Co mám dělat s baterií elektrického auta?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Baterie elektrického vozidla se často vyskytuje při použití nabíjecího bubnu, což má za následek dva faktory deformace bubnu baterie, jedním je problém kvality samotné baterie, jako je vnitřní elektrolytické řešení baterie; dalším faktorem je nevhodné použití. Existuje několik aspektů velkoobjemových vaků způsobených baterií: 1. Je důležité změnit vlastnosti aktivního materiálu v baterii s dlouhodobým přebitím.

Současně je proces nabíjení také procesem elektrolytické vody, zejména v pozdní fázi nabíjení, aktivní látka byla plně transformována, pokračujte Nabíjením se urychlí rozklad vody v baterii, což má za následek snížení elektrolytu a nabíjení baterie často vede ke vzniku bubnového vaku. Když je baterie nabitá, po otočení nabíječky vypnete napájení po 2 hodinách, jinak dojde k přebití. 2, často velký proud nabíjení baterie elektrického auta nabíjecí proud je obvykle 0.

12 ~ 0,15c2, jako je 20ah baterie, maximální nabíjecí proud je 3A. Velký proud se nabíjí.

Jedním z nich je, že nabíjecí proud nabíječky je příliš velký, druhým je použití rychlonabíjecí stanice k rychlému nabití baterie, nabíjecí proud rychlonabíjecí stanice obecně dosahuje 10A, daleko přesahuje stanovený nabíjecí proud. Pravidelné nabíjení velkým proudem způsobí ztrátu baterie, baterie bude bubnovat. 3, používající podřadné nabíječky, je trh s elektrickými motorovými vozidly plný podřadných nabíječek, některá různá elektrická vozidla jsou většinou vybavena touto nabíječkou pro snížení nákladů, mnoho spotřebitelů nevěnuje pozornost kvalitě nabíječek a jsou levné.

Nákup této nabíječky stojí obecně více než tucet juanů. Elektronické součásti této nabíječky jsou v zásadě převzaty z méně kvalitních materiálů. Snadno se poškodí.

Častým problémem je, že baterie není otočena zpět a nabíjecí proud nelze upravit podle napětí baterie, což způsobuje přebití baterie, po několikanásobném přebití baterie. 4, nabíječka neodpovídá baterii používané různými elektrickými vozidly, jedna je, že baterie je jiná, a druhá je, že napětí baterie je jiné a existují 48V, 60V, 72V, ale někteří uživatelé elektrických automobilů tento proces používají. Uprostřed se bude často používat, vezměte 60V nabíječku pro baterii, vezměte 20ah nabíječku nabijte 12AH baterii, nabíjecí napětí a proud se samozřejmě neshodují, způsobí, že se baterie naplní bubny, a dokonce i nové baterie Pár dní bubnu.

5, teplota nabíjení je příliš vysoká a existují dva aspekty: jedním je vliv okolní teploty, zejména v létě, teplota je vysoká v létě, vnitřní teplota baterie je vysoká a nabíjení se nabíjí při vysoké teplotě a doba je dlouhá. Baterie bude bubnovat. Po použití elektromobilu v létě by se tedy nemělo hned nabíjet a druhým je nabíjení chladného a větraného místa.

Za druhé, při instalaci baterie je nutné věnovat pozornost baterii. Když je dodáván, může být rozptýlen. Někteří uživatelé se instalují, když je nainstalována baterie, takže když je baterie nabitá, teplo se šíří.

Při nabíjení je teplota baterie příliš vysoká, zrychlení, dlouhá doba, baterie bude mít fenomén bubnů, nabíječky všech výrobců mají obecně osobní požadavky, nevyměňujte nabíječku podle libosti. Pokud je požadavek na ujeté kilometry relativně dlouhý, musíte k oficiálnímu nabíjení použít více nabíječek, nabíječka se nabíjela přes den pomocí přídavných nabíječek a večer se používá originální nabíječka. Neodstraňujte rychlostní limit ovladače odstraňte rychlostní limit ovladače, i když rychlost některých vozů lze zlepšit, kromě bezpečnosti vozu se také sníží životnost baterie.

Ochrana nabíječky Obecná uživatelská příručka obsahuje popis ochranné nabíječky. Mnoho uživatelů nehledí na zvyky v návodu. Kromě problému, chci najít návod v budoucnu, často příliš pozdě, takže nejprve se podívám na návod je velmi potřebný.

Pro snížení nákladů není současná nabíječka v zásadě konstruována s vysokými vibracemi, takže nabíječka by neměla být umístěna v kufru a košíku elektrokol. Ve speciálních případech je nutné hýbat, ale také zabalit nabíječku do pěnového plastu, zabránit nárazům vibrací. Mnoho nabíječek prošlo vibracemi a jejich vnitřní potenciometry se posunou, takže se posune celý parametr, což má za následek abnormální stav nabíjení.

Kromě toho je třeba věnovat pozornost nabíjení ventilace nabíječky, jinak to neovlivní pouze životnost nabíječky, ale také tepelný drift může ovlivnit stav nabíjení. Tím dojde k poškození baterie. Proto je také velmi důležité chránit nabíječku.

Každý den, i když vaše obnovovací kapacita není vyžadována, lze ji používat 2 až 3 dny, ale doporučuje se nabíjet každý den, aby byla baterie v mělkém cyklu, prodlouží se životnost baterie. Někteří uživatelé mobilních telefonů si brzy myslí, že baterie je v zásadě používána v budoucnosti, tento názor je mylný, výhody paměti olověných baterií nejsou tak silné. Životnost baterie je vždy poměrně velká.

Většina nabíječek ukazuje, že rozsvícená kontrolka signalizuje, že baterii lze nabít na elektřinu z 97 % až 99 %. Sice jen 1% až 3% elektřiny, vliv pokračovací kapacity je téměř zanedbáván, ale bude také tvořit akumulaci podbití, takže baterie je plněna elektrickým řazením a plovoucí nabíjení bude co nejvíce pokračovat a vulkanizace baterie je také výhodná. .