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作者:iflowpower——便携式电站供应商
近年来,随着国家新能源汽车产业的推进,新能源汽车的产量不断攀升。如前所述,动力锂离子电池将在2020年左右达到3万-1700万个报废峰值,如何解决报废电池迫在眉睫。事实上,电动汽车的发展趋势和环境问题将导致动力锂离子电池的回收利用。
但在动力锂离子电池回收的实际操作过程中,仍存在大量问题,专业性不强,安全性差,拆解不规范,行业需要规范。在此背景下,GB/T33598-2017《锂离子电池回收条件规范》(以下简称《分解规范》)和《Velive锂离子电池回收效果》(以下简称《剩余能量测试》)。据悉,《拆解规范》于5月17日公布,确定于2017年12月1日正式实施。
“宇灿测试”已通过审批,预计2018年内正式宣布实施。据记者了解,经过长时间使用,废动力锂离子电池可能存在物理结构松动、电解液漏液,给废旧动力锂离子电池的二次使用带来安全隐患。新能源汽车动力锂离子电池体积大,结构复杂,拆解不当容易带来电解液泄漏、短路甚至爆炸。
《拆迁规范》对废旧动态锂离子电池回收的安全、操作规程、储存和管理等方面提出了严格要求,在一定程度上应对行业发展挑战,规范我国车用动力锂离子电池回收及拆解、专业技术及动态锂离子电池回收系统。业内人士表示,“拆解规范”的出台在一定程度上解决了新能源汽车产业发展问题。它不仅规范了我国车用动力锂离子电池的回收拆解、专业技术和动力锂离子电池回收体系。
与骑行相关的相关原则,国内新能源汽车电池回收产业有望步入正轨。 .
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