+86 18988945661 contact@iflowpower.comyn +86 18988945661
Awdur: Iflowpower -Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy
Yn ddiweddarach eleni, bydd cwmni Canada Li-cycle yn dechrau buddsoddi $17.5 miliwn yn Rochester, Efrog Newydd, Rochester, Dinas Efrog Newydd. Ar ôl ei gwblhau, bydd yn dod yn ffatri ailgylchu batri lithiwm-ion mwyaf yng Ngogledd America.
Yn y pen draw, bydd gan y planhigyn gapasiti cynhyrchu o 25 tunnell fetrig o ddeunyddiau mewnbwn, a all adennill 95% neu fwy o cobalt, nicel, lithiwm ac elfennau gwerthfawr eraill trwy broses sero gwastraff, sero allyriadau'r cwmni. Dywedodd Ajaykochhar, cyd-sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Li-cycle: "Byddwn yn dod yn un o'r ffynonellau nicel a lithiwm mwyaf yn yr Unol Daleithiau, a'r unig ffynhonnell cobalt yn yr Unol Daleithiau. "Sefydlir Li-cycle ar y diwedd o 2016, wedi ymrwymo i atal miloedd o batris lithiwm-ion rhag mynd i mewn i'r safle tirlenwi.
Yn 2019, dim ond mwy na hanner yr adnoddau o 180,000 o dunelli o batris lithiwm-ion, dim ond ychydig yn fwy na hanner yr adnoddau a gafodd eu hadennill. Gan fod cynhyrchu batris lithiwm-ion wedi cynyddu, mae'r diddordeb mewn ailgylchu hefyd yn cynyddu. Mae CircularenergyStorage yn Llundain yn gwmni ymgynghori sy'n olrhain marchnadoedd ailgylchu batri lithiwm-ion.
Yn ôl tua 100 o gwmnïau ledled y byd, mae batri lithiwm-ion, neu gynllun i wneud hynny cyn gynted â phosibl. Mae'r diwydiant yn canolbwyntio yn Tsieina a De Korea, bu'r rhan fwyaf o fatris, ond mae yna ddwsinau o gwmnïau ailgylchu yng Ngogledd America ac Ewrop. Yn ogystal â li-cycle, mae'r rhestr hefyd yn cynnwys Northvolt, sydd â'i bencadlys yn Stockholm, sy'n cyfuno ffatri ailgylchu batris ceir trydan â Norwegian Hydro, a Redwoodmaterials alumni Tesla JBstraubel, sy'n adennill gwastraff electronig.
Nod y busnesau newydd hyn yw awtomeiddio, symleiddio a glanhau prosesau llafurddwys, aneffeithlon a budr. Yn draddodiadol, mae'r adferiad batri yn golygu eu hylosgi i adennill rhywfaint o'r metel, neu "bloc du" a gynhyrchir trwy falu'r batri a'i gynhyrchu gan doddydd. Dywedodd Jeffspangenberger, cyfarwyddwr RecellCenter, fod ailgylchu batri nid yn unig yn lanach, ond hefyd angen dibynadwyedd, sef cydweithrediad ymchwil adfer batri yn Adran Ynni yr Unol Daleithiau.
Canolfan Recell. Dywedodd Spangenberger: "Mae ailgylchu batri yn well na'n deunyddiau newydd a'i daflu i ffwrdd. Fodd bynnag, mae'r cwmni ailgylchu yn anodd gwneud elw.
Mae angen inni ei wneud yn gost-effeithiol fel bod gan bobl y pŵer i ail-lwytho eu batris. "Mae Gorsaf Ailgylchu Li-Beic y Gweithwyr ger Toronto wedi'i ddosbarthu Bydd Li-cycle yn rhedeg yn y modd "sbôs a chanolbwynt", a bydd yr adenydd yn trin hen fatris a batris gwastraff, ac yn bwydo'r blociau du i ganolbwynt y ganolfan. Canolig, cymryd y prosesu terfynol yn ddeunydd lefel batri.
Mae llefarydd cyntaf y cwmni ger Toronto, pencadlys Li-Cycle wedi'i leoli yn Toronto. Mae Rochester newydd agor ail lefarydd, bydd y canolbwynt yn agor yn 2022. Mae gan beirianwyr LI-CYCLE welliant iteraidd mewn ailgylchu metelegol gwlyb traddodiadol, meddai Kochhar.
Er enghraifft, nid oeddent yn dadosod y pecyn batri EV yn fatri a rhyddhau, ond yn rhannu'r pecyn batri yn fodiwl mwy a'i brosesu heb ei ollwng. Ar gyfer cemeg batri, nid yw li-cycle yn hysbys. Mae'r batri cobalt ocsid nicel manganîs prif ffrwd yn hawdd ei adennill fel y batri yn seiliedig ar haearn lithiwm ffosffad.
Nododd Kochhar. Nid oes unrhyw unffurfiaeth yn y diwydiant, nid ydym yn gwybod cyfansoddiad cemegol cywir y batri, nid oes angen i chi wybod. Faint o fatris sydd angen eu hailgylchu? Yn y cyflwyniad, mae Kochhar yn cyfeirio at "tsunami" y batri ïon lithiwm a ddefnyddir.
Disgwylir i werthiant byd-eang cerbydau trydan godi o 1.7 miliwn o gerbydau yn 2020 i 26 miliwn yn 2030, mae'n anodd dychmygu y byddwn yn cael ein gorlifo gan fatris gwastraff. Fodd bynnag, dywedodd HanSericmelin, storfa ynni cylchlythyr, fod bywyd y batri lithiwm-ion yn hir iawn.
"Mae 30% o'r car trydan ail-law o farchnad yr Unol Daleithiau bellach yn Rwsia, yr Wcrain a Gwlad yr Iorddonen, ac mae'r batri yn cael ei gludo yn y daith," meddai Merlin. Gellir hefyd ailddefnyddio batris EV ar gyfer storio sefydlog. Dywedodd fod gan y cynhyrchion (ail-law) hyn lawer o werthoedd o hyd.
Mae Merlin yn amcangyfrif, erbyn 2030, y bydd yr Unol Daleithiau yn adennill tua 80 tunnell fetrig o fatris lithiwm-ion, a bydd 132 o dunelli metrig o Ewrop. Dywedodd: "Mae pob cwmni (a adferwyd) yn adeiladu ffatri a all gyrraedd miloedd o dunelli o gynhyrchu, ond ni allwch adennill mwy o ddeunyddiau na chi'ch hun. "Mae'r deunyddiau y gellir eu hadennill o'r batri lithiwm-ion yn cynnwys metelau amrywiol a sbangenberger plastig Recell, dros dro nid ydynt yn cynyddu'r galw am adferiad batri.
Dyna pam mae ymchwil ei dîm yn canolbwyntio ar brosiectau hirdymor, gan gynnwys ailgylchu catod yn uniongyrchol. Bydd ailgylchu traddodiadol yn dadelfennu'r catod yn halen metel, ac mae'r halen yn drwm ac mae'r cathodig yn ddrud iawn. Mae Recell yn bwriadu dangos ffordd economaidd effeithiol i adennill y powdr catod eleni, ond mae angen am bum mlynedd i baratoi llawer o gymhwyso'r prosesau hyn.
Hyd yn oed os nad yw'r batri yn dod, dywedodd Kochhar fod electroneg defnyddwyr a cheir trydan bellach â diddordeb mewn gwasanaeth li-cycle. "Fel arfer, byddant yn gyrru cyflenwyr i gydweithredu â ni, sy'n wych i ni, ac mae'n ddiddorol iawn. Meddai Kochhar.
Dywedodd Spangenberger: "Mae ymchwilwyr sy'n cymryd rhan yn y gwaith ailgylchu yn frwdfrydig iawn am eu gwaith - mae hon yn her dechnegol enfawr, maen nhw eisiau darganfod mai dyma'r arfer iawn oherwydd dyma'r arfer iawn, ond mae lle i wneud arian hefyd. deniadol.".
Hawlfraint © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui rhwydwaith techneg Co., Ltd.