Muntazam qayta tiklash 30% dan kam chiqindi qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyator "onaning uyi" ni topish qiyin

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Hisobotlarga ko&39;ra, milliy atrof-muhitni muhofaza qilish qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator ishlab chiqarish va qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator ishlab chiqarishni qayta ishlash va qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator ishlab chiqarishni qayta ishlash va qayta ishlash, qayta ishlash, qayta ishlash loyihasi va boshqalar. Milliy miqyosda u qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator chiqindilarini qayta tiklashni standartlashtirishda ma&39;lum yo&39;nalishlardan foydalanadi.

Tekshiruv natijasida muallif hozirgi vaqtda qo&39;rg&39;oshin-kislota akkumulyatorlarini qayta tiklash va qo&39;rg&39;oshin-kislota ifloslanishini chalkashtirib yuborgan holda, mahalliy sharoitlar tufayli zudlik bilan sog&39;lom majburiy qayta tiklash tizimini yaratish kerakligini aniqladi. Siyosat bo&39;yicha ko&39;rsatmalarga rioya qiling, idoraviy hamkorlik, ko&39;plab chora-tadbirlar, yoshartirish, chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali batareyalarni qayta tiklashni qat&39;iy standartlashtiradi, atrof-muhit ifloslanishini va qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlarni noqonuniy yo&39;q qilish natijasida yuzaga keladigan ekologik xavflarni cheklaydi. Tegishli ma&39;lumotlarga ko&39;ra, mening mamlakatimdagi chiqindilarning yillik soni 3 tadan oshdi.

3 million tonnani tashkil etgan bo&39;lsa, xavfli chiqindilar bilan shug&39;ullanish uchun litsenziyaga ega bo&39;lgan biznes bo&39;linmalarining qaytarilishi 30 foizdan kam, ba&39;zi hududlar esa undan ham pastroq. Ko&39;p miqdorda qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyator chiqindisi noqonuniy utilizatsiya qiluvchi kompaniyalarga qayta ishlash shaxobchalari orqali sotiladi. Yaqinda muallif tegishli bo&39;limlarda chiqindi qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorni qayta tiklashni ko&39;rdi, ko&39;p sonli chiqindi qo&39;rg&39;oshin akkumulyatorlari bepul yuk tashish uchun turli xil transport vositalaridan foydalangan; saqlash joylari oddiy, hatto ochiq havoda stacking, asosan hech qanday ekologik chora-tadbirlar edi; ko&39;proq kichik kichik treyderlar Tashish xarajatlarini kamaytirish uchun, chiqindilarni qayta tiklash chuqurlariga sotishdan oldin batareya qismlarga ajratilgan va qo&39;rg&39;oshin-kislotali suyuqlik yondirilgan.

Muallif chiqindi qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlarning kamida ikki foizi faqat akkumulyator korpusini qoldirganini aniqladi. Qo&39;rg&39;oshin-kislotali suyuqlik maydonini ushlash mumkin emasligi sababli, nazorat bo&39;limi ko&39;pincha atrof-muhitni yo&39;q qilish uchun kuchga ega emas. Qayta tiklangan qo&39;rg&39;oshin-kislota akkumulyatoriga kelsak, qayta ishlangan uyalar ma&39;lum bir farqni topgandan keyin kichik jo&39;xori yoki kichik ustaxonaga sotiladi va professional qayta ishlash imkonsizdir.

Bunday qayta ishlash jarayoni atrof-muhit uchun kam baholanmaydi. Muallifning tadqiqoti, chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislota akkumulyatorining tartibsiz qayta tiklanishi tufayli 3 jihat borligini aniqladi. Birinchidan, bu qayta tiklash narxidagi farqdan ta&39;sirlanadi va rasmiy qayta ishlash kompaniyasi xususiy sotuvchilar bilan raqobatlasha olmaydi.

Qayta ishlash qiymatiga ega bo&39;lmagan qo&39;rg&39;oshin kislotali suyuqliklar uchun, elyuatli qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlarni noqonuniy ravishda utilizatsiya qilingan kompaniyalar zararsiz ishlov berishni amalga oshirmaydilar va utilizatsiya qilish narxi nisbatan past. Shu sababli, bozordan aniqlangan etakchilarni qaytarib olishning narxi ham oddiy kompaniyaga qaraganda yuqori. Iqtisodiy manfaatdan kelib chiqqan holda, avtomobil bor, elektr avtomobillarni ta&39;mirlash punkti tabiiy ravishda sotiladi, kim kimga sotadi, shuning uchun qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlarning chiqindisini utilizatsiya qilish qiyin va kompaniyaning biznesini rasmiy tasarruf etish sovuq.

Ikkinchidan, qo&39;llab-quvvatlovchi siyosatni qo&39;llab-quvvatlash yo&39;qligi sababli, standartlashtirilgan qayta ishlash tizimi hali tashkil etilmagan. Chiqindilarni qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator allaqachon Milliy xavfli chiqindilar katalogiga kiritilgan bo&39;lsa-da, va mamlakat "Aniqlash batareyasining ifloslanishini nazorat qilish bo&39;yicha texnik shartlar" (HJ519-2009) chiqargan bo&39;lsa-da, qo&39;rg&39;oshin-kislota akkumulyatorlari chiqindisidan zararsiz resurslarni qayta tiklash aniq qiling. Biroq, amalda, majburiy siyosat va qoidalar va tegishli fundamental xavfsizlikning yo&39;qligi sababli, qayta ishlash tizimini qurish qisqa vaqt ichida ko&39;rish qiyin, buning natijasida turli xil qidiruv va qayta ishlash tizimini tashkil etish va kam faol, standartlashtirilgan chiqindi qo&39;rg&39;oshin kislotasi Akkumulyatorni qayta ishlash tizimini qurish histerezis hisoblanadi.

Uchinchidan, chiqindi qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatori keng manbalarga ega va atrof-muhitni muhofaza qilish bo&39;limi bir qo&39;ldir. Hozirgi muntazam avtomobil 4S do&39;koni chiqindi-katalizatori nisbatan standartlashtirilgan, ammo avtomobil, elektr avtomobilga texnik xizmat ko&39;rsatish punkti tarqoq, shkalasi boshqacha, soni katta, chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator yanada chalkash, bu ham boshqaruv bo&39;limini oshirdi. Tartibga solish qiyinligi.

Shu sababli, chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyatorni qayta tiklash tizimini qurish ijtimoiy boshqaruvning ko&39;p jihatlarini o&39;z ichiga olgan ulkan ijtimoiy tizim loyihasidir. Ish mexanizmlari yo&39;qligi sababli, boshqa bo&39;limlar yoki bo&39;linmalar ishtirok etishga tayyor emas, faqat xavfli chiqindilarni nazorat qilish bo&39;limi ko&39;pincha tubdan hal qilish qiyin. Qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlarning chiqindisidan kelib chiqadigan atrof-muhitning ifloslanishi yaxshi ma&39;lum va og&39;ir metall qo&39;rg&39;oshin va elektrolitlar eritmasi parchalanishi juda qiyin va zaharli.

Noqonuniy utilizatsiya nafaqat tuproq va suv muhitini jiddiy ifloslantiradi, balki havoga, ekologik muvozanatga putur etkazadi, shuningdek, inson kasalliklarini keltirib chiqaradi. Shu sababli, joriy chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyatorlarni tartibsiz qayta tiklashni joriy qo&39;llash uchun, chiqindi eski qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyatorlarning ifloslanishi zaifligini blokirovka qiluvchi muntazam institutsional qayta ishlash tizimini yaratish dolzarbdir. Shu munosabat bilan muallifning 3 ta tavsiyasi bor.

Birinchidan, imkon qadar tezroq tegishli qonun va qoidalarni takomillashtirish va eski qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyatorni noqonuniy qayta ishlashga qarshi qat&39;iy choralar ko&39;ring. Ba&39;zi hududlarda "Chiqindilarni qayta tiklashni qayta tiklashni boshqarishni kuchaytirish to&39;g&39;risida eslatma" chiqarilgan bo&39;lsa-da, chiqindi qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlarni maxsus rektifikatsiya qilish amalga oshirilmoqda, ammo chiqindi qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlarni boshqarish qonun va qoidalar darajasiga ko&39;tarilmagan. , Hali ham "bir naycha efirga uzatilgan" hodisasi mavjud.

Huquqiy cheklovlar ostida uzoq muddatli boshqaruv asoslarining yo&39;qligi, shuningdek, noqonuniy yo&39;q qilish xatti-harakatlarini tubdan aniqlash qiyin. Shuning uchun, Evropa va Qo&39;shma Shtatlarning tegishli davlatiga murojaat qilish va qo&39;rg&39;oshin kislotali batareyalarni standartlashtirilgan qayta tiklash va yo&39;q qilishni ta&39;minlash uchun qonun va qoidalardan foydalanish tavsiya etiladi. Ikkinchidan, ijtimoiy boshqaruvning ko&39;p qirrali kuchini safarbar qilish, to&39;liq va amaliy qayta ishlash tizimini yaratishni o&39;rganish.

Standartlashtirilgan qayta tiklash tizimini yaratish, norasmiy avtomobildagi asosiy nuqtalar va qiyinchiliklar, elektromobillarni ta&39;mirlash punkti haqida. Har bir ta&39;mirlash punkti har kuni sodir bo&39;ladigan chiqindilar ko&39;p bo&39;lmasa-da, bu texnik xizmat ko&39;rsatish punktlari juda katta va bu joylardan oqib chiqadigan chiqindi qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorlar soni tabiiy ravishda juda ko&39;p. Biroq, tarqatish tufayli, u samarali cheklovlar uchun nisbatan kichikdir, natijada uning chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali batareyani qayta tiklashni standartlashtirish ko&39;pincha qiyin.

Shuning uchun biz blokerning bog&39;lanishiga rioya qilishimiz va ko&39;plab kuchli tomonlarga ega tizimli tiklanish tizimini qurishimiz kerak. Bir tomondan, blokirovka qilish, shaharni, qishloq atrof-muhitni muhofaza qilish tarmog&39;ini boshqarish guruhini, shahar huquqni muhofaza qilish guruhini va boshqalarni qo&39;llash, ularga akkumulyatorlarni sotish va nazorat qilishni ajratishga ruxsat berish va hatto jiddiy tekshirishni to&39;xtatish va noqonuniy qayta sotish xatti-harakatlarini to&39;xtatish kerak.

Shuningdek, u transport bo&39;limining transport bo&39;limi bilan birlashtirilishi mumkin va "Avtomobil transporti biznesi litsenziyasi" qonunga muvofiq, qonunga muvofiq bekor qilinadi. Boshqa tomondan, moliyaviy va soliq siyosatini rag&39;batlantirish asosida, rasmiy qayta ishlash kompaniyasidan foydalanishga to&39;liq o&39;yin bering, hukumat ko&39;rsatmalari orqali kunlik qayta ishlash yoki belgilangan nuqtada qayta ishlash va tashish, saqlash va qayta ishlash tizimida chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali batareyalar to&39;plamini o&39;rnating. Bundan tashqari, kim ishlab chiqarilgan, kim qayta tiklanganligini ham o&39;rganish mumkin.

Xulosa qilib aytganda, chiqindi yo&39;llarining qabul qilinishini ta&39;minlash emas, balki uni yaxshilab qabul qilish va tashqi ko&39;rinishdan uzluksiz ulanishga erishish kerak. Uchinchidan, qo&39;rg&39;oshin kislotali batareyalarni almashtirish uchun lityum-ion batareyalarni faol ravishda targ&39;ib qiling va qo&39;rg&39;oshin kislotasi ifloslanishini minimallashtirishga harakat qiling. Hozirgi vaqtda ko&39;pchilik qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator chiqindilarini qayta ishlash atrof-muhitga katta ifloslanish olib kelishini tan olgan bo&39;lsa-da, bu narx omiliga ta&39;sir qiladi, ko&39;pchilik odamlar elektr avtomobillarini sotib olayotganda nisbatan arzon qo&39;rg&39;oshinli akkumulyatorli elektr transport vositasini tanlaydilar.

Shu munosabat bilan, barcha darajadagi davlat idoralari litiy-ion batareyalarni qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyatorlarni almashtirishni faol ravishda targ&39;ib qilish choralarini ko&39;rishlari kerak. Bir tomondan, biz ommaboplikni oshirishimiz kerak, odamlar lityum-ion batareyalar va qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorlardagi atrof-muhitni muhofaza qilishdagi farqni yanada tanib olishlari va butun jamiyatning qo&39;llab-quvvatlashini qozonishlari, har kimni atrof-muhitni muhofaza qilish uchun o&39;z iqtisodiy manfaatlarini qurbon qilishga yo&39;naltirishlari kerak. Boshqa tomondan, masalan, soliq imtiyozlarini qo&39;llash, qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorli elektr transport vositalari solig&39;ini yaxshilash, lityum-ion batareyalar, elektr transport vositalari kabi ekologik toza akkumulyatorlarni kamaytirish yoki avtomobil subsidiyasini berish kabi to&39;g&39;ri qabul qilinishi kerak.

Yana bir misol uchun, qo&39;rg&39;oshin kislotali akkumulyatorli elektr transport vositasini ishlab chiqarishni bosqichma-bosqich bosib turing va bozor lityum-ionli akkumulyatorli elektr transport vositasini tanlaydi va shu bilan tashlab ketilgan ko&39;mir akkumulyatorini noqonuniy qayta ishlash muammosini tubdan hal qiladi.