+86 18988945661 
contact@iflowpower.comyn 
+86 18988945661
Iaith
+86 18988945661 contact@iflowpower.comyn +86 18988945661
Awdur: Iflowpower -Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy
Y batri yw enaid ceir trydan, dim batris, ni all ceir trydan ddangos ei wahaniaethau. Yng nghost gyffredinol car trydan, gall y batri gyfrif am 30% -45% o'r gost, mae'r modur, a rheolaeth drydan yn cyfrif am 20% -25%, mae'r corff a rhannau eraill yn cyfrif am 20%. Mae hyn yn dangos pa mor bwysig yw'r batri! Felly, mae'r batri hefyd yn wrthrych y mae gweithgynhyrchwyr ceir mawr yn canolbwyntio arno.
Felly, pa fath o batri sy'n bwysig nawr ar y farchnad? Mae pedwar math o bedwar: batri ïon lithiwm tri dimensiwn, batri ïon ffosffad haearn lithiwm, batri asid plwm a batri lithiwm-ion. Mae'r batri lithiwm-ion tri dimensiwn batri ïon lithiwm tri dimensiwn yn batri lithiwm-ion polymer tri dimensiwn, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn seiliedig ar nicel-halen, halen cobalt, halen manganîs fel deunydd electrod positif fel positif. deunydd electrod, a defnyddir y deunydd teiran fel electrod positif. Mae diogelwch y batri yn uwch na'r batri lithiwm ïon cobalt, sef gwrthrych gweithgynhyrchwyr batri cyfredol.
P'un a ydych chi'n prynu rhywbeth, bydd y cwsmer yn dadansoddi ei fanteision a'i anfanteision wrth brynu, a bydd yn tueddu i brynu manteision ac anfanteision nwyddau, ond mae manteision ac anfanteision y batri lithiwm-ion tair yuan yn amlwg iawn, mae'n anodd ei ddefnyddio y gyfran i farnwr. Y manteision rhagorol batri lithiwm-ion tri dimensiwn yw bod ei ddwysedd ynni pwysau yn sylweddol uwch na mathau eraill o fatris, sy'n golygu bod yr un pwysau o'r batri lithiwm-ion tri dimensiwn o'i gymharu â batris eraill, ei fywyd batri. yn llawer mwy. Fodd bynnag, nid yw'r strwythur yn sefydlog o ran tymheredd uchel, fel bod diogelwch yn anodd ei reoli, ac mae'r gost yn gymharol uchel.
Er bod llawer o bobl ar hyn o bryd yn talu sylw ac yn defnyddio'r batri hwn, mae gan ei ddatblygiad ffordd bell i fynd. Batri ïon ffosffad haearn lithiwm Mae batri ïon ffosffad haearn lithiwm yn batri ïon lithiwm sy'n seiliedig ar ffosffad haearn lithiwm fel deunydd electrod positif. Yn gysylltiedig â'r batri lithiwm-ion tri dimensiwn, mae diogelwch y batri ïon lithiwm ffosffad yn uchel, yr allwedd PO mewn crisialau ffosffad haearn lithiwm, hyd yn oed os yw'n anodd ei ddadelfennu yn achos tymheredd uchel neu or-dâl, a gall fod codir yn gyflym, a ddefnyddir Bywyd hir.
Ar yr un pryd, mae cronfeydd wrth gefn lithiwm fy ngwlad yn gyfoethog, mae'r cronfeydd wrth gefn o haearn ocsid ffosffad ocsid yn Tsieina hefyd yn helaeth, fel bod mantais dda ym batri ïon haearn lithiwm fy ngwlad, felly mae cwmnïau domestig yn fwy parod i ddewis datblygu ac astudio o ffosffad haearn. Mae batri lithiwm-ion, fel BYD, yn eithaf yn y batri hwn. Yn y model newydd Qin, defnyddiais yr ymchwil a datblygiad diweddaraf o batris ïon ffosffad lithiwm.
Ychwanegodd y batri hwn elfennau manganîs, a chyrhaeddodd ei ddwysedd ynni ddwysedd y deunydd teiran, a chafodd ei wella'n fawr ym mywyd y batri. Fodd bynnag, mae problem fawr gyda llawer o berchnogion ceir yn cwyno bod foltedd a chynhwysedd batri y batri. Mae'r ddau bwynt hyn hefyd yn fater pwysig o batris ïon ffosffad haearn lithiwm.
Mae dwysedd ynni'r batri ïon ffosffad haearn lithiwm yn isel, sy'n gwneud y cyfaint yn gymharol fawr, ac mae gan y batri gyfaint bach, gan achosi i fywyd y batri ddod yn fwrdd byr, ac yn y bôn ni all y batri adennill ar ôl y sgrap , dim ond gellir ei daflu, mae'r gwerth ailgylchu yn Isel iawn, yn y diwedd, mae'r batri hwn yn wael, ac mae codi tâl y gaeaf hefyd yn broblem fawr. Felly, os yw BYD am barhau i arwain yn y batri, bydd yn costio llawer o ymdrech. Y batri lithiwm-cobalt-rhad ac am ddim o'r cobaltate yw "batri arbennig" Tesla, sydd â strwythur sefydlog, gallu uchel, a pherfformiad cyffredinol uchel.
Mae ganddo gapasiti batri da, ond oherwydd bod yr uned yn fach, mae'n gwneud y car Yn fwy na nifer y batris, mae Tesla wedi adeiladu mwy na 7,000 o adrannau o'r model Modelau, 18650, mae batri lithiwm-ion tri yuan yn ddigon i gyrru'r car i redeg. Pan fydd tymheredd y batri ei hun yn cyrraedd 250-350 ¡ã C, mae'r cynhwysion cemegol mewnol wedi dechrau dadelfennu, a bydd llawer o beryglon diogelwch. Mewn ymateb i'r broblem hon, mae Tesla hefyd wedi paratoi, ac mae ffiws ar ddau ben pob batri.
Pan fydd y batri yn gorboethi neu fod cerrynt yn rhy fawr, bydd y ffiws yn cael ei dorri, gan atal y pecyn batri cyfan oherwydd bod batri yn cael ei effeithio gan batri. ymddangos. Fodd bynnag, er mai datrysiad damcaniaethol yw'r gorau eisoes, a fydd yn ei atal mewn gwirionedd mewn cymwysiadau ymarferol? Hefyd, os oes problem gyda phecyn batri mewnol cyfan, sut y bydd yn ei ddatrys? Mae hyn hefyd yn broblem i feddwl.
Y batri plwm-asid batri plwm-asid yw'r hen ddyn yn y batri. Mae eisoes wedi cael hanes o 150 o flynyddoedd, ac mae ei electrodau yn bwysig o blwm a'i ocsidau. Ar hyn o bryd, mae cymhwyso batris asid plwm yn gymharol eang ac yn bwysig ar gyfer cerbydau trydan cyflym.
Y fantais yw bod y foltedd yn sefydlog, mae'r gallu yn fawr, ac mae'r ystod tymheredd yn eang. Nid yw'n ymddangos yn achos gaeaf difrifol, mae'r dechnoleg yn aeddfed, mae'r diogelwch yn uchel, ac mae'r gost yn isel. Fodd bynnag, mae diffygion batris asid plwm hefyd yn amlwg iawn, mae dwysedd ynni isel, fel arfer cyfaint mawr, bywyd gwasanaeth byr, trafferthion, problemau llygredd yn ddifrifol iawn.
Mater pwysig halogiad batri asid plwm yw nad oes cadwyn ddiwydiannol gydlynol. Dylai'r gadwyn diwydiant batri cyflawn gynnwys cynhyrchu - defnyddio - ailgylchu - cynhyrchu adnewyddadwy, ac mae batris asid plwm yn cael eu herlid wrth adennill gwastraff, ar y naill law, oherwydd y broblem o anghydfodau diddordeb, ychydig iawn o gwmnïau ailgylchu batri gwastraff ffurfiol, ar y llaw arall nid oes gan asiantaeth y Llywodraeth systemau rheoleiddio arbenigol. Nid yw'r gwaith ailgylchu yn dda, a bydd y gyfradd adfywio yn gostwng, gan arwain at wastraff adnoddau difrifol.
Ar hyn o bryd, mae cyfradd adfywio adnoddau arweiniol fy ngwlad yn cyfrif am lai na 40% o blwm, ac mae gwledydd datblygedig y Gorllewin wedi cyrraedd 70%. Rhaid bod gan yr hen ddiwydiant ei reswm cryf, ond os nad yw ei hen broblem yn ddigon da i roi'r gorau iddi, bydd yn ofid, felly ni waeth a yw'n gwmni neu'n wlad, rhowch fwy o sylw i batri asid plwm, a fydd Ei problem llygredd yn datrys.
Hawlfraint © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui rhwydwaith techneg Co., Ltd.
