+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
作者:iflowpower——便攜式電站供應商
廢舊動力鋰電池在長期使用後,可能會出現物理結構鬆動、電解液漏液等現象,給廢舊動力鋰電池的二次使用帶來安全隱患。而新能源汽車動力鋰電池體積大,結構複雜,拆解不當容易帶來電解液洩漏、短路甚至爆炸。近年來,隨著國家新能源汽車產業的推進,新能源汽車的產量不斷攀升。
如前所述,動力鋰電池將在2020年左右達到12萬-1700萬個報廢峰值,如何處理報廢電池迫在眉睫。事實上,未來電動汽車的發展趨勢和環境問題都會帶來動力鋰電池的回收利用。但仍然存在大量問題,專業性弱、安全性差、安全性差、不規範拆解不規範、行業需要標準。
在此背景下,GB/T33598-2017《汽車動力鋰電池回收拆解規範》(以下簡稱《分解規範》)和《汽車動力鋰電池回收利用回收》(以下簡稱《檢測》)。據悉,“拆解規範”於5月17日公佈,2017年12月1日確定。“宇燦測試”已通過審批,預計2018年內正式公佈實施。
據記者了解,長時間使用後,長時間使用可能會出現鬆散、漏液等現象,給廢舊動力鋰電池的二次使用帶來安全隱患。而新能源汽車動力鋰電池體積大,結構複雜,拆解不當容易帶來電解液洩漏、短路甚至爆炸。 《拆遷規範》對廢舊動力鋰電池回收的安全性、操作規程、儲存和管理等方面提出了嚴格要求,解決行業發展難題,規範我國車用動力鋰電池回收利用。
利用拆解、專業技術和動態鋰電池回收系統。業內人士表示,“拆解規範”的出台在一定程度上解決了新能源汽車產業的發展問題。它不僅規範了我國汽車動力鋰電池的回收拆解、專業技術和動力鋰電池回收體系。
也是未來新能源汽車企業和電池回收企業的循環利用。相關原則,國內新能源汽車電池回收產業有望步入正軌。 .
版權所有 © 2023 iFlowpower - 廣州全球匯網絡技術有限公司