ስለ ሊቲየም ion ባትሪ ወጥነት እና ምላሽ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

በመጀመሪያ፣ በጣም ሃይል ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ በጣም ሃይል ነው፣አደጋ ያጋጥመዋል፣ሙቀትን ከቁጥጥር ውጭ ያደርጋል፣እና በባትሪው ውስጥ ያለው የውስጥ ራዲካል ምላሽ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በጣም ብዙ ጉልበት የሚለቀቅበት ቦታ የለም, በጣም አደገኛ ነው. በተለይም በደህንነት ችሎታዎች ውስጥ, አስተዳደር ማዳበር አይችልም, እያንዳንዱ የባትሪ አቅም መገደብ አለበት.

በሁለተኛ ደረጃ ፣ በሊቲየም-አዮን ባትሪ ቤት የታሸገው ኃይል ፣ አንድ ጊዜ አደጋዎች ቀርበዋል ፣ የእሳት አደጋ ተከላካዮች ፣ የእሳት ማጥፊያ ወኪሎች ሊነኩ አይችሉም ፣ ጥንካሬ ከልብ አይደለም ፣ ጥቃቱ በሚከሰትበት ጊዜ ቦታውን ብቻ ማግለል ይችላል ፣ ባትሪው ተመልሶ ፣ የኃይል ማቃጠል ይቆማል። እርግጥ ነው, ለደህንነት ሲባል, በወቅቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ብዙ የደህንነት ዘዴዎችን አቅዷል. የሲሊንደሪክ ባትሪን እንደ ምሳሌ እንውሰድ.

የደህንነት ቫልቭ, የባትሪው ውስጣዊ ምላሽ ከመደበኛው መጠን በላይ ከሆነ, የሙቀት መጠኑ ይነሳል, እና ከንዑስ-ሬቨርብ ጋዝ መፈጠር ጋር ተያይዞ, ግፊቱ በታቀደው እሴት ላይ ይደርሳል, የደህንነት ቫልዩ በንቃት ይከፈታል, ከግፊቱ ይወጣል. የደህንነት ቫልዩ ሲከፈት, ባትሪው ሙሉ በሙሉ የተሳሳተ ነው. Thermistor፣ አንዳንድ ባችዎች በቴርሚስተር የታጠቁ ናቸው።

አንድ ጊዜ ከመጠን በላይ መጨመር, የተወሰነ የሙቀት መጠን ከደረሰ በኋላ, ተቃውሞው በትንሹ ጨምሯል, የወረዳው ጅረት ይቀንሳል, የእገዳው የሙቀት መጠን የበለጠ ይጨምራል. ፊውዝ ፣ ባትሪው ከመጠን በላይ ፍሰት-ፊውዝ ተግባር ያለው ፊውዝ የተገጠመለት ነው ፣ አንዴ ከመጠን በላይ ስጋት ፣ ወረዳው ከተቋረጠ እና የማሞቂያው ጥቃት።

በዚህ ጊዜ ችግርን እና የጋራነትን መጋፈጥ አስፈላጊ ነው. የእኛ የዕለት ተዕለት ልምዳችን ሁለቱ ደረቅ ባትሪዎች, አወንታዊ እና አሉታዊ ተያያዥነት ያላቸው, እና የእጅ ባትሪው ሊያበራ ይችላል, እና ማንም አብሮ የማይሰራ. እና የሊቲየም-አዮን ባትሪ መጠነ ሰፊ አጠቃቀም ሁኔታው ​​እንዲሁ ቀላል አይደለም.

የሊቲየም-አዮን የባትሪ መለኪያዎች አቅምን, ውስጣዊ ተቃውሞን እና ክፍት ቮልቴጅን አይጋሩም. ያልተለመደው የባትሪ ገመድ አንድ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል, የሚከተለውን ችግር ያመጣል. 1) የአቅም መጥፋት, የሴል ሞኖመር የባትሪ መያዣን ያካትታል, አቅሙ ከእንጨት ባልዲ መርህ ጋር የሚጣጣም ነው, በጣም የከፋው የባትሪው አቅም ሙሉውን የባትሪ ጥቅል ይወስናል.

ባትሪው ከመጠን በላይ መሙላቱን ለመከላከል የባትሪው አመክንዮ ይፈቀዳል: ማስወጣት, ዝቅተኛው ሞኖሜር ቮልቴጅ ወደ መፍሰሻ መቆራረጥ ቮልቴጅ ላይ ሲደርስ, አጠቃላይ የባትሪው ስብስብ ማቆም ያቆማል; ሲሞሉ፣ ከፍተኛው ሞኖሜር ቮልቴጅ የመሙያ መቆራረጡን ሲነካ፣ ባትሪ መሙላት አቁም ሁለት ባትሪዎችን በተከታታይ ይውሰዱ። አንድ የባትሪ አቅም 1ሲ፣ ሌላ አቅም እስከ 0።

9 ሐ. ተከታታይ ግንኙነት፣ ሁለት ባትሪዎች አንድ አይነት ግዙፍ ጅረት ያልፋሉ። ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ አነስተኛ አቅም ያለው ባትሪ ሙሉ በሙሉ ከመጠን በላይ መሞላት አለበት, የመሙያ ቀነ-ገደብ ላይ ይደርሳል, ስርዓቱ መሙላቱን ይቀጥላል.

ፍሳሽ ሲወጣ ባትሪው ትንሽ ነው, እና መጀመሪያ መብራቱን ማስቀመጥ አለበት, እና ስርዓቱ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና ስርዓቱ መፍሰስ ማቆም አለበት. በዚህ መንገድ አነስተኛ አቅም ያላቸው የባትሪ ህዋሶች ሁል ጊዜ ከመጠን በላይ የሚሞሉ ሲሆኑ ትልቅ አቅም ያለው ባትሪ ሁልጊዜም በከፊል አቅም ጥቅም ላይ ይውላል። የሙሉ የባትሪ ማሸጊያው አጠቃላይ አቅም ስራ ፈት በሆነው ክፍል ውስጥ ነው 2) የጠፋ ፣ ተመሳሳይ ፣ የባትሪው ጥቅል ፣ የባትሪው እምብርት በትንሽ የህይወት መጠን ይወሰናል።

በጣም ትልቅ፣ አጭሩ ባትሪ፣ አጭሩ ባትሪ፣ ትንሽ የባትሪ ሴል ነው። አነስተኛ አቅም ያለው ባትሪ ፣ እያንዳንዱ ጊዜ ከመጠን በላይ ማምረት ፣ ሰፊ ፣ በልደት ቀን ብዛት ላይ ደርሷል። የባትሪ ሴሎች ስብስቦች ብዛት መጨረሻ, የተሸጡ ስብስቦች ስብስብ, ከዚያም ዓለም.

3) ውስጣዊ ተቃውሞ ይጨምራል, የተለያዩ ውስጣዊ ተቃውሞዎች, በተመሳሳይ ጅረት ውስጥ የሚፈሱ, የኤሌክትሪክ ሴል ውስጣዊ ተቃውሞ የበለጠ ነው. የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, እና ሕገ-መንግሥታዊው የመበላሸቱ ፍጥነት የተፋጠነ ነው, እና ውስጣዊ ተቃውሞው የበለጠ ይጨምራል. ውስጣዊ መቋቋም እና የሙቀት መጨመር, ጥንድ አሉታዊ ግብረመልሶችን ይመሰርታሉ, ስለዚህም ከፍተኛ የውስጥ መከላከያ ባትሪ ተበላሽቷል.

ከላይ ያሉት ሦስት መመዘኛዎች ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ አይደሉም, እና የእርጅና ደረጃ ውስጣዊ ተቃውሞ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, እና የአቅም ማነስ የበለጠ ነው. ለየብቻ ያብራሩ፣ የየራሳቸውን ተጽእኖ በግልፅ መግለጽ ይፈልጋሉ። የማይታዩ ሕዋሳትን አለመሳካት እንዴት መቋቋም እንደሚቻል, በሂደቱ ውስጥ የተሰራ ነው, በማመልከቻው ሂደት ውስጥ ጥልቀት ያለው.

በተመሳሳይ የባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለው ባትሪ ደካማ ነው, እና ደካማ ነው. በዩኒት ሴሎች መካከል ባሉ ክርክሮች መካከል ያለው የልዩነት መጠን, እና የእርጅና ደረጃን ይጨምራል. በዚያን ጊዜ መሐንዲሱ ከሞኖመር ባትሪ ጋር አብሮ መሥራት አልቻለም.

ሞኖመር ባትሪ መደርደር፣ ከቡድኑ በኋላ፣ ለመቆጣጠር ጊዜው አሁን ነው፣ እና አነስተኛ ቁጥር ያለው የተለመደ ጊዜ የባትሪ ሂደት ሚዛናዊ ነው። 1) የተለያዩ የቡድኖች መጠን, በንድፈ ሀሳብ አንድ ላይ አይጣመሩ. ምንም እንኳን አንድ አይነት ስብስብ ቢመረጥ, መለኪያዎችን በባትሪ ጥቅል ውስጥ በባትሪ ጥቅል ውስጥ, በተመሳሳይ ባትሪ ውስጥ ያስቀምጡ.

የመደርደሩ አላማ ከመለኪያዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ባትሪ መምረጥ ነው. የመደርደር ዘዴው ለብዙ አመታት ተብራርቷል, ዋናው የስታቲስቲክስ መደርደር እና ተለዋዋጭ መደርደር ሁለት ምድቦች. የማይንቀሳቀስ መደርደር፣ እንደ ክፍት ዑደት ቮልቴጅ ያሉ የባህሪ መለኪያዎች ምርጫ፣ የውስጥ ተቃውሞ፣ የባትሪው አቅም፣ የፖሊሲ መለኪያዎችን ምረጥ፣ ስታቲስቲካዊ ስልተ ቀመሮችን አስተዋውቋል፣ የምርጫ ዝርዝርን አዘጋጅ እና በመጨረሻም አንድ አይነት የኤሌክትሪክ ኮሮች በበርካታ ቡድኖች መከፋፈል።

ተለዋዋጭ ምርጫ በክፍያ እና በመልቀቅ ሂደት ውስጥ የሚታዩ ባህሪያት ምርጫ ነው. አንዳንዶች የቋሚውን የቋሚ ግፊት ቻርጅ ሂደትን ይመርጣሉ፣ እና አንዳንድ የልብ ምት ድንጋጤ ቻርጅ እና የመልቀቂያ ሂደትን ይመርጣሉ፣ አንዳንዶች እራሳቸውን በመሙላት እና በመልቀቅ ኩርባ ግንኙነት መካከል ያወዳድራሉ። ተለዋዋጭ ውህደቱ ተመርጧል, እና ቀዳሚው ቡድን በስታቲስቲክ ምርጫ የተሰራ ነው.

በዚህ መሠረት, ተለዋዋጭ ምርጫው ይከናወናል, ይህም ከቡድኑ የበለጠ ነው, ነገር ግን ትክክለኝነቱ ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን ዋጋው በዚሁ መሰረት ይጨምራል. ይህ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ማቀነባበሪያ ሚዛን ትንሽ መገለጫ ነው። መጠነ-ሰፊ ማጓጓዣዎች አምራቾች የበለጠ የተደረደሩ መደርደር, የባትሪ ጥቅል እንዲያገኙ ያደርጋቸዋል.

ውጤቱ በጣም ትንሽ ከሆነ, በጣም ብዙ እሽጎች አሉ, እና አንድ ስብስብ በባትሪ ጥቅል ሊታጠቅ አይችልም, እና ጥሩው ዘዴ ሊታይ አይችልም. 2) ሙቀት ከውስጥ መከላከያው ጋር ተመሳሳይ መሆን የለበትም, እና ሙቀቱ ተመሳሳይ አይደለም. የሙቀት ስርዓቱ መቀላቀል በትንሽ መጠን እንዲቆይ የሙሉ የባትሪ ማሸጊያውን የሙቀት ልዩነት ማስተካከል ይችላል።

ብዙ የሙቀት ህዋሶችን ያመነጫሉ, አሁንም ይሞቃሉ, ነገር ግን ከሌሎች ሴሎች ርቀቱን አይጎትቱም, እና የመበላሸቱ ደረጃ ከፍተኛ ርቀትን አያሳይም. 3) የሞጁሉን ንፅፅር አለመመጣጠን ፣ አንዳንድ የኤሌክትሪክ ኮር የመጨረሻ ቮልቴጅ ሁል ጊዜ አስቀድሞ ወደ መቆጣጠሪያው ደረጃ ይደርሳል ፣ ይህም አነስተኛ አቅምን ያስከትላል። ይህንን ችግር ለመፍታት የባትሪ አያያዝ ስርዓት BMS የተመጣጠነ ተግባር አቅዷል.

አንድ የተወሰነ ኮር ወደ ቻርጅ መቁረጫ ቮልቴጅ ለመድረስ የመጀመሪያው ነው, እና የኤሌክትሪክ ኮር ቮልቴጅ የቀረውን ጉልህ መዘግየት ነው, BMS equalization መሙላት ይጀምራል, ወይም የመዳረሻ የመቋቋም, የከፍተኛ ቮልቴጅ ሕዋስ ክፍል, ወይም የኃይል ማስተላለፍ ማስተላለፍ, ያስቀምጡት ዝቅተኛ ቮልቴጅ ባትሪ. ስለዚህ, የኃይል መሙያው ቀነ-ገደብ ይለቀቃል, የመሙላት ሂደቱ እንደገና ይቀጥላል, እና የባትሪው ጥቅል ወደ ተጨማሪ ኃይል ይሞላል.