+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Автор: Iflowpower –Доставчик на преносима електроцентрала
Отворете мобилния си телефон Taobao или приложението за осолена риба, потърсете ключовата дума, свързана с динамичното рециклиране на литиево-йонни батерии, ще има много стоки. Мощните литиево-йонни батерии са важни индустриални продукти, а също и основни компоненти на безопасността на автомобила. Динамичната литиево-йонна батерия, която предстои да влезе в оползотворяването и рециклирането на скрап, всъщност се използва като сделки за бързо хранене, горещо пържени, това е реалната сцена на настоящия пазар, отразява прегряването и ирационалното развитие на тази индустрия.
■ Нормална транзакция за пенсионирана динамична литиево-йонна батерия "Скрап от динамична литиево-йонна батерия в транспорта и други нива на управление се управлява като опасни стоки, специални стоки, действително могат да продават, циркулират, циркулират, това също не е нормално! "A бизнес лице, отговарящо за пилотната корпорация за възстановяване на литиево-йонни батерии на Министерството на промишлеността и информационните технологии (наричана по-долу „White Mind Company“), Ли Янг (псевдоним). Според докладите това нарушава нормалната ценова система за бракуване и рециклиране на динамични литиево-йонни батерии и се е превърнало в едно от задкулисието на пенсионираната динамична литиево-йонна батерия. Ли Янг каза също, че сега самоконфронтацията от медиите към бракуваната динамична литиево-йонна батерия, също води до прегряване на индустрията.
Той каза: "Например, много хора в шейка въвеждат рециклиране на мощни литиево-йонни батерии. Репортерът на "Моята страна Automobile News" търси мощни литиево-йонни батерии в интернет, има много връзки към "рециклиране на дома", " само автобус, автомобилна йонна батерия" клас. "Нашата компания за бяла обява често се нарича наддаване заедно, цената е висока.
Според Бао Уей, генерален мениджър на Huaxou Circular Technology Co., Ltd., офертата е обичайна практика на настоящата динамична индустрия за възстановяване на скрап от литиево-йонни батерии.
Цената е "правила", но цената на печелившата оферта е още повече отделена от отчета. Мощност на литиево-йонната батерия действителна стойност. Например, стойност на тон от около 10 000 юана е около 10 000 юана, а цената е висока или дори пържена до 20 000 до 30 000 юана.
Изявлението на Bao Wei, репортерът е потвърден от генералния мениджър на Liyang and Zhangzhou Happing Technology Co., Ltd., както и от трите бели списъка, които те често са събирали заедно, за да наддават за пенсионирани динамични литиево-йонни батерии.
Разбираемо е, че основната причина за горните явления е, че цялото пространство на превозното средство или оператора на ново енергийно превозно средство е много тясно, всеки иска да подобри цената на пенсионираните динамични литиево-йонни батерии колкото е възможно повече. Въпреки това, те изглежда игнорират динамичното пенсиониране, рециклирането на скрап от литиево-йонни батерии неизбежно високите безвредни разходи за лечение. District Hancheng каза, че цената на текущата пенсионирана динамична литиево-йонна батерия като цяло е по-висока от цената на нейните минерали и далеч надвишава необходимата цена за възстановяване на скрап.
„Като специален химичен продукт, който трябва да бъде възстановен, пенсионираната динамична литиево-йонна батерия не трябва да се третира като обикновена стока. „Той подчерта, че рециклирането на остъргвания от компанията на мощната литиево-йонна батерия, първо като се има предвид, не би трябвало да бъде въпрос на печалба, но как да се направи безвредно третиране, премахване на замърсяването и свързаните с тях опасности за безопасността, в противен случай може да се стигне до рециклиране на отпадъци от оловно-киселинни батерии. Старият път на реда, безкраен. ■ Нарушена конкуренция, погребани опасности за безопасността Тези пенсионирани динамични литиево-йонни батерии ще се влеят към нормалните канали за рециклиране? Отговорът е очевиден, отрицателен.
Ли Ян каза пред репортери, че тези мощни литиево-йонни батерии дори не са били третирани, те са били директно прехвърлени, монтирани в електрически триколки, мотоциклети, използвани за съхранение, тъй като "колата" има по-голямо пространство за печалба. Според съобщенията тези батерии, които не са демонтирани и батерията, използвана за използване на "кола", е много безопасна. Тъй като откриването при демонтаж ще има определено транспортиране, съхранение, труд и т.н.
По-тревожното е, че при механизма за наддаване голяма част от изтеглената динамична литиево-йонна батерия се влива в ненормалния канал за възстановяване и дори съществуващата работилница опасността за безопасността е погребана. Динамичните литиево-йонни батерии за оползотворяване на скрап са високо технически високи и редовните компании трябва да инвестират по-високи разходи за опазване на околната среда и производствени разходи. Ако цената на мощната литиево-йонна батерия, която се въвежда във фабриката, е надвишила цената на съответните минерали, компанията не може да говори за маржове на печалба.
В същото време той загуби от същото време, за да навреди на нормалната работа, а здравословното развитие на индустрията не говори. Според Hancheng District, самата пенсионирана динамична литиево-йонна батерия ще има по-високи транспортни разходи, тъй като е необходимо да се спазват съответните разпоредби за транспортиране на опасни химикали; при съхранение, изхвърляне е необходимо да се спазват строги разпоредби за управление на безопасността, това ще има по-високи разходи за управление на околната среда и безопасността. По отношение на скъпите влиятелни компании от пенсиониране на динамични литиево-йонни батерии при транспортиране, съхранение и др.
, е невъзможно да се оперира, защото определено са загубили пари. Всъщност Министерството на индустрията и информационните технологии създаде система за управление на проследимостта и дигитално контролира производството на захранващата литиево-йонна батерия от производството. Понастоящем данните в предния край на процеса, данните, произведени от динамичната литиево-йонна батерия, основно се качват, но данните, свързани с мощността на литиево-йонната батерия след пенсионирането на задния край, нямат система за достъп.
Съобщава се, че след като изтеглената динамична литиево-йонна батерия бъде нарушена от кодиращата система в батерията, е трудно да се извлече капацитетът за съхранение и други системи за използване на стълба. Трудно е да се проследи. ■ Sun Wei, прекомерна инвестиция в прегряване или надвисване, и Sun Wei, група от изследователски статистически данни, към януари 2019 г., планираното производство на захранвани литиево-йонни батерии в моята страна, проект за регенерация, достигна 1.
2 милиона тона / година И действителният обем на обработка и дори по-малко от 20 000 тона през 2019 г. Центърът за изследване на автомобилните технологии в моята страна Co., Ltd.
прогнозира, че през 2020 г. пенсионираната динамична литиево-йонна батерия на моята страна ще достигне 120 000 до 170 000 тона. Има и поговорка, че през 2025 г. тази цифра ще надхвърли 780 000 тона. Но дори и наистина да достигнете този обем, планираното производство в тази индустрия е прекомерно.
Нещо повече, капиталът е ново оформление за рециклиране на мощни литиево-йонни батерии и няма индикация. Област Hancheng каза, че всички са преценили, че мощната литиево-йонна батерия за рециклиране на скрап е "синьо море", инвестиционният бум е непрекъснат и дори прегрява. Поради причината, от една страна, това е свързано с производителността на новото енергийно превозно средство, динамичното рециклиране на скрап от литиево-йонни батерии има добра перспектива за развитие; от друга страна, мощната литиево-йонна батерия съдържа литий, кобалт, манган, мед и др.
Резервите на моята страна не са високи, литият и кобалтът имат дори 70% и 90%, а колебанията в цените им са много колебания. Пазарът има повторно използване на пенсионирани динамични литиево-йонни батерии. Данните показват, че отпадъците в моята страна представляват около 40% от света, а ефективният процент на оползотворяване е под 20%.
Съгласно съответните разпоредби е необходимо да се спазват строги екологични разпоредби в съответствие със съответните разпоредби. От проекта до ОВОС изграждането на системата е не само капиталова подкрепа, но и техническа сила. В момента тези нови инвестиционни проекти не са всички стандартни и все още има много нестандартни.
Ако не е възможно да се спазва стриктно съответния стандартен строителен проект, много вероятно е възстановяването на скрап от мощна литиево-йонна батерия да има старата болест на средата за възстановяване на бракуваните автомобили. Цялостното развитие на индустрията е ниско и объркващо състояние. Директното изказване на Ли Ян: „Ние не се страхуваме от пазарната конкуренция, но също така няма значение, но нелоялната конкуренция е наистина вредна за конете, вредата е много вредна.
„Ако оттеглящата се динамична литиево-йонна батерия не е рециклирането на скрап, а се използва стълбата, това означава, че захранваната от моя страна литиево-йонна батерия за възстановяване на скрап ще иска да използва земята, опасявам се, че все още трябва да изчака по-дълго време. Репортерът научи, че въпреки че мощността на мощната литиево-йонна батерия за възстановяване и инвестиране е изпитала пика през 2018 г. През 2019 г. е било студено, но все още е в горещо състояние.
Изглежда, че индустрията трябва да засили рационалното развитие на индустрията в определен период от време. Обаждане и насоки. .
Авторско право © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.