Как да рециклирате литиево-йонна батерия

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Второто заседание на 13-ия Национален народен конгрес ще се проведе в Пекин на 5 март, Националният народен конгрес, партийният секретар на Националния народен конгрес, Джан Тианши, председател Джан Тиенши, "Джан Тиенши", свързан с прилагането на данъка върху потреблението на батерии възможно най-скоро след оценка и елиминиране на отрицателните въздействия Препоръчва се той да предложи ефектът от прилагането на данъка върху потреблението на батерии възможно най-скоро, както като статут на защита на околната среда на производството на батерии; според резултатите от оценката; подобряване на системата, засилване на надзора, борба с незаконното, стандартизиране на пазарния ред. Той също така предложи компанията за производство на батерии да ускори изграждането на система за рециклиране, за да насърчи разширяването на отговорността на производителите до истинска земя и да изпълни регионалното управление на диференциацията за нискоскоростни електрически превозни средства. Zhang Tianshi също предложи да се засили използването на регенеративната циркулация на динамичната литиево-йонна батерия за скрап, за да се гарантира стратегическа сигурност на националните ресурси.

Той предлага да се ускори разработването на стандарти, унифицирани спецификации за управление; подобряване на финансовата подкрепа, демонстрация на сетълмент; организиране на съвместни изследвания, пробиване на ключова общност; разумно планиране, предотвратяване на свръхпроизводство. Вътрешният пазар е сравнително ограничен, една от важните причини за мощността на компанията за литиеви батерии на международния пазар. Ningde Times има много висок пазарен дял и също така е много голям, за да продължи да се подобрява, а развитието на европейския пазар е благоприятно за по-нататъшното му увеличаване на производството, разширяване на пазарните предимства.

Джан Тао подчерта, че европейският пазар насърчава инерцията на нови енергийни превозни средства много яростни, Норвегия, Дания и други скандинавски страни имат дори по-високи от моята страна, Ningde Times излиза от тази стъпка. Wu Hui освен това посочи, че важната компания за литиеви батерии в света е съсредоточена в средата, Япония, Южна Корея и Европа по същество няма големи компании за литиеви батерии, Ningde Times и други захранвани литиеви батерии ще запълнят настоящия европейски пазар. Захранване на празно поле за литиева батерия.

В допълнение към изграждането на фабрика на местния пазар, все повече местни компании за литиеви батерии започнаха да навлизат в мултинационалната корпоративна верига за доставка на части. В началото на февруари Ningde Times обяви, че ще си сътрудничи с Honda за съвместно разработване на литиево-йонни батерии и ще доставя 56GWH батерии на Handa с дългосрочни договори от 2027 г. В съответствие с изследванията и разработките на Honda, Ningde Times ще бъде построен в Япония в първата половина на Япония в първата половина на Япония.

Вечерта на 13 февруари висококласното съобщение на Guoxuan обяви, че изцяло притежаваното от него дъщерно дружество Hefei Xuan Gaoke Power Energy Co., Ltd. и Bosch подписаха „Договор за покупка“ в Хефей ще доставят литиево-йонни батерии, модули и батерийни пакети (части, продукти) и др.

В края на март 2018 г. публичните изявления на Bosch заявиха, че са решили да не произвеждат батерийни клетки, причината е, че инвестиционният риск е твърде голям. В края на миналата година Fu Can Technology проведе стратегическо съобщение, което обяви, че е подписано от Davler от 2021 до 2027 г. споразумение за доставка, а мащабът на доставка е 140GWH, изчислен с 50 градуса електричество, може да бъде оборудван с 28 милиона чисто електрически автомобил. Според данните Daimler е продал приблизително 3 бр.

3 милиона (23 милиона превозни средства в Mercedes-Benz) през 2017 г., а Mercedes-Benz планира през 2025 г. да изчисли чисто електрически модели автомобили, 2021 ~ 2027 7 години се очаква Daimler приблизително 5 милиона електрически коли, технологията Fu Can представлява повече от половината и вероятно ще бъде първият мощен доставчик на литиева батерия на Daimler. През март същата година Fu Can Technology премина проверката на качеството на процеса Qimler VDA6.3 и успешно влезе в своята система на доставчици.