Jak vybrat elektromobily? Jaké jsou standardy vozu?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodavatel přenosných elektráren

Autor se zeptal: "Jak víte, jak koupit čistý elektromobil?" Otázka: "Wille! Podívej se na svůj vzhled, který se ti líbí, pak se podívej, jak je interiér dobrý, není tam žádný zápach. Také se podívej, kolik je život, jen tohle. Podívejte se, který online je dobrý."

To znamená, co je to zvláštní místo? "Když vybíráme elektromobily, volíme v zásadě tuto rutinu a auto, o kterém si myslíme, že je nejlepší. Zejména v současných domácích městech první úrovně je limitní číslo paliva a paliva a problém s číslem palivové stopy. není dobré, mluví se o prodejích čistě elektrických vozidel a počet naklánění nových energetických automobilových politik a dotací je velký.Napomáhat vývoji nových energetických vozidel.

Vzhledem k tomu, že současný čistě elektrický vůz má nedostatečnou výdrž baterie, je třeba zlepšit schopnost záchrany života v zimních podmínkách s nízkými teplotami. Spotřebitelé tak při nákupu čistých elektromobilů často spadají do života prodejce. To se stalo středem zájmu mnoha prodejců nebo mediálního humbuku a běžní spotřebitelé se toho o čistých elektromobilech moc nedozvěděli, nedokážou posoudit přesnost prodeje nebo mediální řeči, takže životnost elektromobilu není k dispozici.

Nelze koupit, není to hodnotné auto. Takže za současného tržního prostředí mají spotřebitelé velký slepý úhel pro nákup elektrických vozidel. Nevím, které auto je dobré.

Které auto je nejlepší, cena je nejvýznamnější vozidlo. Dnes bude autor dekomponovat ze systému napájení, bateriového systému, modelového parsování atd., což nás vezme.

Které auto více odpovídá současnému skutečnému využití osob. Elektromobily jsou téměř deset let od roku 2009. Během této doby má každá nezávislá značka různé modely a úrovně elektrických vozidel a nejreprezentativnější jsou jiná než biamo, protože BYD sama je společnost zabývající se výzkumem, vývojem a zpracováním baterií s lithium-iontovými výzkum a vývoj technologie baterií Je relativně brzy a technická schopnost je komplexní, zejména technologie lithium-železofosfátových iontových baterií je v Číně.

BYD má však velkou propast mezi konstrukčními schopnostmi vozidla a schopnostmi vývoje automobilových technologií a vývoje modelů. BYM má auto již více než deset let, takže elektrické vozidlo v klíčových částech elektrického vozidla dosáhlo vlastní výroby, ale existuje také velký prostor pro zlepšení a pokrok ve vývoji vozidel a spokojenosti automobilového trhu. Pokud jde o výkon, spotřebitelé volí čistě elektrický vůz s ohledem na systém s nejmenší spotřebou.

Čistě elektrická vozidla a auta na palivo mají velký rozdíl, zejména energetické systémy. Vozy na palivo zahrnují motor, převodovku a související příslušenství. Všechny dělené systémy jsou navrženy kolem motoru.

A elektromobily jsou úplně jiné. V současnosti je čistý elektromobil sériové výroby upraven na bázi vozidel na pohonné hmoty. Co se týče energetického systému, tradiční palivový motor vozidla se změnil na motor a systém podvozku je upraven tak, aby bylo možné instalovat podvozek baterie.

Rodí se takový čistý elektromobil, který může brát státní dotace. Je vidět, že o vyspělé přírodě se nemluví. A mnoho spotřebitelů není vystaveno elektromobilům, takže upravená elektrická vozidla o nich mají hodně hluboké anlyao.

Dnešní automobilové zpracování odráží platformizaci. Elektromobily jsou také stejné a současný čistý elektromobil není speciální platformou pro výzkum a vývoj architektury. Vozidla se liší výkonem, spotřebou energie, odporem větru, brzdnou schopností a systémy řízení.

Ve skutečnosti volíme elektrická vozidla nebo volíme nízkoenergetická, vysoká spolehlivost, nízká spotřeba energie je komplexní spotřeba energie vozidel. Dynamický systém je přímo ovlivněn spotřebou energie. Autor tedy navrhuje, aby si spotřebitelé koupili tramvaje nebo zvolili speciální platformu architektury, takové vozy, vozidlo, které je vyvinuto podle standardu vývoje elektrických vozidel, má nejnižší spotřebu energie a také přispívá k dlouhodobé jízdě vozidla.

Základní komponenty energetického systému jsou klíčové komponenty, jako jsou hlavní řídicí jednotky a IGBT moduly, invertorové moduly, DCDC měniče. Jedná se o základní součásti energetických systémů elektrických vozidel. Všeobecní výrobci nakupují domácí produkty a hlavní výrobci SAIC Roewe, Guangqi New Energy atd.

Aby byla chráněna kvalita produktu, nebude potřeba cestujících s vozidly nebo ztráta výkonu atd. Bosch, Yingfeiling a další světově uznávaní výrobci a zlepšit pověst produktu při zajištění spolehlivosti produktu. Z hlediska baterie je zdrojem energie baterie pro čistě elektrické auto.

Jeho dobré a špatné vlastnosti souvisí s komplexní spolehlivostí vozidla. Baterie se stala nejdůležitějším klíčovým komponentem současného čistého elektromobilu. V aktuálně vyráběném osobním elektromobilu se baterie dělí na dva typy.

Lithium-železofosfátové iontové baterie a trojrozměrné lithium-iontové baterie. Tyto dva různé typy lithium-iontových baterií jsou větší než BYD, CATL, Guoxuan High, Pleide, China Aviation Lithium Electric atd. Kvalita baterie závisí na rychlosti nabíjení baterie, vybíjecím napětí, kapacitě cyklu a správě baterie topologie systému (BMS o možnostech správy baterií).

Ze současné situace hromadné výroby se BYD a CATL nepochybně staly důležitým soupeřem v tržní konkurenci. Kromě BYD, SAIC Roewe, Guangqi new energy, Chery new energy, Changan new energy, Great Wall new energy, Geely new energy atd. Mainstreamové automobilové společnosti používají modulární baterii CATL.

SAIC Roewe je komplexní vývoj a využití bateriové technologie s CATL k vytvoření společného podniku. Společný podnik značky za účelem vstupu na domácí trh. Také společný podnik s CATL spolupracuje na zpracování baterie.

Technickou výšku vozidla tedy za současných technických podmínek určuje technologie baterií. Když si vybíráme auto, zejména při nákupu čistého elektromobilu s trojrozměrnou lithium-iontovou baterií, baterie pro nákup velké tovární značky více přispívá ke spolehlivosti a životnosti vozidla. Analýza modelu.

Prostřednictvím analýzy napájecích systémů a baterií chápeme, jak koupit elektrické vozidlo v oblasti rozložení a analýzy technologie napájení a baterií. Takže tato vozidla na trhu splňují naše požadavky? Kupte si čistý elektromobil, vybereme vozidlo, které se nejvíce blíží naší poptávce po autech dle vlastních potřeb auta. Například tvrzení o spotřebě třídy A: spotřebitelé jsou čtyřčlenná rodina, obvykle chodí do práce a vyzvedávají děti jako nástroj na procházky, víkend může jít na okolní dovolenou, rybaření, horolezectví, přírodní čas.

Kromě toho je požadováno, aby kvalita vozidla byla špičková, spolehlivost dobrá, vozidlo bylo komfortní při jízdě, nejlépe přístup k internetu. Na základě poptávky spotřebitele třídy A jej doporučujeme pro SAIC Roewe EI5. Tento vůz využívá první speciální architekturu na světě vybavenou technologií zeleného jádra nulové úrovně horního vzduchu, která má špičkovou ultra nízkou spotřebu energie (12.

2 kW ¡¤ h / 100 km) a rychlé nabíjení (40 minut na nabití 80 % energie), maximální životnost baterie je více než 400 km. Nový energetický vůz Roewe EI5 je zároveň vybaven klimatizační technologií tepelného čerpadla, inteligentním elektrickým řídicím systémem IBOSTER Bosch, vyhřívaným sedadlem přední řady, vysoce účinným systémem čištění vzduchu PM2,5 atd.

Roewe EI5 přináší uživatelům nový příležitostný život s efektivní úsporou energie, kterou přináší ultra vysoké hodnoty barev, konfigurace napříč úrovněmi a špičková technologie. Baterie Roewe EI5 je vyvinuta v souladu s certifikačními standardy UL2580, dosahuje nejnáročnějšího bezpečnostního kolizního standardu v oboru a díky prachuvzdorné voděodolné civilní certifikaci nejvyšší úrovně IP67. Roewe EI5 zároveň pokračuje v příslibu čistě elektrických vozidel Roewe „8 let / 200 000 kilometrů útlumu baterie, ne více než 30 %“, zcela bez zaměstnání uživatelů.

Přitažlivost pro uživatele třídy B: spotřebitelé jsou svobodní šlechtici nebo dva domovy. Obvykle se krok za krokem, víkend vydejte do okolních nákupních center, nakupujte například na krátké vzdálenosti. O požadavcích na vozidlo je levné, vysoká spolehlivost, pohodlné parkování.

Podle skutečných potřeb takových uživatelů doporučuji nový Zhongtai E200. Tento vůz využívá tři dvouherní design. Tvar tvaru je naplněn módou.

Toto auto je také cenově výhodné. Z hlediska konfigurace je nový vůz vybaven dálkovým ovládáním, startováním jedním kliknutím, elektrickým sedadlem, elektronickou ruční brzdou, elektrickým oknem vozu, automatickou termostatickou klimatizací, tempomatem s pevnou rychlostí, rampovým asistentem, protiblokovacím brzdovým systémem ABS, distribuce brzdného výkonu EBD, elektronický stabilizační systém ESC atd. Z hlediska energetického systému používají nová vozidla synchronní hnací motory s permanentními magnety, napájené lithiové baterie jsou ternární lithium-iontové baterie a jejich maximální výkon je 60 kW (82 k), špičkový točivý moment je 160 nm.

Za zmínku stojí, že Zhongtai E200 je jediný model, který podporuje pomalé nabíjení a rychlé nabíjení v modelu stejné úrovně. Vzhledem k mnoha modelům zde autor nevezme ani jeden, na trhu je stále mnoho modelů. Většina modelů na trhu jsou však upravené modely, design vozidla není tak pravdivý jako u nového vývoje.

Vzhledem k tomu, že společný podnik nevstoupil na domácí trh za účelem prodeje elektrických vozidel, stále existuje velký prostor pro vývoj domácích automobilů. Na základě toho autor doufá, že každý nezávislý výrobce značky zvýší výrobní standardy tramvají, sníží energetickou spotřebu vozidla, zejména v prostředí s nízkou teplotou, vysokou spotřebou energie vozidla a nízkou účinností využití bateriového bloku. Doufám také, že výrobci mohou jít zásadně a umožnit běžným spotřebitelům skutečně přijímat nová energetická auta nebo technologie.

Shrnutí editora: v Pekingu, Šanghaji, Guangzhou a dalších automobilových trzích první linie. Čisté elektrické vozy začaly zaujímat důležitý koncern. A pozornost se stále zlepšuje.

Když si spotřebitelé vyberou vozidlo, určitě se setkají s dalšími problémy. A dva dnes doporučované modely jsou také značkové značky. Zejména Roewe new energy představuje minimální úroveň spotřeby energie od 15 kW ¡¤ h / 100 km do 12.

2kW ¡¤ h / 100 km (důležité použití technologie klimatizace tepelného čerpadla, technologie odlehčení těla, rozložení zlatých proporcí těla, návrh energetického systému s nízkou spotřebou energie, nový systém řízení BMS), ve skutečnosti se jedná o propagaci technologie a produktu kvalita a hodnota značky jsou také sublimovány propagací technologie. Doufám také, že další nové značky energetických vozů mohou inovovat technologii, změnit jednotný pohled na současný nový energetický vůz. Koneckonců, zlepšování techniky a zlepšování kvality vozu jsou cestou k úspěchu vozidla.

KONTAKTUJTE NÁS
Řekněte nám své požadavky, můžeme udělat víc, než si dokážete představit.
Pošlete svůj dotaz
Chat with Us

Pošlete svůj dotaz

Vyberte jiný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuální jazyk:čeština