Dynamisk lithium batteri materialegenvinding er 97%, når man ser den nye "ambition"

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør af bærbare kraftværker

Efter annonceringen af ​​investeringen på 44 milliarder euro i de næste fem år annoncerede offentligheden for nylig en ambitiøs plan, og det er nødvendigt at gå ind i genbrug af dynamiske lithium-ion-batterimaterialer. Det korte tidsmål er at opnå 1200 tons batterimaterialer om året i 2020. Genbrug.

Den højtbearbejdede lithium-elektriske teknologi og applikation erfarede, at planen vil begynde med Salzgitter-fabrikken nær Braunschweig, den offentlige bil annoncerer, at en testproduktionslinje er ved at blive bygget for at genvinde det eksisterende drevne lithium-ion-batterimodul. Det vil reducere sine kulstofemissioner ved at begrænse e-affald og råmaterialer, samtidig med at det leverer batterimaterialer, der kræves til 15 millioner elektriske køretøjer i de næste par år. "I ti år har vi undersøgt, hvordan man genskaber råvarer.

Den vigtigste af disse er kobolt, lithium, mangan og nikkel, "Volkswagens teknologiplanlægningsdirektør Thomastiedje sagde, at den allerede har en ophobning af systemisk bæredygtig batteriteknologi og er under udvikling. Det er underforstået, at Volkswagen er ved at lancere den første batch af batterier i "ID" model serien baseret på MEB platform vil blive afsendt senere på året Genbrugskapaciteten er klar til at være færdig i 2020, det oprindelige mål er at genvinde 1200 tons årligt.

Materiale, dette svarer til 3000 sæt batterisystemer. Volkswagen forventer, at det nye batteri af elmotortypen vil blive genbrugt. "Fordi omfanget af bilbatteriet vil være meget stort, er vi mere villige til at genbruge og bygge deres egen genbrugskapacitet og system.

" sagde Tiedje. Volkswagens langsigtede mål med genbrug af dynamiske lithium-ion-batterier er at genvinde 97% af råmaterialerne, mere end 53% af Volkswagen i dag. Og Salzgitters nye fabrik vil øge denne andel til 72% fra nu af.

På genbrugsstien vil EV-batteriet, der vender tilbage til offentligheden, blive vurderet som en af ​​de to måder. Den første er "Second Life" mulighed, som kan inkludere i ladestationen og energilagerområdet. I store aktiviteter, som en reservestrømforsyning, er det også muligt at anvende elektriske køretøjer til at forsyne elektriske køretøjer til langdistancerejser i en hurtig opladning af krigsdeployering.

Hvis du ikke kan vælge den anden levetid, så kommer du ind på den anden vej, EV-batteriet bliver genbrugt i Salzgitter. "I denne proces vil individuelle batterikomponenter først blive hakket, derefter vil materialet blive tørt og sigtet, derefter ekstraheres'Sort pulver'Dette omfatter værdifulde kobolt-, lithium-, mangan- og nikkelråmaterialer, vil blive adskilt separat og derefter tilgængelig for produktion af nye batterier igen. "Volkswagen sagde, at i hele koncernen i 2025 vil dens køretøj have omkring 150 GWH batterikapacitet om året, hvilket svarer til omkring 50 milliarder euro i indkøbsomkostninger.

Ved at vælge en cirkulær økonomi-mulighed betyder virksomheden, at den vil spare dyr affaldsbehandling og omkostningerne til indkøb af råvarer, så Salzgitter-værket har en udgift til omkostninger for offentligheden. Samtidig hjælper projektet også Volkswagen fra indflydelsen af ​​markedsmæssige og geopolitiske faktorer, såsom global lithiumefterspørgsel, der kræves for at understøtte elektriske køretøjer, eller øget koboltminedrift, der er faldet af producerende lande. Faktisk på samme måde, omkostninger, udbud, miljøbeskyttelse osv.

Herunder Toyota, Daimler, BMW, Nissan og andre bilfirmaer har faktiske bevægelser på dette felt i de seneste par år, og den vigtige måde at i fællesskab layoute gennem samarbejde med batteriselskaber og materialeselskaber. (Konkret, vær opmærksom på den efterfølgende efterfølgende rapport fra højingeniøren), hvis det pensionerede dynamiske lithium-ion-batteri ikke er korrekt bortskaffet og værdimaksimering udnyttelse, vil det true den offentlige sikkerhed, forårsage vanskelig miljøforurening og affald værdifuldt pris metalressourcer. Baseret på dette, inklusive mit land, har USA, Japan og andre lande og regioner også lavet topdesign og planlægning fra politisk niveau.

I vores land annoncerede ministeriet for industri og informationsteknologi i denne uge "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report", i detaljer, den nye energikøretøjs- og power lithium-ion batteriindustri, dynamisk lithium-ion batteri genbrugsindustri udviklingsstatus og lithiumkraft Status quo for genvinding af ionbatterier, den grundlæggende status for brugen af ​​stigen og den grundlæggende status for regenereringsbrug. I Japan organiserede den japanske bilproducentsammenslutning og den japanske økonomiske industri (TRADEANDUSTRY) japanske bilvirksomheder i september sidste år for at igangsætte et dynamisk genbrugsprojekt for lithium-ion-batterier for at etablere et effektivt og bæredygtigt batterigenvindingssystem. Omkostningerne afholdes af alle parter.

En organisation kaldet Japanese Automobile Circular Utilization Collaboration (JapanautoreCyClingPartnership) vil være ansvarlig for driften af ​​joint ventures finansieret af mange bilproducenter. I USA har det amerikanske energiministerium lanceret det første lithium-ion-batterigenvindingscenter kaldet Recell Center. Målet med DoE er at reducere batteriomkostningerne til $ 80 (ca. 480 yuan) gennem genvinding af batterimaterialet.

Centerets samarbejdsdeltagere omfatter universiteter og forskningsinstitutioner samt partnere fra batteriforsyningskæden, herunder batteriproducenter, bilvirksomheder, genbrugscentre, batterilivscyklusstyringstjenester og materialeleverandører osv. Samarbejdspartnerne i Recell-centret vil fokusere på fire nøgle forskningsområder for at opnå en rentabel lithium-ion-batterigenvinding, hvor industrien er vedtaget: For det første, den direkte positive genanvendelse, vil fokus udvikle genanvendelsesprocessen, vil der blive direkte returneret til det nye batteri Produkt uden dyr behandling; For det andet er det andet at genvinde andre materialer, fokus vil være den teknologi, der økonomisk effektivt kan genvinde andre batterimaterialer og derved levere yderligere indtægtskilder; tredje er genbrug design, vil udvikle nyt batteri design, optimering Gør fremtidige batterier lettere at genvinde; det fjerde er at udvikle og bruge modellerings- og analyseværktøjer til at hjælpe med at guide den effektive måde at udvikle og verificere arbejdet i centret.

KONTAKT OS
Bare fortæl os dine krav, vi kan gøre mere, end du kan forestille dig.
Send din forespørgsel
Chat with Us

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuelt sprog:dansk