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作者:iflowpower——便携式电站供应商
综合外电报道,大众集团将在两个月内披露纯电动汽车的电池选择方法,预计将使用单个锂离子电池单元将电池成本降低三分之二。在能量密度上,新电池有望达到目前的5倍水平。大众新电池战略要走出去大众集团,宣布纯电动汽车的电池选型方法将在2015年7月前公布。
当前重点是获得现有的锂离子电池升级版解决方案,以及新型固态电池技术的两个方向。与此同时,大众汽车集团董事会成员海因茨-雅各布纽塞尔近日也向媒体透露,该公司未来的电动汽车可能会转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电瓶车型号不同,但统一的电池单元可以使用不同的封装和方式来满足各种需求。
本集团的目标是通过简化电池单元设计将电池成本降低 66%。诺萨在圆桌会议上表示:“我们清楚地意识到集团应该使用电池单元,这意味着集团内的每个产品,每个品牌都使用相同的电池单元,否则我们在开发过程中无法达到合作的效果。
“目前,大众车辆采用了多种锂离子电池单元。比如松下是E-golf,高尔夫GTE是插电式混合动力车,奥迪A3是电动车供电电池,三星是帕萨特GTE,奥迪等电动一位发言人表示,单一的电池设计使得在德国不伦瑞克的电池模块组装工厂生产成为可能,甚至可以使用不同电池供应商的统一电池单元设计。
但Nos没有给出具体的路由切换时间节点。能量密度增加了4倍?由于电池与能量密度相差甚远,长期以来一直是电动汽车的一种。在多国出台的新规中,只有电动汽车单次充电寿命达到一定水平,才能享受补贴优惠政策。
比如在美国,EPA、EPA、EPA、E-golf、纯电动汽车,平均救生里程应该达到83英里(约133公里),并且已经对海量电池进行了测试。为此,大众等厂商在提高电池能量密度方面取得了突破。据悉,大众正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可以达到目前电池的5倍。
这会让大众电动车的电池组,续航里程更大。不过,公众并没有详细说明实现了什么结构。有观点猜测未来将转向固态电池(未证实是否为固态锂离子电池)。
2014年第三季度,大众汽车曾表示看好电池前景,并成立发展固态电池的创业公司Quantumscape,并入股5%。固态电池在存储容量上比传统锂离子电池有优势,也有阻燃性强等优势。安全性能更强。
大众汽车CEO马丁文登去年11月表示:“我认为固态电池技术的应用是巨大的,很有可能将电动汽车的续航里程提高到700公里。”。
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