Com triar els cotxes elèctrics? Quins són els estàndards del cotxe?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

L'autor va preguntar: "Com saps com comprar un cotxe elèctric pur?" Pregunta: "Will! Fes una ullada a la teva aparença que t'agrada, després mira l'interior és bo, no hi ha olor. A més, mireu quanta vida és, només aquests. Mireu quina línia és bona.

És a dir, quin és el lloc especial? "Quan triem cotxes elèctrics, és bàsicament aquesta rutina triar, i un cotxe que creiem que és el millor. En particular, a les ciutats domèstiques actuals de primer nivell, el nombre límit de combustible i el problema del número de pista de combustible. no és bo, es parla de les vendes de vehicles elèctrics purs, i el nombre d'inclinació de les polítiques d'automòbils d'energia nova i les subvencions són grans Per ajudar al desenvolupament de vehicles d'energia nova.

Atès que l'actual cotxe elèctric pur té la manca de durada de la bateria, la capacitat de salvar vides s'ha de millorar en condicions de baixa temperatura a l'hivern. Així, els consumidors sovint cauen en la vida del venedor quan compren cotxes elèctrics purs. Aquest s'ha convertit en el focus de molts venedors o de l'exageració mediàtica, i els consumidors generals no han après molt sobre els cotxes elèctrics purs, no poden jutjar les vendes o la precisió del discurs dels mitjans, de manera que la vida útil del cotxe elèctric no està disponible.

No es pot comprar, no és un cotxe valuós. Així, en l'entorn actual del mercat, els consumidors tenen un gran punt cec de compra de vehicles elèctrics. No sé quin cotxe és un bon cotxe.

Quin cotxe és millor, el preu és el vehicle més destacat. Avui, l'autor es descompondrà del sistema d'alimentació, sistema de bateria, anàlisi de models, etc., que ens porta.

Quin cotxe s'ajusta més a l'ús real actual de les persones. Els cotxes elèctrics han passat gairebé deu anys des del 2009. Durant aquest temps, cada marca independent té diferents models i nivells de vehicles elèctrics, i el més representatiu de no-biamo, perquè la pròpia BYD és una empresa de processament i R+D de bateries, amb ions de liti. Recerca i desenvolupament de la tecnologia de la bateria És relativament primerenc i la capacitat tècnica és completa, especialment la tecnologia de la bateria d'ions de ferro i fosfat de liti a la Xina.

Tanmateix, BYD té una gran bretxa entre les capacitats de disseny del vehicle i les capacitats de desenvolupament de models i precipitació de la tecnologia automotriu. BYM té un cotxe des de fa més de deu anys, de manera que el vehicle elèctric a les parts principals del vehicle elèctric ha aconseguit l'autoproducció, però també hi ha una gran millora i un espai de progrés en el desenvolupament del vehicle i la satisfacció del mercat de l'automoció. Pel que fa a la potència, els consumidors trien un cotxe elèctric pur, tenint en compte el sistema de menys potència.

Els vehicles elèctrics purs i els cotxes de combustible tenen una gran diferència, especialment els sistemes elèctrics. Els cotxes de combustible inclouen motor, caixa de canvis i accessoris relacionats. Tots els sistemes dividits estan dissenyats al voltant del motor.

I els cotxes elèctrics són completament diferents. Actualment, el cotxe elèctric pur de producció en massa es modifica a partir dels vehicles de combustible. Pel que fa al sistema d'alimentació, es canvia el motor del vehicle de combustible tradicional pel motor, i es modifica el sistema de xassís per poder instal·lar el xassís de la bateria.

Neix un cotxe elèctric tan pur que pot agafar la subvenció del país. Es pot veure que la naturalesa avançada no es parla. I molts consumidors no s'han exposat als cotxes elèctrics, de manera que els vehicles elèctrics modificats sobre ells tenen una gran anàlisi profunda.

El processament de l'automòbil actual reflecteix la plataforma. Els cotxes elèctrics també són els mateixos, i el cotxe elèctric pur actual no és una plataforma d'arquitectura especial de recerca i desenvolupament. Els vehicles difereixen en capacitats de potència, consum d'energia, resistència al vent, capacitat de frenada i sistemes de direcció.

De fet, triem vehicles elèctrics o triem de baix consum, alta fiabilitat, baix consum d'energia és el consum integral d'energia dels vehicles. El sistema dinàmic es veu directament afectat pel consum d'energia. Per tant, l'autor proposa que els consumidors compren tramvies o escullin una arquitectura de plataforma especial, com els cotxes, el vehicle, que es desenvolupa sota l'estàndard de desenvolupament de vehicles elèctrics, l'energia més baixa, i també és propici per a la conducció a llarg termini del vehicle.

Els components bàsics del sistema d'alimentació són components clau, com ara controladors principals i mòduls IGBT, mòduls inversors, convertidors DCDC. Aquests són els components bàsics dels sistemes d'alimentació dels vehicles elèctrics. Els fabricants generals compren productes nacionals i els principals fabricants de SAIC Roewe, Guangqi New Energy, etc.

Per protegir la qualitat del producte, no hi haurà necessitat de viatgers de vehicles o pèrdua d'energia, etc Bosch, Yingfeiling i altres fabricants de renom mundial, i millorar la reputació del producte alhora que garanteix la fiabilitat del producte. Pel que fa a la bateria, la bateria del cotxe elèctric pur és una font d'energia.

El seu bolígraf bo i dolent està relacionat amb la fiabilitat integral del vehicle. La bateria s'ha convertit en els components clau més importants actualment del cotxe elèctric pur. En el vehicle elèctric de turisme produït actualment, la bateria es divideix en dos tipus.

Bateries d'ions de fosfat de ferro de liti i bateries d'ions de liti tridimensionals, respectivament. Aquests dos tipus diferents de paquets de bateries d'ions de liti són més grans que BYD, CATL, Guoxuan High, Pleide, China Aviation Lithium Electric, etc. La qualitat de la bateria depèn de la velocitat de càrrega de la bateria, la tensió de descàrrega, la capacitat del cicle i la gestió de la bateria. topologia del sistema (BMS sobre les capacitats de gestió de la bateria).

Des de l'actual situació de producció en massa, BYD i CATL s'han convertit, sens dubte, en un important oponent a la competència del mercat. A més de BYD, SAIC Roewe, la nova energia de Guangqi, la nova energia de Chery, la nova energia de Changan, la nova energia de la Gran Muralla, la nova energia de Geely, etc. Les companyies d'automòbils principals utilitzen la bateria modular de CATL.

SAIC Roewe és un desenvolupament i utilització integral de la tecnologia de la bateria amb CATL per establir una empresa conjunta. La marca d'empresa conjunta per tal d'entrar al mercat nacional. També una empresa conjunta amb CATL, cooperar per processar la bateria.

Per tant, sota les condicions tècniques actuals, la tecnologia de la bateria determina l'alçada tècnica del vehicle. Quan triem un cotxe, especialment quan comprem un cotxe elèctric pur amb una bateria d'ions de liti tridimensional, el paquet de bateries per comprar una gran marca de fàbrica és més propici per a la fiabilitat i la durabilitat del vehicle. Anàlisi de models.

Mitjançant l'anàlisi dels sistemes d'alimentació i les bateries, entenem com comprar un vehicle elèctric en descomposició i anàlisi de tecnologia de potència i bateries. Així, aquests vehicles del mercat compleixen els nostres requisits? Compreu un cotxe elèctric pur, triem el vehicle més proper a la nostra demanda de cotxes segons les nostres necessitats. Per exemple, la declaració de consum de classe A: els consumidors són una família de quatre persones, solen anar a treballar i recollir els nens com a eina per caminar, el cap de setmana pot anar a les vacances dels voltants, pesca, escalada, temps natural.

A més, cal que la qualitat del vehicle sigui superior, la fiabilitat sigui bona, el vehicle sigui còmode de conducció, el millor és poder accedir a Internet. En funció de la demanda del consumidor de classe A, el recomanem a SAIC Roewe EI5. Aquest cotxe utilitza la primera arquitectura especial del món, equipada amb tecnologia de nucli verd de nivell 0 del món de l'aire superior, que té el consum d'energia ultra baix líder (12.

2kW ¡¤ h / 100 km) i velocitat de càrrega ràpida (40 minuts per carregar el 80% de la potència), la durada màxima de la bateria és de més de 400 km. Al mateix temps, el nou cotxe energètic Roewe EI5 està equipat amb tecnologia d'aire condicionat amb bomba de calor, sistema de control elèctric intel·ligent IBOSTER Bosch, seient de calefacció de primera fila, sistema de purificació d'aire d'alta eficiència PM2.5, etc.

Roewe EI5 aporta una nova vida casual als usuaris amb un estalvi d'energia eficient gràcies a valors de color molt alts, configuració de nivells creuats i tecnologia líder. La bateria Roewe EI5 es desenvolupa d'acord amb els estàndards de certificació UL2580, assolint l'estàndard de col·lisió de seguretat més exigent de la indústria i mitjançant la certificació IP67 civil impermeable a prova de pols. Paral·lelament, Roewe EI5 ha continuat amb la promesa dels vehicles elèctrics purs de Roewe "8 anys / 200.000 quilòmetres d'atenuació de la bateria, no més del 30%", completament lliures d'ocupació dels usuaris.

Punt d'atractiu dels usuaris de classe B: els consumidors són nobles sols o dues cases. En general, fer un pas a pas, cap de setmana per anar als centres comercials dels voltants, compres, com ara distàncies curtes. Sobre els requisits del vehicle és barat, d'alta fiabilitat, aparcament convenient.

Segons les necessitats reals d'aquests usuaris, recomano el nou Zhongtai E200. Aquest cotxe adopta tres dissenys de dos jocs. La forma de la forma està plena de moda.

Aquest cotxe també és rendible. Pel que fa a la configuració, el cotxe nou està equipat amb clau de comandament a distància, arrencada amb un sol clic, seient elèctric, fre de mà electrònic, finestra del cotxe elèctric, aire condicionat termostàtic automàtic, sistema de creuer de velocitat fixa, sistema d'assistència en rampa, ABS antibloqueig de fre, distribució de la potència de fre EBD, sistema electrònic de control d'estabilitat ESC, etc. Pel que fa al sistema de potència, els vehicles nous utilitzen motors d'accionament síncron d'imants permanents, les bateries de liti alimentades són bateries ternàries d'ions de liti i la seva potència màxima és de 60 kW (82 ps), màxim el parell és de 160 nm.

Val la pena esmentar que Zhongtai E200 és l'únic model que admet càrrega lenta i càrrega ràpida en el mateix model de nivell. A causa de molts models, l'autor no en portarà cap aquí, encara hi ha molts models al mercat. No obstant això, la majoria dels models del mercat són models modificats, el disseny del vehicle no és tan cert com el nou desenvolupament.

Com que l'empresa conjunta no ha entrat al mercat nacional per vendre vehicles elèctrics, encara hi ha un gran espai de desenvolupament per als cotxes domèstics. En base a això, l'autor espera que cada fabricant de marca independent augmenti els estàndards de fabricació del tramvia, reduint el consum d'energia del vehicle, especialment en entorns de baixa temperatura, alta energia del vehicle i baixa eficiència en l'ús de la bateria. També espero que els fabricants puguin anar fonamentalment, permetent que els consumidors generals acceptin realment els cotxes de nova energia o de la tecnologia.

Resum de l'editor: a Pequín, Xangai, Guangzhou i altres mercats d'automòbils de primera línia. Els cotxes elèctrics purs han començat a ocupar una preocupació important. I l'atenció continua millorant.

Quan els consumidors trien un vehicle, sens dubte trobaran més problemes. I els dos models recomanats avui també són marques de marca. En particular, la nova energia de Roewe és un nivell mínim de consum d'energia des de 15 kW ¡¤ h / 100 km fins a 12.

2kW ¡¤ h / 100 km (ús important de la tecnologia d'aire condicionat de la bomba de calor, tecnologia lleugera del cos, disseny de proporció d'or del cos, disseny del sistema d'alimentació de baix consum d'energia, nou sistema de gestió BMS), de fet, aquesta és la promoció de la tecnologia i el producte la qualitat i el valor de la marca també es sublimen de la promoció de la tecnologia. També espero que altres marques de cotxes d'energia nova puguin innovar en tecnologia, canviar la visió única de l'actual cotxe d'energia nova. Després de tot, la millora de la tecnologia i la millora de la qualitat del cotxe són la via de l'èxit del vehicle.

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català