UAV ሊቲየም ባትሪ ዝቅተኛ ሙቀት በረራ ምን ትኩረት መስጠት አለበት

2022/04/02

ደራሲ: Iflowpower -ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

የታላቁ Xinwei 3 የኃይል ማከማቻ ሊቲየም-አዮን ባትሪ አምራች በተለያዩ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ የአውሮፕላኑ ትክክለኛ የአሠራር አቅም አጠቃቀም በምስል ላይ ይታያል ። የባትሪው ሙቀት ዝቅተኛ ከሆነ, ከተነሳ በኋላ የባትሪው ቮልቴጅ ዝቅተኛ ነው, የባትሪው ሙቀት ከጨመረ በኋላ ቮልቴጁ ቀስ በቀስ ወደ መደበኛው ይመለሳል. ዝቅተኛው ኃይል ከተነሳ, የባትሪው ጅምር ቮልቴጅ ዝቅተኛ ነው, እና የባትሪው የሰውነት ሙቀት ዝቅተኛ ነው, ቮልቴጁ በፍጥነት ይሳባል, እና የአዲሱ ቮልቴጅ አደጋ ከፍተኛ ነው.

ስለዚህ እኛ ሁልጊዜ ሙሉ የኃይል በረራ ላይ አፅንዖት ሰጥተናል. የባትሪ የክረምት አጠቃቀም ፕሮፖዛል፡ ከላይ ለተጠቀሱት ጥያቄዎች የሚከተሉትን መለኪያዎች እናቀርብልዎታለን፡ 1. ከበረራ በፊት ባትሪው ከፍተኛ የቮልቴጅ ሁኔታ ውስጥ መሆኑን ለማረጋገጥ ባትሪውን ችላ ማለቱን ያረጋግጡ።

2. ባትሪውን ከ 25 ዲግሪ በላይ ያሞቁ, የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሱ. ባትሪው በቅድሚያ በማሞቅ ባትሪውን ለማሞቅ የታቀደ ነው.

3. አውሮፕላኑን ለ 1 ደቂቃ ያህል ያንዣብቡ, ባትሪው ቀድመው ለማሞቅ በቂ እንዲሆን ውስጣዊ ሙቀትን እንዲጠቀም ያድርጉ, የውስጥ መከላከያውን ይቀንሱ. የድሮን ዋጋ ከፍ ያለ ነው, የመቁረጫ ማሽኑ ወይም ዘይቱ ትንሽ ተጎድቷል, እና ከባድ ጉዳቶች ይጎዳሉ, እና የክረምቱ በረራ ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው መሆን አለበት.

አግኙን
በቃ ፍላጎቶችዎን ይንገሩን, ከሚገምቱት በላይ ማድረግ እንችላለን.
ጥያቄዎን ይላኩ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ