Estarà disponible una nova bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia realment reconable

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

El centre d'investigació tecnològica de l'automòbil del meu país prediu que l'any 2020, l'esborrany acumulat de la bateria d'ions de liti d'automòbil del meu país arribarà a 12-17 milions de tones, i la recuperació de la bateria ha causat cada cop més atenció. Per tal d'enfortir la gestió del reciclatge de bateries d'emmagatzematge d'energia dels vehicles d'energia nova, regular el desenvolupament de la indústria, promoure la utilització integral dels recursos, l'1 de desembre, el lloc web del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació de l'Estat, les mesures provisionals per a l'administració de l'automòbil de nova energia Power Battery Recycling Management (Esborrany per a comentari), a la societat comentaris públics, això significa que es regularà la recuperació de la bateria d'ió-liti d'energia. Tanmateix, la recuperació de la bateria d'ions de liti també s'enfronta a molts problemes, no hi ha manera de fer el cost de la bateria, fent que la recuperació sigui més còmoda, menys contaminació? La resposta és.

A la recent "Cimera Internacional de l'Energia del meu país 2016", el professor Chen Yongzhen, de l'Institut d'Electrotècnia, va publicar un discurs temàtic "Recerca" basat en la nova investigació sobre l'emmagatzematge d'energia i la bateria d'ions de liti basada en el concepte reciclable, compartint el seu equip relacionat amb la resultats de la investigació de noves bateries d'emmagatzematge d'energia. La bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia d'aquesta nova estructura no només permet que les bateries d'ió de liti es recuperin realment, sinó que també redueix el cost del cost de fabricació i el cost d'ús, hi ha molts avantatges que no estan disponibles a les bateries d'ió de liti tradicionals, des de angles d'innovació tecnològica Per a la recuperació de la bateria o marcarà l'alba. És difícil tenir una bateria d'ions de liti, tant si es tracta d'una bateria d'ió de liti cilíndrica com d'una bateria de ions de liti quadrada, des de l'estructura interna, totes les bateries d'ions de liti són elèctrodes units, mentre que els elèctrodes adhesius donen la potència que la recuperació de la bateria de ions de liti aporta. Gran problema.

Quan es desmunta la bateria, només es poden trencar els elèctrodes units, el paper d'alumini triturat, els materials de paper de coure i els elements CO, Li, etc. s'han de recuperar mitjançant la metal·lúrgia. Chen Yongxi va dir que aquest reciclatge no només té un cost elevat, la contaminació també és gran, l'àcid, el tractament de solucions àlcalis en el procés de recuperació també és un problema.

En segon lloc, aquesta estructura d'enllaç també fa que la vida del cicle dinàmic de la bateria d'ions de liti s'escurça. Si la bateria d'ions de liti s'utilitza com a emmagatzematge d'energia estàtica, el cicle de vida de la bateria serà molt llarg, però en moviment, l'entorn d'ús afectarà la durada de la bateria. A més, amb el canvi de temperatura de les diferents estacions, l'interior de la bateria també s'estendrà, encongirà, etc.

, el contacte de gas de llarga durada és alt, el pol de la bateria està solt i la vida del cicle de la bateria disminuirà bruscament. "Així que la vida útil de la bateria d'ió de liti alimentada i la vida útil de la bateria d'emmagatzematge d'energia estàtica estreta (no és la mateixa), la prova és molt bona al laboratori, però en la situació real, serà molt bona, això és diferent", va dir Chen Yongzhen.

A més, la bateria d'ions de liti i la bateria d'emmagatzematge d'energia estan en sèrie, paral·leles, la qual cosa requereix que la bateria tingui una millor consistència. El gruix del recobriment de la bateria és molt prim, com ara 100 micres, i la precisió de l'equip es controla a 2,0 micres, i una màquina de recobriment extrusionat normal és d'uns 300.000 jocs i la inversió de l'equip és de 0.

3-0,5 iuans / WH, el que comporta un alt cost de fabricació de la bateria d'ions de liti. S'espera que la nova bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia solucioni aquests problemes de reciclatge de bateries per a les bateries d'ió de liti tradicionals.

L'equip d'investigació de Chen Yongzhen està desenvolupant un nou tipus de bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia, i parteixen de l'estructura interna de les bateries d'ions de liti, ions de liti L'estat d'enllaç de l'elèctrode intern de la bateria es canvia a un estat de purín. El problema anterior està resolt: es recupera aquest nou tipus de bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia, la regeneració és fàcil, la puresa també és alta i, després de la manca d'elements, renovable; impacte de purins, no hi ha cap problema d'afluixar, la bateria té una vida útil més llarga; la làmina d'elèctrode de purins és de 5 a 10 vegades el gruix de l'elèctrode adhesiu convencional, la precisió absoluta és fàcil de controlar, el cost de fabricació de la bateria es redueix. La nova eficiència energètica de la nova bateria d'ions de liti d'emmagatzematge és alta, amb la bateria de ions de liti existent fins al 99%, la seva eficiència energètica és lleugerament inferior a la bateria de ions de liti actual, però superior al 90%, a més, el La circularitat de la bateria també és molt bona.

Chen Yongxi va dir que el vehicle elèctric de baixa velocitat i les petites àrees d'emmagatzematge d'energia són un mercat d'aplicació per a la nova bateria. "No demanem un producte perfecte, pots aplicar-ho en qualsevol ocasió, això no es pot fer, troba'l per fer-ho, ho faràs", va dir Chen Yongzhen. Tot i que la densitat d'energia de la bateria de plom-àcid és baixa, hi ha una vida curta, hi ha un gran nombre de vehicles elèctrics comercials i estacions base d'emmagatzematge d'energia adoptades, perquè el cost de la bateria d'ió de liti és massa elevat.

Reducció dels costos de la bateria No hi ha més de tres aspectes addicionals: reduir el cost del material, reduir els costos de fabricació i reduir els costos de costos. Normalment, les persones reduiran els costos dels materials fins a cert punt i el rendiment de seguretat disminuirà augmentant la mida del cost de fabricació augmentant la densitat d'energia. L'equip de Chen Yongyi va canviar l'elèctrode d'enllaç intern de la bateria a un purín, permetent que la bateria d'ió de liti sigui realment reciclable i renovable, i el valor residual de recuperació sigui superior al 20%.

No depenen de la fabricació a escala per reduir costos, i l'estructura del procés també redueix els costos de fabricació i els costos de recuperació; el purín té les característiques de resistència a l'impacte, millorant així la vida dinàmica de la bateria. Aquest nou tipus de bateria d'ions de liti d'emmagatzematge d'energia és una nova idea per resoldre els problemes de reciclatge de la bateria. S'informa que el nou projecte d'R + D de la bateria d'emmagatzematge d'energia comença l'any 2010, la petita prova té èxit, des de l'1 d'abril de 2016, ja ha autoritzat 19 patents d'invenció i en desenvolupament.

(Font inicial de l'article: bateria el meu país, el 6 de desembre de 2016, el text original té homòfons, aquesta versió del contingut es basa en el professor Chen Yongzhen per organitzar el discurs i aprovar l'escola.

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català