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作者:iflowpower——便携式电站供应商
6月16日,京津冀动力电池回收示范项目——贝特锐科技5万吨电池拆解项目举行开工仪式。凭借国内领先、完全自主知识产权的技术,巴特瑞科技将在天津副经济技术开发区建设国内首个动力锂离子电池“战斗”基地,打通产业链“最后一公里”。助力“新能源汽车”国家战略实施。
第一基地落地,新能源汽车产业“最后一公里”“最后一公里”,依托巴特锐科技计划。 2020年底,1万吨加工线将率先建成并投入使用。业内人士表示,巴特锐科技“工艺链短、运营成本低、规模大,在动力锂离子电池回收市场具有很强的竞争力。
据了解,经过多年的技术研发和技术储备,公司目前构建了完整的电池拆解再生技术体系,拥有19项专利,涵盖了带电、电解液、锂离子等节能型锂离子电池。电池材料 选择解决方案。其“加工技术达到国内领先水平”,中国科学院、我国环境科学研究院、有色金属、高等院校等。
特点等 环保,Bartrei 加工线的特点之一。据巴特锐科技负责人介绍,在公司独特的工艺下,电池不用放电,笔坏了,从源头上,可能会出现传统工艺“放电”,电池“放电” ",电解液污染。
同时,针对电池拆解产生的有害气体,Bartrei研发了“污染控制单元”,有效实现了对非组织废气的收集和控制,最大限度地提高了工人和环境的污染风险。效率方面,Bartrei加工线可兼容紧型动力锂离子电池,每分钟可解决6 300AH电芯、铜、铝、隔膜、正负极液等65% .
“剩余的材料可用于建筑材料,真正实现废旧电池的综合回收利用。”巴特锐科技负责人分析。此外,Bartrei加工线处于密封环境中,自动化处理,无需人工参与,物料分离自动收集,进一步警示电解液污染、有害气体泄漏等。
,大大提高了安全性能。据了解,依托三木集团的强大实力,我在全国新能源汽车推广中获得了晋升。巴特利通过前瞻性布局,聚焦新能源汽车产业链“最后一公里”——动力锂离子电池解决回收利用,实现资源再生利用,致力于让废旧动力锂离子电池真正成为“城市矿产” ”。
同时,作为动力锂离子电池回收利用国家标准的核心成员,巴特瑞科技还参与了全部8项国家标准的制定,其中《汽车动力锂离子电池回收拆解条例》执行加快布局,助力国家战略落地我国汽车工业协会公布的数据,截至2019年底,全国新能源汽车保障达381万辆。
随着新能源汽车购置补贴的延长,“新建充电桩、节电站等设施,推广新能源汽车”撰写2020年《政府工作报告》,新能源汽车销量将持续回升。新能源汽车销量连年攀升,退役电池回收也出现了新问题。新能源汽车国家大数据联盟此前公布的数据,预计我国退役电池累计约20万吨,其中(回收)约14万吨,直报约6万吨。
我国汽车技术研究中心预测,到2025年,年报动力强劲的锂离子电池年或35万吨。 “新能源汽车与环保而生,国家大力推动多年,生态效益来之不易。如果拆解回收不好,报废的电池对生态环境有害,对人体健康,也会造成浪费资源,没有损失,损失。
”巴特锐科技负责人表示。今年,国家两会和民建、民建《关于加快新能源汽车动力蓄电池建设的建议》指出,目前新能源汽车回收率在我国太低,回收顶层设计有待加强,2018年锂离子电池回收率仅占报告总量的7.4%。
为此,土建中央提出了一系列促进商业化锂离子电池回收利用发展的建议。在京津冀,由于新能源汽车的大量推广,类型、收益、功能强大的锂离子电池回收利用,已成为政府、行业关注的话题。据相关预测,2020年将有超过3万吨动力锂离子电池退役。
2019年7月,工信部公布了“京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用示范项目”,巴特瑞天津项目为拆解复垦示范项目,命名为。 Bartrei Technology负责人表示,考虑到电池拆解回收基地300公里的最佳服务半径。朝阳产业继续深耕,与社会各界携手,助力“新能源汽车国家战略”的实施。
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