Stepen litijumske baterije od 2019. do 2025. će premašiti 60 milijardi juana

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Efikasan oporavak dinamičkih litijumskih baterija ima zaštitu životne sredine i ekonomsku vrednost. U kontekstu podsticanja politike i prodora, očekuje se da će se nova energetska vozila nastaviti ubrzano razvijati, a očekuje se da će do 2020. godine biti više od 2,3 miliona.

Brzi rast udjela u proizvodnji novih energetskih vozila i prodaji snage litijumske baterije instaliranog kapaciteta, tržišni udio litijum-jonske baterije od tri juana nastavlja rasti. Ako će otpadna litijumska baterija imati veliki rizik za životnu sredinu, postojaće određena hemijska supstanca, a teškoća degradacije može oštetiti ekosistem, a na kraju i zdravlje ljudi; ali postoji litijum, metal visoke vrijednosti kao što su kobalt i nikl može imati veliku vrijednost resursa nakon oporavka i biti ekonomičan. Intenzivna najava politike i dinamičko recikliranje litijumskih baterija postepeno se standardizuju.

Ulaskom u politiku oporavka litijumskih baterija iz 2018. došlo je do značajnog ubrzanja, dinamično upravljanje recikliranjem litijumskih baterija ušlo je u fazu implementacije. Lokalna metoda je pedantnija, kao što je kompanija koja prodaje nova energetska vozila u Shenzhenu, prema standardnoj posebnoj stavci od 20 juana/kW, kompanija za recikliranje sredstava, koja je dostavljena kompaniji, u skladu sa zahtjevima električne baterije, prema revidiranim 50% utvrđenog iznosa subvencije za kompaniju, subvencioniranje sredstava za skladištenje energije. Korištenje ljestvi: Pogodno za litijum-gvozdene fosfat-jonske baterije.

Komunikaciona bazna stanica je najprikladnija scena dinamičkih litijumskih baterija. Povećanje gustoće baznih stanica 4G mreže i razvoj 5G dovodi do brzog porasta potražnje baznih stanica. Korištenje trgovaca koristi potrošnju energije litijumske baterije.

Skladištenje energije u elektroenergetskom sistemu predstavlja ljestvičasto iskorištavanje opskrbe prostora za aplikacije velikih razmjera, au idealnijem stanju, primjena ljestvica može značajno poboljšati nivo prihoda projekata skladištenja energije u vršnoj cijeni pri primjeni novih baterija. Energija vjetra i fotonaponski projekti su također povoljni. Na kraju 2018. neto kapacitet vjetroaparata od 184 milijarde kW, neto instalirani kapacitet solarne energije bio je 1.

75 milijardi kW, samo dionički projekat je u potpunosti opremljen sa skladištem energije, vjetroelektrana, fotonaponska predviđena na ljestvici je 10529, respektivno. Kada je 99,79 miliona kilovata, izračun ljestvice se koristi da bi se iskoristio tržišni prostor potražnje za baterijama da bi se dostiglo 363 i 34.

4 milijarde juana respektivno, a ukupno je više od 70 milijardi juana. Očekuje se da će ljestve postati alternativa baterijama za električna vozila male brzine, a 50% godišnje nove proizvodnje koristi se za zamjenu baterije. Očekuje se da će zamjena električnih vozila malih brzina povući korak za oko 20.

5 milijardi juana korištenjem litijum-jonske baterije. Upotreba za regeneraciju: mokro recikliranje ima prednost. Od strane značajnih kompanija za reciklažu litijum-jonskih baterija i njihovih procesa, mokra reciklaža trenutno koristi najviše tehnologija, koje se ugrubo mogu podeliti u tri koraka u „prethodnu obradu-recikliranje materijala-pripremu za skrining“.

Prema podacima, prosječan godišnji prihod ćelije od tri dolara oporavlja se mokrim procesom oporavka, a trošak tretmana je oko 15.000 juana, tako da se mokrim procesom oporavka oporavlja da se ternarne baterije mogu dobiti za oko 3.000 juana. Poslovni model reciklaže tek treba poboljšati. Još uvijek je potrebno izgraditi cijeli sistem reciklaže domaćeg industrijskog lanca, prva grupa kompanija koja ispunjava sveobuhvatnu upotrebu moćne litijumske baterije u skladu sa Kodeksom sveobuhvatne industrije Ministarstva industrije i informacionih tehnologija.

Trenutno, glavno tržište recikliranja litijumskih baterija uključuje proizvođače litijumskih baterija (ili materijala), profesionalne treće strane za reciklažu, industrijske saveze itd. Trenutno su redovni proizvođači od domaćeg značaja i reciklaže baterija treće strane za reciklažu i sarađuju sa automobilskim kompanijama na razvoju kanala reciklaže. Kroz saradnju sa proizvođačima automobila, baterija se može brzo vratiti u fabriku za reciklažu, očekujemo od budućih industrijskih lanaca nizvodno i nizvodno strateške saveze i saradnja će biti dublja.

Očekuje se da će ljestvice litijumske baterije u 2019-12025 premašiti 60 milijardi juana, a ukupna stopa rasta je 50%. Fokusiramo se samo na litijum željezo-fosfat, trodimenzionalnu litijum-jonsku bateriju, 5 godina prema litijum-gvozdenoj fosfat-jonskoj bateriji, tri juana litijum-jonske baterije period otpadanja 6 godina merenja Novine litijumske baterije iz 20020. godine će dostići 24,7 GWH.

Očekuje se da će ukupni tržišni prostor za dinamičko recikliranje litijumskih baterija u 2019-12025 biti preko 60 milijardi juana, a da će ukupna stopa rasta u 2019-12025 dostići 50%.