt, ifølge brugen af ​​buskøretøjet, er det generelt 8 til 10 år, og en gruppe af koncentrerede ansøgninger i 2015, de tidligste begyndte at blive skrottet i 2023.

På nuværende tidspunkt er der to tilfælde i busindustriens dynamiske lithium-ion-batteri - genbrug og genbrug og skrotsegmenter. Førstnævnte refererer til køretøjets batteri, og batteriet er beskadiget, vedligeholdt eller udskiftet af køretøjsfirmaet eller batteriproduktionsfirmaet. Batteriet bliver ifølge de to parter indvundet af køretøjsvirksomheden eller batteriproduktionsvirksomheden, eller afleveret til den offentlige trafikvirksomhed for at aflevere den kvalificerede genbrugsvirksomhed.

Den anden er, at det elektriske lithium-ion-batteri vil blive skrottet med køretøjet, og hele køretøjet inkluderer batteriet for at give et kvalificeret genbrugsfirma for skrotbiler. I 2020 gennemførte Guangdong Shenzhen Bus Group en standardiseret genvindingsbortskaffelse af mere end 200 bus power lithium-ion-batterier af det første parti af pensionerede pensionister. Disse batterier blev leaset fra Shenzhen Bus Group til mit land Putian Information Industry Company, og de to sider afleverede "pensionerede" køretøjer til Shenzhens kvalificerede demonteringsanlæg og genbrugte mere end 700 tons batterier.

Shandong Jinan Bus i 2009, det blandede køretøj bygget i 2009, pensionering af batteriet gennem den bydende, kvalificerede genbrugsfirma bortskaffelse. Dette er et tilfælde, hvor batterigenanvendelsen i dag bruges i den offentlige transportindustri. Efter mekanisk behandling vil metaljern, metalkobber, elektrodematerialepulver osv.

kan genvindes fra spildstrømslithium-ion-batteriet. Som en vigtig batteriproduktionsvirksomhed i mit land har Ningde Times udført arbejde relateret til batterigenbrug. Den relevante ansvarlige for Ningde Times sagde, at virksomheden vil genbruge udtjente batterier fra det skrottede bilophugningsfirma, køretøjsfirmaet og andre kanaler.

Antallet af udtjente batterier er de seneste år steget, men det er ikke nået "pensioneret". Han mener, at 2021 til 2025, det nye energikøretøj i mit lands nye energikøretøj (2014 til 2018), nye energikøretøjer, der kommer på markedet, vil gå ind i skrotperioden, og det kraftige lithium-ion-batteri forventes at nå det pensionerede klimaks. Genbrug Chain Blind Point Car Enterprises sagde, at der er vanskeligheder i de seneste år, konstruktion, opbevaring, transport og transport af pensionerede dynamiske lithium-ion-batterier er gradvist blevet forbedret.

I 2018 udstedte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi og andre syv afdelinger i fællesskab, og rydde virksomheden til at tage batterigenvindingsansvaret. Efterfølgende af bilen virksomhed eller stigen ved hjælp af virksomhedens dynamiske lithium-ion batteri genbrugsservice forretninger, foråret bambus skud, som nu, er der tusindvis af mennesker. I den ideelle tilstand bliver det udtjente lithium-ion-batteri opsamlet og sendt til det kvalificerede genbrugsfirma gennem hvert genvundet netværk.

Men reporterundersøgelsen viste, at mange strømforsyninger af lithium-ion-batterigenbrugstjenester ikke spillede applikationerne, mere er i form. "Vi er baseret på eftersalgsservicesteder, vi har etableret mange dynamiske lithium-ion-batterigenbrugsservicesteder landsdækkende, men spiller kun en 'Tongliang-bro'-brug. bilfirmaet har ikke batterigenbrugskapacitet, flere brugere, der har batterigenbrugsbehov, omfatter kvalificerede batterigenbrugsvirksomheder.

Han sagde, at der næsten ikke er noget busselskab til at finde døren, batteriet har problemer under brugen af ​​køretøjet, og de er mere villige til at finde batterier direkte. "De fleste af batterigenbrugsstederne i hele køretøjet er afhængige af salgs- og eftersalgssteder. Opbevaringen af ​​lithium-ion-batterier er fuldstændig ulykkelig.

Folk vedligeholdelse, ingen ledelsesstatus. "Insidere i branchen, som ikke er villige til at afsløre for journalister, sagde, at det power lithium-ion-batteri er som en relæstang, først og fremmest kan modtages, dette er for at samarbejde med ejeren; efter det kan overføres, går det at genbruge nedstrøms Virksomheden gør docking. Ye Shengji, chefingeniør og vicegeneralsekretær og vicegeneralsekretær, har også sagt, at selv om politikken har præciseret, at det nye energibilproduktionsselskab skal påtage sig hovedansvaret for genvinding af strømbatterier, afviklingsbatteriet på markedet vil strømme til mere prisorientering, og branchen mangler Genbrugsvirksomheds adgangsstyring, nogle arbejder fleksible, standardiserede små værkstedsvirksomheder har en stærkere konkurrenceevne forretningsmæssigt, hvilket fører til en stor andel af pensionerede batterier ind i den uformelle grå industri kæde, regelmæssig genbrug Virksomhedens batterigenvinding har mange vanskeligheder.

Forbedre tilsyn og innovation for at opbygge en glat genbrug af alle kæder mit lands bilteknologi forskningscenter data viser, at i 2025, indenlandsk akkumuleret pensioneret batteri vil nå 780.000 tons. I betragtning af stigningen i det fremtidige pensionerede batteriindeks forudsiger applikationsgrenen for kraftlithium-ion-batterier, at i 2030 vil størrelsen af ​​markedet for genopretning af strømlithium-ion-batterier overstige 100 milliarder yuan. Mange virksomheder er optimistiske med hensyn til bilkraft lithium-ion batteri genbrugsindustrien, alt layout.

BYD Joint japansk selskab planlægger at udvide brugt batteri til den globale, Camel Shares investering 5 milliarder yuan til at bygge en dynamisk lithium-ion batteri stige brug og regenerering industripark. I denne sammenhæng fremme batterigenbrugsindustriens normer, sund udvikling er nært forestående. Ye Shengji og andre brancheeksperter mener, at den første først skal styrke det offentlige tilsyn, fremskynde standardsystemet og fremme "Foreløbige foranstaltninger til genbrugsstyring af genbrug af ny energi til bilkraftbatterier", strengt sætte genbrugsvirksomhedens adgangsbetingelser, styrke den dynamiske sporbarhedsstyring af lithium-ion-batterier , Ret små værkstedsvirksomheder grundigt til genbrug af kaos.

For det andet skal vi yderligere styrke afdelingsforbindelsen, multi-field koordinering for at løse batteriet genbrugsproblem, form beslutningstagning. Som eksperter siger, involverer genanvendelse af strømlithium-ion-batterier multi-felter såsom batterier, biler, transport, mens det styrker tilsynet, skal det også uddybe industrier og aktivt udforske nye forretningsmodeller. Ye Shengji foreslår, at bilvirksomheden er i dybtgående samarbejde med batterivirksomheder, genbrugsvirksomheder osv.

Produktionsslut, danne et beredskab. Som den ansvarlige part, der er ansvarlig for de snesevis af batterigenvinding, kan bilfirmaet forbedre forbrugerens pensionsbatteri ved lejet salg, erstatningstilskud og forbedre batterigenbrugskanalen fra kilden. Billede (Kilde: mit land Transport News Network / Forfatter: Zheng Minhui).

KONTAKT OS
Bare fortæl os dine krav, vi kan gøre mere, end du kan forestille dig.
Send din forespørgsel
Chat with Us

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuelt sprog:dansk