+86 18988945661 
contact@iflowpower.com 
+86 18988945661
语言
+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
作者：iflowpower——便携式电站供应商
电池是电动车的灵魂，没有电池，电动车就无法表现出他的不同。在电动汽车的整体成本中，电池可以占到成本的30%-45%，电机、电控占20%-25%，车身等部件占20%。由此可见电池的重要性！因此，电池也是各大车厂重点关注的对象。
那么，现在市场上什么样的电池比较重要呢？有四种类型：三维锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、铅酸电池和锂离子电池。三元锂离子电池 三元锂离子电池是三元聚合物锂离子电池，顾名思义，是以镍盐、钴盐、锰盐为正极材料为正极电极材料，三元材料作为正极。电池的安全性高于钴酸锂离子电池，是目前电池厂商的目标。
无论你买东西，客户在购买的时候都会分析它的优缺点，并且会倾向于购买商品的优缺点，但是三元锂离子电池的优缺点非常明显，很难使用比例来判断。三维锂离子电池突出的优点是他的重量能量密度明显高于其他类型的电池，这意味着同样重量的三维锂离子电池相比其他电池，它的电池寿命是多了很多。但该结构在高温下不稳定，安全性难以控制，成本较高。
虽然目前很多人都在关注和使用这种电池，但它的发展还有很长的路要走。磷酸铁锂离子电池 磷酸铁锂离子电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。与三维锂离子电池相关，磷酸锂离子电池的安全性高，磷酸铁锂晶体中的PO关键，即使在高温或过充的情况下也很难分解，并且可以充电快，使用寿命长。
同时我国锂储量丰富，我国磷酸铁氧化物的储量也丰富，使我国的锂铁离子电池有很好的优势，所以国内企业更愿意选择开发研究的磷酸铁。锂离子电池，如比亚迪，在这种电池中颇有建树。在新款秦时，我使用了最新研发的磷酸锂离子电池。
这款电池加入了锰元素，其能量密度达到了三元材料的密度，在续航上得到了很大的提升。但是，有很多车主抱怨电池的电压和电池容量存在很大的问题。这两点也是磷酸铁锂离子电池的一个重要问题。
磷酸铁锂离子电池能量密度低，使得体积比较大，而电池体积小，导致电池寿命成为短板，报废后电池基本无法恢复，只能扔掉，回收价值很低，最后这个电池很差，冬天充电也是个大问题。因此，比亚迪要想在电池方面继续领先，需要付出很大的努力。钴酸锂无钴电池是特斯拉的“特种电池”，结构稳定、容量大、综合性能高。
它的电池容量不错，但是因为单元小，所以造车的电池数量多，特斯拉打造了7000多款Models，18650，三元锂离子电池足够开着车跑。当电池自身温度达到250-350℃时，内部的化学成分已经开始分解，会有很多安全隐患。针对这个问题，特斯拉也有所准备，每个电池的两端都有保险丝。
当电池过热或电流过大时，保险丝会被切断，导致整个电池组受阻，因为一个电池受到一个电池的影响。出现。然而，虽然理论上的解决方案已经是最好的，但在实际应用中真的会阻止它吗？另外，如果整个内部电池组出现问题，如何解决？这也是一个值得思考的问题。
铅酸电池 铅酸电池是电池中的老人。它已经有 150 年的历史，它的电极对铅及其氧化物很重要。目前，铅酸蓄电池的应用比较广泛，对于低速电动汽车来说也很重要。
优点是电压稳定，容量大，温度范围广。在严冬的情况下不会出现，技术成熟，安全性高，成本低。但是，铅酸蓄电池的缺点也很明显，能量密度低，通常体积大，使用寿命短，烦恼多，污染问题非常严重。
铅酸电池污染的重要问题是没有连贯的产业链。完整的电池产业链应该包括生产-使用-回收-再生生产，而铅酸电池在废旧回收方面受到迫害，一方面因为利益纠纷问题，正规废旧电池回收公司很少，另一方面，政府机构缺乏专门的监管体系。回收工作不好，再生率就会下降，造成资源的严重浪费。
目前我国铅资源再生率占铅的比例不到40%，西方发达国家已达到70%。老行业一定有它强大的理由，但是如果它的老问题还不够好放弃，那就是一个遗憾，所以无论是公司还是国家，对铅酸蓄电池多加关注，会不会污染问题解决。
