Bosch: Brint- og brændstofbatteri bliver syv grunde til fremtidig trafik

2022/04/08

Forfatter: Iflowpower –Leverandør af bærbare kraftværker

Elbiler har en hurtigere udviklingshastighed. Dette er en vigtig faktor for at reducere kuldioxidemissioner i transportindustrien. Men hvordan er det kun at bruge batteristrøm til at køre 40 tons tunge lastbiler til langdistancetransport? I betragtning af vægten, opladningens varighed og strømbegrænsningerne er rene batteristrømsystemer ikke de foretrukne af tunge lastbiler.

Men i den nærmeste fremtid kan selv 40 tons lastbiler køre mere end 1.000 kilometer i fuld-elektrisk tilstand, og nøglen til realiseringen er lithiumbatteriets brændstofsystem. Når brint produceret af vedvarende energi bruges som strøm, gør dette kraftsystem det muligt for transporten af ​​varer og varer at holde sig klimaneutral. Bosch tog det første skridt i denne retning, og Bosch var det første skridt.

Det er vigtigt at fokusere på forskning og udvikling af brændstofdrevne lithiumbatterier. Virksomheden planlægger at producere relaterede produkter i 2022-2023. Når først de er stabile i lastbilfeltet, vil Boschs brændstof-lithium-batterisystem i stigende grad komme ind på personbilsområdet - det er naturligvis uudsøgt i kombination med fremtidige strømsystemer.

Brændstofdynamiske lithiumbatterier og brint bliver syv grunde til fremtidig transport nøglekomponenter: 1) I klimaet, i brændstofkraftlithiumbatteriet, reageres brint (H2) med ilt (O2) i den omgivende luft. Den energi, der frigives ved denne reaktion, omdannes til elektrisk energi til kørsel. Varme og rent vand (H2O) er andre produkter af denne reaktion.

Brint opnås ved elektrolyse, under elektrolyse separeres vand til brint og ilt ved elektrolyse. Ved at bruge vedvarende energi kan brændstofbatteriets lithiumbatterisystem ikke påvirke klimaet. Især er der store, tunge biler, hvis kuldioxidudslip under produktion, drift og bortskaffelse tilføres, og brændstofdrevet lithiumbatteri er bedre end det rene batteridrevne kraftsystem med bedre CO2-fodaftryk.

Ud over brintbrændstofflasken har brændstofdrevet lithiumbatteribil også et meget mindre bufferlagerbatteri. Dette reducerer i høj grad CO2-fodaftrykket i produktionsprocessen. Dr.

UWEGACKSTATTER, direktøren for Bosch Power System Solution: "Fordelen ved brændstofdrevne lithiumbatterier er virkelig nyttige på de områder, hvor det batterielektriske drivsystem er mindre fremtrædende. Det betyder, at der ikke er nogen konkurrence mellem brændstofdrevne lithiumbatterier og batterier I stedet er de perfekt komplementære. "2) Potentielt anvendt brintenergitæthed er høj.

Den energi, der er indeholdt i et kilogram brint, svarer til den energi, der er indeholdt i 3,3 liter. For at køre 100 kilometer, kun omkring 1 kg brint; og en 40-tons lastbil er 7 kg tung brint.

Det er det samme som diesel eller benzin, du kan fylde en tom brinttank på få minutter og derefter fortsætte med at køre. GACKSTATER opsummerer fordelene ved brændstofdrevne lithiumbatterier. Han sagde: "Brændstoflithiumbatteri er det første valg til at transportere store læs hver dag.

"I H2haul-projektet, der er finansieret af EU, arbejder Bosch i øjeblikket sammen med andre virksomheder om at etablere et lille brændstofdrevet lithiumbatteri-lastbilteam og tage det i brug. Ud over mobile applikationer udvikler Bosch også brændstofdrevne lithiumbatterier til faste anlæg. applikationer, der anvender lithiumbatterier med fast oxidbrændstof. En af dem er i byen, datacentret og ladestationen til elektriske køretøjer som en lille distribueret strømkilde.

Hvis man vil nå målet med Paris Climate Action, skal fremtidens brint ikke kun levere strøm til biler og erhvervskøretøjer, men også levere strøm til tog, fly og skibe. Energi- og stålindustrien planlægger også at udnytte brint. 3) En afgørende faktor for miljøvenlig og rentabilitet af effektive elsystemer er dens effektivitet.

Brændstofkraften lithium batteri bil er mere end en fjerdedel fra dette forhold end forbrændingsmotoren. Bremsegenvinding kan forbedres yderligere. Batteriet elektrisk køretøj er mere effektivt, og denne bil kan gemme strømmen i bilen og bruges til avancement.

Men da energiproduktion og energibehov ikke altid stemmer overens om tid og sted, bliver elektricitet fra vind- og solkraftværker ofte ikke brugt, fordi forbrugerne ikke kan opbevares. Det er her brint kan spille sine egenskaber. Overdreven elektricitet kan produceres på en spredt måde, klar til fleksibel opbevaring og transport.

4) Omkostninger I takt med udvidelsen af ​​produktionskraften og faldet i vedvarende energiproduktion, vil omkostningerne til grøn brint falde markant. Hydrogen Energy Commission bestående af mere end 90 internationale virksomheder forventes, at mange af omkostningerne til brint kan halveres i løbet af de næste 10 år, hvilket gør det i stand til at konkurrere med anden teknisk konkurrence. På nuværende tidspunkt arbejder Bosch med opstarten af ​​opstarten af ​​virksomheden for at udvikle kernekomponenterne i brændstofdrevne lithiumbatterier og forbereder sig på at investere i markedet.

Dens mål er at lave højtydende løsninger til lave omkostninger. "Fra mellemlang sigt vil bilen, der bruger brændstofdrevne lithiumbatterier, ikke være dyrere end at bruge traditionelle strømsystemer." sagde GACKSTATTER.

5) Infrastruktur i dag er brintstationsnettet ikke helt dækket, men der er omkring 180 brintstationer i Europa, som allerede understøtter nogle vigtige transportruter. Mange landes virksomheder arbejder sammen om at fremme udvidelsen af ​​infrastrukturen, og de kan modtage støtte til nationale tilskud. I Tyskland anerkender politikerne også den vigtige brug af brint i økonomisk afkulning og indarbejder dem i nationale brintstrategier.

For eksempel vil H2Mobility Joint venture inden udgangen af ​​2020 etablere cirka 100 offentlige hydrogeneringsstationer i Tyskland, og det EU-finansierede H2HAUL-projekt er ikke kun på lastbilområdet, men dets plan omfatter også driften af ​​brintstationen. Japan, mit land og Sydkorea har også et omfattende støtteprojekt. 6) Sikkerhed er sikker i bilindustrien brint er sikkert, ikke mere farligt end andre bilbrændstoffer eller batterier.

Brinttanke giver ikke risiko for eksplosion. Faktisk er brint kombineret med ilt, og blandingen af ​​de to vil eksplodere mere end en vis andel. Brinten er dog 14 gange større end luften, så det er meget nemt at opløse.

For eksempel er enhver brintstigningshastighed fra at flygte fra bilen hurtigere, end den er blandet med den omgivende ilt. I 2003, i brandtesten af ​​en brændstofdrevet lithiumbatteribil i en amerikansk forsker, viste det sig hurtigt. Køretøjer er som udgangspunkt ikke beskadiget.

7) Tidsmaskine-brintproduktion er en verifikationsproces og teknisk relativt enkel. Det betyder hurtigt at øge produktionen for at imødekomme større efterspørgsel. Derudover er brændstofkraft lithium batteriteknologi blevet stadig mere moden, og det er nu muligt at imødekomme kommerciel og bredere brug.

Ifølge Brintnævnet vil brintøkonomien blive konkurrencedygtig i det næste årti, så længe der er tilstrækkelige investeringer og politisk vilje. "Når jeg går ind i brintenergiøkonomien," sagde GackStatter. (Oprindeligt fra: Bosch mit lands nye energinetværkssyntese).

KONTAKT OS
Bare fortæl os dine krav, vi kan gøre mere, end du kan forestille dig.
Send din forespørgsel
Chat with Us

Send din forespørgsel

Vælg et andet sprog
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuelt sprog:dansk