Рециклирането на "литиеви" батерии ще стане популярна индустрия?

2022/04/08

Автор: Iflowpower –Доставчик на преносима електроцентрала

С постепенното разширяване на новите енергийни превозни средства, топлината на акумулаторната батерия също представя нарастващи тенденции, от съответните дискусии и цените на акциите, както и с развитието на купчини за зареждане на трети страни и свързаното с тях развитие на обмен на електричество, Бъдещето на индустрията на батериите е значителна и също така насърчава развитието на индустрията за възстановяване на батериите, тъй като развитието на много марки батерии, актуализацията на батерията също е сравнително бърза, бъдещата индустрия на батериите ще бъде новият стил на пазара! Бъдещето на пазара, рециклирането на акумулаторните батерии на отработените батерии винаги е било въпрос, достоен за задълбочено изследване, а с развитието на нови енергийни превозни средства ще се появи възстановяването на бъдещи батерии, тъй като новото енергийно превозно средство пазарът на шофиране е огромен, при различни типове сценарии на батерии, различни функционални дялове, захранващата батерия има силна жизненост, така че научният стандарт е планиране и след като лечението не е добро, това ще доведе до сериозни последици, така че От гледна точка на обработка, захранващата батерия, която трябва да бъде обработена през следващите няколко години, също показва растеж на геометричния клас. От гледна точка на зеленото развитие, след всеобхватното популярно използване на нови енергийни автомобили, е призвано всички да са здрави, но с броя на акумулаторните батерии няма правилно третиране, което може да причини по-сериозно замърсяване на околната среда. Така че съответните предприятия трябва да започнат развитието на пистата възможно най-скоро, да усъвършенстват технологията за рециклиране на собствените си батерии, тъй като минералното съдържание на захранващата батерия е богато, но рециклирането е трудно, надявам се да използвам ефективни средства за активно възстановяване.

Вещество. След разработката можете да създадете перфектна индустриална верига за рециклиране на батерии, можете да имате навременно и ефективно третиране на отпадъчните батерии. Разбира се, има някои свързани примери.

Според съответните медийни доклади, производителите на литиеви батерии, като компания за рециклиране, така че, от една страна, технологията е зряла, от друга страна, също така е възможно да се подобри ефективността на възстановяването, да се реши техническият проблем на захранването батерия или се нуждаете от свързани специалисти за разрешаване. Второ, възстановяването на захранващата батерия в моята страна също започна да се разгръща, постепенно подобрява съответните пазарни правила и установява свързано законодателство и друга работа. В същото време домашната подготовка е подготвена повече от десет години, тя е много пълна. Правната рамка осигурява подкрепа, така че докато проблемът може да бъде решен, батерията се рециклира, ограничаването на развитието на нова енергия също е решен и наистина е възможно да се формира здраво развитие на цикли.

Бъдещото пространство е широко! В момента капацитетът на сертифицирания CLC, капацитетът за демонтиране и рециклиране на литиеви батерии е повече от 1 милион тона, а новата литиева батерия за превозно средство миналата година е само около 200 000 тона, дори ако се брои в полето на 3C продукти, литиева батерия, все още има много капацитет за възстановяване на литиева батерия в празно състояние. През последните години бързо разрастващият се пазар на нови енергийни автомобили породи огромен пазар за рециклиране на литиеви батерии, но докато се появява новата производствена линия на литиевата батерия, тя е изправена пред „няма наличност“. Неадекватният обем е по-малък от края на юли, вътрешните продажби на нови енергийни превозни средства достигнаха 14.

78 милиона, което е 2 пъти увеличение на годишна база. В рамките на пазара на нови енергийни превозни средства пазарът за демонтиране и рециклиране на литиеви батерии бързо се затопля. От август Anxin Securities и други брокери публикуваха изследователски доклади за рециклирането на литиеви батерии.

„Търсенето е силно“, „Растеж на нова мощност“ и т.н. Акциите на Tianqi се занимават с възстановяване на мощни батерии за 2021, 2021 г., според оценката на индустрията, партида от нови енергийни превозни средства на по-ранния пазар, тяхната мощност батериите са били в "пенсиониран" период. Очаква се тази година броят на новите енергийни превозни средства да нараства на годишна база.

След 2025 г. броят на "пенсионираните" батерии ще се увеличава с един милион нива всяка година. Въпреки че перспективите са добри, но обемът на бракувания обем на литиевата батерия в момента е "мрачен". Според данни от Китайския изследователски център за автомобилни технологии, само 200 000 тона батерии в моята страна са натрупали пенсиониране през 2020 г.

Бракуваната батерия има не само тройна батерия, но и литиево-желязо-фосфатна батерия, литиево-манганатна батерия и т.н., която е по-популярна при сравнително висока тройна батерия. Въпреки това, в общото количество от 200 000 тона, батерията от три юана е само 30% -40%, а количеството от 56 милиона тона се преобразува и е трудно да се събере в страната.

"Гореописните ръководители казаха пред репортери." С други думи, този обем на скрап не е достатъчен за възстановяване на изходната линия. „Диверсифициран“ „Отклонение“ „Отклонение“ „Текущият производствен капацитет наистина е по-голям от действителния обем на скрап, ние оценяваме, че количеството възстановено по редовни канали е около една десета от общия отчетен отпадък, като се отчита малкият, повечето капацитет е празен.

Ако погледнете представянето на бизнеса на компанията за демонтиране и рециклиране на литиеви батерии,. „Аналитик в индустрията на енергийните батерии. Защо имате тази ситуация? Много хора от индустрията казаха в интервю, обикновено използването на литиеви батерии обикновено е около 8 години, а пазарът за рециклиране на литиеви батерии все още не е въвел широкомащабно търсене .

В момента основният източник на захранваща батерия на пазара за рециклиране на литиеви батерии. Все още е новата енергийна кола преди 2015 г., повечето от сервизните автомобили, таксита и т.н. В същото време, горепосочените анализатори от индустрията посочиха, че текущата батерия достига годината на използване и влиза в топилната за разглобяване и възстановяване не е първото място на литиевата батерия.

По-голямата част от "пенсионираната" литиева батерия се влива в стълбата. Всъщност, тъй като Службата за 2018 г. издаде „Междинни мерки за администриране на рециклирането на нови енергийни автомобилни батерии“, след като магазинът 4S бъде унифициран, той ще плати механизма за рециклиране на предприятието за производство на автомобили. По този начин цикълът на възстановяване на скрап от литиева батерия се удължава допълнително.

В допълнение, заслужава да се отбележи, че възстановяването на батерията на неформалния канал също се превърна в основна причина за "шунтирането" на литиевата батерия. На този етап инвестицията в компанията често е пазарно поведение на управляван от интерес пазар. Подобно на отпадъчните домакински уреди, когато видях пазара, цената за възстановяване на нередовните канали беше по-висока, което също увеличи трудността при рециклирането на литиеви батерии в обикновените предприятия.

Призивът за подобряване на горните предложения на изпълнителния директор трябва да създаде и подобри канала за рециклиране на "пенсионирани" литиеви батерии възможно най-скоро и да свърши добра работа в работата по популяризиране на информацията за канала за рециклиране пред потребителите. Непродуктивната DC Factory няма професионалната способност за стълба на литиеви батерии и разлагане. След придобиване на висока цена, вторична продажба на "пенсионирани" опаковки на литиеви батерии, която не само ерозира литиевите батерии, продавани по редовни канали, но също така и възможни опасности за безопасността.

Ето защо трябва да установим и подобрим каналите за рециклиране на литиева батерия възможно най-скоро. Предприятията също трябва да засилят популяризирането на електрическите превозни средства при рециклирането на литиеви батерии. Активно насочвайте литиевите батерии към официалните канали за рециклиране, не само и т.н.

Бъдещият мащаб на скрап от литиеви батерии ще се увеличава от година на година, тази работа е необходима. Според Китайския изследователски център за автомобилни технологии. В миналия контекст на пазарните перспективи все повече и повече компании ще обръщат внимание на литиевата батерия, а цената на суровините е висока, така че ентусиазмът на предприятията става все по-висок, надявам се да изградят собствено рециклиране система за намаляване на цената на суровините.

Ефекти от колебанията върху тяхната цена. Въпреки това, бъдещото използване на капацитета за възстановяване на литиева батерия е много несигурно. В крайна сметка приложението е по-широко използвано, а производителността на предприятията за възстановяване на оловно-киселинни батерии в технологиите е около 30%, главно за да се види развитието на пазара на литиеви батерии.

Хмендън, China Energy News.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС
Просто ни кажете вашите изисквания, можем да направим повече, отколкото можете да си представите.
Изпратете вашето запитване
Chat with Us

Изпратете вашето запитване

Изберете различен език
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Текущ език:български