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Auteur : Iflowpower -Fornitore di stazioni di energia portatili
Cù l'aumentu cuntinuu di i veiculi d'energia nova, u riciclamentu di a batteria dinamica di lithium-ion di rifiuti hè sempre più preoccupatu è dà impurtanza. Tuttavia, putenza ripresa batterie lithium-ion hè differente da ripresa di materiali ordinariu, per via di i so prublemi cum'è necessariamente, è upirazzioni improper vi purtari cuntaminazione, è standard più strette à assicurà u sviluppu sano di l 'industria. Ricertamenti, l'industria hà discututu assai "New Energy Automobile Power Battery Recycling Service Network Construction and Operation Guide" (in seguitu chjamatu "Guida") hà cuminciatu à dumandà opinioni.
Questa hè una altra pulitica impurtante dopu l'intruduzioni di "Misure Interim per l'Amministrazione di New Energy Automobile Power Battery Recycling" (da quì in seguitu "Misure Interim"). Dopu à l'annunziu di a "Guida", u ghjurnalistu "u mo paese di l'Automobile News" hà intervistatu e persone cunnesse di a cumpagnia, ma hà intesu duie voci diverse. Una parte crede chì a "guida" esige strettu, è l'operazione hè difficiule; l'altra parte crede chì i requisiti stretti sò conducenti à u sviluppu di l'industria, a difficultà ùn hè micca grande, a chjave hè cumu a fabbrica di veiculi è a cumpagnia di riciclamentu Cumu dividisce a cumpagnia.
■ Introduzione puntuale standard per guidà u sviluppu sanu di l'industria. A prisente, u mo paese novu veìculu energia hà più di 2,1 millioni, chì hè diventatu u più grande di u mondu energia novu veìculu energia lithium-ion batterie pruduzzione è cunsumu.
A fine di l'annu passatu, a batteria di lithium-ion alimentata di u mo paese hà stallatu Più di 150GWH. Finu a ora, a prumuzione di a dimostrazione di a nova vittura d'energia hè stata più di 10 anni, hà iniziatu à pocu à pocu in u periodu di punta di ripresa di a bateria di lithium-ion. L'urganizazione predice chì da u 2018, i ghjurnali di batterie di lithium-ion di u mo paese renderanu a crescita.
Tuttavia, a ricuperazione di a batteria di lithium-ion dinamica di rifiuti ùn hè micca una cosa faciule. In u prucessu di sviluppà u sviluppu di l'industria di l'automobile, sò emerse e lezioni dolorose di batterie di piombo-acidu. Sicondu i dati, l'annu di u mo paese hà scartatu 3.
3 milioni di tunnillati di batterie di piombo-acidu di scarti, a proporzione di ricuperazione regulare hè menu di 30%, è un gran numaru di batterie di piombo-acidu sò intruti in a "città nera". Un mutivu impurtante di stu fenominu hè chì u sistema di gestione di ripresa di a bateria di almacenamiento di energia ùn hè micca perfettu. In ordine per inversione di a situazione sfavore, impediscenu a vechja strada di ritirata a ripresa di rottami di batterie di piombo-acidu, l'annu passatu, u mo paese hà introduttu u "Misure Interim" di u Qi Li Ion Battery Recycling.
Sicondu i requisiti di e misure interim, a lista di u primu batch di "New Energy Automobile Waste Battery Battery Comprehensive Utilization Industry" hè a lista, 5 cumpagnie sò Zhangzhou Huayou, Hao Peng Technology, Greenmei, Bangu Circulation è Guanghua Technology. Bao Wei, direttore generale di Zhejiang Huayou Circular Technology Co., Ltd.
, hà dettu in una entrevista cù "u mo paese Automobile News" rapportu: "Alcune cumpagnie è agenzie d'investimentu pensanu erroneamente chì a ricuperazione dinamica di a bateria di lithium-ion hè un mare turchinu, precipitandu in u campu di riciclamentu di batterie di lithium-ion dinamica. À u stessu tempu , a pulitica di u putere di ripresa di batterie lithium-ion ùn hè micca chjaru, u standard ùn hè micca standardizatu, pruvucannu un certu caosu di u mercatu. "Bao Wei hà dettu:" Da i dati publichi, u mo paese hà un gran numaru di batterie di lithium-ion dinamica di rifiuti. per esse riciclatu, ma da a situazione attuale, u numeru di cumpagnie regulare ùn hè micca assai riciclatu.
Questu hè per scopre u mutivu, hè a data stimata originale? I canali più influenti? "In a faccia di u caosu di l'industria, per intruduce più in u "Guida "," Guidan ", a "Guida" di l'alti standardi è esigenze strette, hà purtatu un impattu pusitivu in u sviluppu sanu di l'industria. Prima, in u layout di a reta, "Guide" esige chì e cumpagnie di produzzione di l'automobile di l'energia nova deve stabilisce punti di serviziu di riciclamentu di cullizzioni in a nova regione amministrativa di vendita di veiculi d'energia di a cumpagnia (almenu prefettura), è ghjunghje à 8000 in a pruprietà di a nova vittura d'energia di a cumpagnia. almacenamentu, guaranzia di sicurità cum'è o cullizzioni di i punti di serviziu di riciclamentu ùn ponu micca risponde à a regione amministrativa (almenu preferenziale) di i bisogni di ricuperazione di a batteria di almacenamento di energia di rifiuti. In segundu, in termini di punti di vendita, a "Guida" richiede chì l'area di u situ di almacenamentu di l'outlet di serviziu di ricuperazione di tippu di cullizzioni ùn deve esse menu di 15 metri quadrati, è a capacità di almacenamento di a batteria di almacenamento di energia di rifiuti ùn deve esse più di 5 tunnellate; L'area di l'outlet di serviziu di ricuperazione di u almacenamentu cuncentratu ùn deve micca menu di 100 metri quadrati, a batteria di almacenamentu di energia di rifiuti ùn deve micca più di 40 tunnellate.
Terzu, in quantu à l'operazione di ogni ghjornu, "Guida" richiede chì e cumpagnie cum'è a nova produzzione di l'automobile di l'energia è a scala duveranu s'appoghjanu nantu à i punti di serviziu di riciclamentu è rinfurzà u seguimentu di e batterie di almacenamentu di energia di rifiuti in a regione. U serviziu di serviziu di riciclamentu hè rispunsevule per a cullizzioni, categurizazione, almacenamentu è imballaggio di a batteria di i rifiuti, è ùn sguassate micca u trattamentu micca autorizatu. E batterie di almacenamentu di energia di rifiuti duveranu standardizà u trasferimentu à e cumpagnie di utilizzazione cumpleta per l'usu di a scala o a rigenerazione.
Quartu, in a sicurità di u "Guide" esigenze più altu. "Guida" hà nutatu chì a bateria di energia di scarti deve esse almacenata indipindente, è ùn deve micca mischjà, mischjà, ùn hè micca permessu di mette, è ùn pò micca esse impilate direttamente. A Batteria Dinamica di Rifiuti di Classe A deve esse pulita, u almacenamentu di l'energia di i rifiuti di Classe B è Classe C deve esse realizatu trattamentu speciale cum'è l'insulazione, a prova di perdite, ignifuga, l'insulazione termica.
Dopu à u trattamentu, a bateria di l'energia residuale deve esse posta nantu à u scaffale, è a bateria hè riservata. Zhao Yongfeng, direttore generale di SFDC Co., Ltd.
, disse à i ghjurnalisti: "High standard, esigenze strette" guida "porta un impattu pusitivu è pusitivu nantu à u sviluppu di l'industria. "■ Un puntu di vista laterale: A maiò parte di i termini di u funziunamentu deve esse mudificatu," Guide "sarà ghjucà un guida pusitivu per u sviluppu di l'industria, ma circa l'implementazione specifica, a cumpagnia hà dimustratu diverse attitudini. Certi cumpagnii sò riflessi, micca tutti i termini sò pratichi, è a difficultà hè relativamente grande.
Prima, a bateria di lithium-ion di putenza è e batterie à l'acidu di piombo ùn sò micca adattati. In generale, si crede chì a contaminazione ambientale causata da e batterie di piombo-acidu hà una contaminazione di metalli pesanti è elettroliti. In questi dui aspetti, tuttu u mo paese hà avutu una lezione tragica, cusì ci sò ancu esigenze strette per a ricuperazione di scarti di batterie di piombo-acidu.
Chengdu New Energy Automobile Extension Industry Application Promotion Association Sicritariu-Generale, Vice President, Chengdu Yajun New Energy Automobile Technology Co., Ltd., Vice-President Fan Yongjun, hà dettu à i ghjurnalisti chì "Guide" prupone a bateria di putenza è i stessi requisiti stretti di batterie piombo-acidu, ma Ellu crede chì sta pruvisione ùn scuntrà u attuale, è hè troppu strettu.
Fan Yongjun hà rimarcatu: "In a nova bateria di lithium-ion di energia di i veiculi di energia, a contaminazione di e batterie di nichel-cadmiu hè relativamente grande, ma a bateria di nichel-cadmiu hè stata pruibita. e batterie sò batterie verdi più amichevuli di l'ambiente, ancu s'è l'elettroliti sò perdite, ùn pruvucarà micca a contaminazione di l'ambiente.
"Secunna, a cumpagnia di riciclamentu ùn hà micca putenza di trasfurmazioni di classificazione. In l'ultimi anni, da u tempu à u tempu, a nutizia di batterie di lithium-ion putenti da u tempu à u tempu, ancu s'è a bateria di lithium-ion di u putere dismantled hè postu, pò ancu esse. spontaneamente. Ovviamente, u focu spontaneamente hè diventatu u più grande periculu di salvezza di l'attuale batteria di lithium-ion dinamica.
Per prevene tali accidenti di sicurezza, "Guide" prupone un prucessu di classificazione per a ricuperazione di a bateria di lithium-ion di putenza. Tuttavia, Fan Yongjun crede chì a traccia dinamica di u logu di batteria di lithium-ion hè impurtante per l'usu di a scala, è a "Guida" hè ligata à i bisogni di Trattamentu di Classe A, Classe C, Classe C, è a reta di riciclamentu s'ellu ùn ci hè micca dispusitivu di prova currispundenti. Hè difficiuli di determinà à quale tipu di bateria appartene.
In più, ghjudicà chì tipu di batterie hè relativamente altu, i bisogni tecnichi di i punti di riciclamentu sò relativamente alti, è u persunale di u riciclamentu ùn hà micca generalmente sta capacità, è a cumpagnia hà da invistisce un gran numaru d'equipaggiu, altu costu. "Questa classificazione deve esse cumpletata da istituzioni di trasfurmazioni integrate. Fan Yongjun hà dettu.
In i termini specifichi, Fan Yongjun hà ancu prupostu mudificazioni. "Siccomu i punti di serviziu di riciclamentu ùn ponu micca impegnà in u travagliu di smantellamentu eccettu l'ispezioni di sicurezza, ùn ci hè micca bisognu di specificà l'operazione di trasfurmazioni di raccolta di rifiuti. "Disse.
■ One puntu di vista latu: Hè un veru caucasi à capisce chì u "Guide" hè una discussioni longu in l 'industria, è a maiò parti di u cuntenutu hè cumplettamente cumunicatu. Dunque, a publicazione "Guida" hà una guida forte, cum'è parechji numeri quantizzati, esigenze operative chjaru. Disposizioni specifichi nantu à a Guida, sfarente da a vista di Fan Yongjun, Bao Wei crede chì a classificazione è a difficultà di batterie di lithium-ion dinamica ùn hè micca grande.
Bowei hà dettu à u ghjurnalista "u mo paese Automobile News", tutti i dati storici di tutte e batterie di lithium-ion di putere sò in a fabbrica di u veiculu, è l'analisi di dati altu cù dati storichi ponu determinà u casu di sti batterie. Per esempiu, s'ellu si tratta di fuga, è a situazione d'insulation hè cumpletu. Requisiti impermeabili, sia per brusgià l'elettroliti.
"In generale, queste operazioni di teste ùn sò micca difficili. "Disse. In Bao Wei, a più grande difficultà in a rilevazione di e teste dinamiche di batterie di lithium-ion di rifiuti hè chì alcune batterie ùn ponu micca vede prublemi da a superficia, ma in fattu, ci hè un periculu di salvezza.
Ma hà ancu enfatizatu chì ancu s'ellu ùn ci hè micca prublema cù prublemi, a fabbrica di veiculi pò ancu detectà. "U veìculu tutale hà una data di batterie cumpleta è u protocolu di cumunicazione, è a difficultà di a prova di classificazione ùn hè micca grande. "Bao Wei crede.
Sicondu i requisiti di a Guida, a batteria di ioni guidata da i rifiuti hè divisa in trè categurie di A, B è C, è a cumpagnia di riciclamentu pò paragunà a batteria di riciclamentu. "Questu hè bisognu di a prova di riciclamentu di u front end per esse in u locu. "Bao Wei hà indicatu," "U front end deve avè una bona relazione, ùn pò micca aspittà a classificazione posteriore.
A realità hè chì l'accordu di cumunicazione hà solu tutta a fabbrica di veiculi. A cumpagnia di riciclamentu ùn hà micca l'accordu di cumunicazione. Hè impussibile di classificà a batteria di scarti.
Dunque, a fabbrica di veìculi front-end hà un bonu travagliu di classificazione, altrimenti l'impresa di riciclamentu di a parte posteriore ùn pò micca classificà, serà New difficultà di prucessu di ricuperazione. "Bao Wei disse à i ghjurnalisti," Guide "alti standard, esigenze strette à purtà à a cumpagnia di riciclamentu in u costu di u costu, quantu à cuntrullà u costu in a cumpagnia deve cunsiderà. Tuttavia, u "Guide" hè solu una tappa consecutiva, ". è ci saranu mudificazioni prima ch'ella sia annunziata ufficialmente.
Bowei hà dettu à i ghjurnalisti: "Deve esse mudificatu à qualchi dati specifichi, ma ùn importa micca quantu mudificate, a direzzione mudificata sempre circundà a sicurità. "Tuttavia, Bao Wei hà ancu signalatu a mancanza di" linee guida ". Ellu disse: "Guida" ùn hà micca ubligatoriu forzatu, perchè ùn ci hè micca ricumpensa è punizioni.
"Guida" ùn pò micca solu dumandà solu dumanda, senza ricumpensa, questu risultatu in l'aumentu di u costu di e cumpagnie di cunfurmità, è irregularmente perforatu l'aria. Bao Wei hà dettu. .
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