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作者:iflowpower——便携式电站供应商
目前,电动汽车和混合动力汽车面临的挑战之一是电池的寿命和处理。如果电动汽车确实是下一波汽车趋势,汽车公司必须制定相关方案,安全并持续利用电池材料。据外媒报道,大众和日产已经制定了详细的回收再利用计划,本田欧洲公司最近也公布了一项环保计划。
近日,本田发布了名为SecondLife(第二次生命)的电动汽车和电池组回收计划,将与SNAM(一家金属回收公司)合作,回收纯电动汽车和混合动力车型的电池组,再利用电网或家用储能设备。事实上,本田一直致力于动力电池的回收工作。除了从动力电池组中提取钴、镍、铜等有价值的元素外,动力电池的二次利用也是一种回收利用。
例如,将其用于家庭储能设备,使国家电网等供电公司产生的电能得到更有效的利用。该公司成立于 2013 年,对废旧电池的可追溯性进行了评估,并确保妥善处理。接下来,SNAM 将评估废旧电池的再利用价值。
具体来说,SNAM将从22个国家和地区的本田经销商和授权加工厂回收锂离子和镍氢电池,然后进行测试,确定它们是否可以拆解并重新用于家庭和工业应用。提供能量储存。如果没有,还有第二种解决方案——湿法冶金。
这是一种化学提纯方法,利用水基介质中的反应,分离和提取废旧电池中的钴和锂。本田表示钴和锂可用于制造新电池、彩色颜料或用作砂浆的添加剂;电池中的铜、金属和塑料也可以回收。事实上,本田从 2013 年就开始与 SNAM 展开合作,研究二手电动车电池组的潜在用途。
SNAM表示,二次存储可以应对国家电网的高峰(太多)和低谷(低发电量),而装机二次使用的电池可能会有更便宜的电价。 Snam指出,回收计划仅适用于电动汽车和混合动力汽车的大型牵引电池,不适用于传统的汽油或柴油动力汽车。 12伏电池。
废旧电池回收将在15个工作日内完成,避免电池堆存放风险。随着本田推出新的E系列电动转向节,电池回收计划更为重要。二手电池组是风能、太阳能等的补充。
虽然化石燃料的发电量通常保持不变,但风能和太阳能将取决于天气,会出现高峰(发电过多)和低谷(发电量低)。当风很大时,风产生的电力可能超过电网的需求;当天气条件改变风向时,风车产生的电力就会减少。至此,二次元电池组可以蓄电,并重新为互联网供电。
本田欧洲高级副总裁 Tomgardner 表示:“随着消费者对本田混合动力汽车和电动汽车的需求不断增长,以最环保的方式管理电池组也越来越高。今天的市场发展让我们重新焕发青春这些电池组进行第二次生命周期,或者通过使用最近改进的回收技术来回收有用的原材料,跟进原材料生产新的电池组。在电动汽车电池组中。
公众提出了移动汽车充电站解决方案,即停车场内的停车场电动车,搭载360KWH旧电池组。收费。与此同时,奥迪还启动了电动汽车电池的回收计划,尝试开启电池的二次生命,并利用回收的电池在自家工厂对工作车辆进行检查。
虽然大多数人已经接受了电动汽车节能环保的事实,但废旧汽车的处理和废电池的处理却受到了人类疾病的污染。这一举措将从根本上解决这一争端。有汽车CLUB、盖友汽车网、汽车之家。
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