پاور چارجنگ لتیم بیٹری ری سائیکلنگ پہیلی

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

اگر 2014 چین کے پہلے سال میں میرے ملک کی نئی انرجی کار ہے، تو 2015 بالکل نئی انرجی کار کی وباء ہے۔ وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے اکتوبر 2015 کے اعداد و شمار کے مطابق، میرے ملک نے 50,700 نئی توانائی کی گاڑیاں تیار کی ہیں، جو سال بہ سال کے مقابلے میں 8 گنا زیادہ ہیں۔ اگر اکتوبر میں پیداوار کے اعداد و شمار کے بعد، نئی توانائی کی گاڑی 2015 میں 300،000 سے زائد نئی توانائی کی گاڑیوں کو برآمد کی جائے گی.

نئی انرجی کار میں اضافے کے ساتھ، ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری کی ریکوری کا مسئلہ قدرتی طور پر سامنے آیا ہے۔ پہیلی 1: کس کو ری سائیکل نہیں کیا جانا چاہئے؟ مصنف نے پچھلے سال نومبر میں ایک نئی انرجی آٹوموٹو انڈسٹری فورم پر یہ دیکھنے کے لیے کام کیا کہ پاور لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کو کیسے دیکھا جائے؟ جواب یہ ہے: اب فیشن پر غور کریں۔ ماہر کے نقطہ نظر کے مطابق اس وقت نئی توانائی والی گاڑیوں کی تعداد زیادہ نہیں ہے۔

متحرک لتیم آئن بیٹری ٹیکنالوجی بالغ نہیں ہے۔ ختم ہونے والی پاور لیتھیم آئن بیٹری بنیادی طور پر تحقیق کے لیے تحقیقی اداروں کو واپس بھیجی جاتی ہے، اس لیے بڑے پیمانے پر ری سائیکلنگ پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ آج، اکتوبر میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی ایک ماہ کی پیداوار گزشتہ سال کی سالانہ پیداوار (2014 کی نئی انرجی گاڑیوں کی سالانہ پیداوار 83,900) کے نصف سے تجاوز کر گئی ہے، اور پالیسی کے فائدہ اور تمام مقامی پروموشنز کے مسلسل گہرے ہونے سے، نئی انرجی گاڑیاں سماجی تحفظ میں بھی نمایاں اضافہ ہو گا، بڑی تعداد میں پاور لیتھیم آئن بیٹریوں کو بحالی کے مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا۔

میرے ملک کے آٹوموٹیو ٹیکنالوجی ریسرچ سینٹر کے مطابق، 2020 تک، میرے ملک کی الیکٹرک وہیکل پاور لیتھیم بیٹری جمع شدہ سکریپ کا حجم 120,000 سے 170,000 ٹن تک پہنچ جائے گا۔ حالیہ کامیاب "میرے ملک کی نئی انرجی وہیکل پروموشن اور ایپلی کیشن سے متعلق تجربہ ایکسچینج اینڈ ڈیولپمنٹ سیمینار" میں بیٹری کی بحالی کا کام بھی جلد از جلد شروع کیا جانا چاہیے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ متحرک لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کا مسئلہ ایک مسئلہ بن گیا ہے جس کا ہمیں سامنا کرنا پڑتا ہے۔

پہیلی 2: ری سائیکلنگ کا ذمہ دار کون ہے؟ موجودہ وقت میں، صنعت اور عوام میں سے کچھ ڈرائیونگ لتیم آئن بیٹری مسلسل ہونے کا رجحان ہے کہ آیا کے بارے میں، پھر کون ری سائیکلنگ رویے کے لئے ذمہ دار ہونا چاہئے؟ 11 ستمبر کو، قومی ترقی اور اصلاحات کمیشن اور صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت نے مشترکہ طور پر اعلان کیا کہ "متعلقہ الیکٹرک وہیکل پاور اسٹوریج بیٹری ری سائیکلنگ ٹیکنالوجی کی پالیسی (2015 ورژن)" واضح ہے، یہ واضح ہے کہ آٹوموٹو کارخانہ دار الیکٹرک گاڑی استعمال شدہ پاور اسٹوریج بیٹری ری سائیکلنگ کا مرکزی ادارہ بن جائے گا۔ لیکن یہ عمل درآمد کتنا ہے؟ نئی انرجی وہیکل پاور لتیم بیٹریوں کی پیداوار اور کھپت کے عمل میں، اس میں بیٹری پروڈکشن کمپنیاں، گاڑیاں کمپنیاں اور صارفین شامل ہوں گے۔ بیٹری پروڈکشن کمپنی بیٹریاں اور متعلقہ سسٹمز تیار کرنے اور گاڑیوں کی کمپنیوں کی ضروریات کے مطابق اسمبل کرنے کی ذمہ دار ہے۔

فضلہ لیتھیم آئن بیٹریوں کے علاج کو خارج کیا جائے گا، ختم کیا جائے گا، پلورائز کیا جائے گا، ترتیب دیا جائے گا، گھر سے بازیافت کیا جائے گا، ایسڈ بیس نکالا جائے گا، اس کی پیشہ ورانہ مہارت موجودہ لیتھیم آئن پروڈکشن کمپنی اور گاڑیوں کی کمپنی یکطرفہ طور پر قابل حصول نہیں ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی بازیابی کے پیچیدہ طریقہ کار کے پیش نظر، بیٹری کی بحالی کے لیے وقف شدہ طریقہ کار کو بحال کرنا بہتر ہے۔

ماہر نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں نے اطلاع دی کہ لیتھیم آئن بیٹریوں کو ری سائیکل اور دوبارہ استعمال کیا گیا ایک نئی لائن ہے، چاہے وہ گاڑیوں کا ادارہ ہو یا بیٹری کمپنی، اسے بہت سے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔ بیٹری میٹریل پروڈکشن کمپنیوں کے لیے، تکنیکی راستے کی وجہ سے، مستقبل میں سکریپڈ ڈائنامک لتیم آئن بیٹری ریکوری کے میدان میں پہلا موقع حاصل کر سکتا ہے۔ پہیلی 3: دوبارہ دعوی کیسے کریں؟ اگرچہ بیٹری پروڈکشن کمپنیاں پاور لیتھیم آئن بیٹری ریکوری میں کچھ فوائد حاصل کر سکتی ہیں، اس کاروبار میں شامل ہونے کے لیے پہلے سے ہی ایک بیٹری پروڈکشن کمپنی اور خصوصی ری سائیکلنگ کمپنی موجود ہے، لیکن چونکہ فی الحال کوئی متعلقہ تجربہ نہیں ہے، اس لیے کہا جاتا ہے کہ پاور لیتھیم آئن بیٹری بلاشبہ ایک "نامعلوم نیلا سمندر" ہے۔

بحالی کے عمل کے دوران معیارات کی پیروی کیسے کی جائے گی، اور یہ ابھی تک ایک نامعلوم نمبر ہے۔ میڈیا موجود ہے کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی موجودہ تجدید، ماہرین، وغیرہ. فی الحال توانائی کی نئی گاڑیوں، ماہرین وغیرہ کے لیے منظم ہیں۔

، مباحثے، مباحثے، وغیرہ۔ بیٹری پروڈکشن کمپنی کا خیال ہے کہ پاور لتیم بیٹری گاڑی کمپنی کو فروخت کی جاتی ہے، بیٹری کی بازیابی کی لاگت گاڑی کی کمپنی کے ذمے ہونی چاہیے۔ گاڑی کمپنی کا خیال ہے کہ بیٹری صارفین استعمال کرتے ہیں، ریکوری کی لاگت گاڑی کمپنی اور صارفین کو برداشت کرنی چاہیے اور صارفین کا خیال ہے کہ وہ جو بیٹریاں خریدتے ہیں اسے ری سائیکل کیا جاتا ہے، اور گاڑی اور بیٹری بنانے والوں کو اس نقصان کی تلافی کرنی چاہیے۔ حقیقی فریق کے حقوق میں توازن کیسے رکھا جائے، اور اس مسئلہ پر جس پر فیصلہ سازی کے محکمے کو احتیاط سے غور کرنا چاہیے۔

اس کے علاوہ، میرے ملک نے متعلقہ پاور لتیم بیٹری ری سائیکلنگ میکانزم متعارف نہیں کرایا ہے۔ اس وقت اپنایا جانے والا عمومی طریقہ یہ ہے کہ نکل ہائیڈروجن، نکل کیڈمیم، لیتھیم آئن بیٹری کو کنزیومر الیکٹرونکس کی طرح ریکوری کا طریقہ اختیار کیا جائے اور قیمتی دھاتیں نکالیں۔ یہ فارم نئی توانائی کار کی ملکیت کے معاملے میں متحرک لتیم بیٹری کی بحالی کے مسائل کو حل کر سکتا ہے، لیکن اگر لچکدار لتیم آئن بیٹریوں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، تو اس طریقہ پر اب بھی بحث کی جاتی ہے۔

کچھ آراء سامنے آئی ہیں کہ حل شدہ ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری کے دوبارہ استعمال کو حل کرنے کے لیے یہ ایک مؤثر طریقہ ہوگا۔ کار دیو ڈیملر - مرسڈیز بینز نے حال ہی میں 13 میگا واٹ اور متعدد کمپنیوں کی صلاحیت کے ساتھ دو ہاتھ بیٹری توانائی ذخیرہ کرنے والا آلہ لانچ کیا۔ تاہم، ماہرین بھی موجود ہیں، اور مختلف گاڑیاں تیار کرنے والے مختلف بیٹریاں تیار کرنے والے فراہم کرتے ہیں، اور ایک ہی گاڑی کمپنی کے مختلف ماڈلز پاور لیتھیم بیٹریوں کے مختلف ماڈلز بھی استعمال کر سکتے ہیں، جو مستقل مزاجی کے لحاظ سے توانائی ذخیرہ کرنے والی بیٹریوں کا سبب بنے گی۔

سنگین مسئلہ لہذا، ایک صنعت کے اندرونی ذرائع ہیں کہ آیا فیصلہ سازی کے محکمے کو پاور لتیم بیٹری کی پیداوار کے مرحلے سے متعلقہ متحد معیاروں کو تیار کرنے کے لئے ری سائیکلنگ مرحلے کے مستقل مسئلہ کو حل کرنا چاہئے. پہیلی 4: کون سا ماڈل استعمال کیا جاتا ہے؟ چونکہ یہ اب بھی ایک "نیلا سمندر" ہے، پاور لیتھیم آئن بیٹری ریکوری کے لیے کون سا ماڈل استعمال کیا جاتا ہے، اور بڑی کمپنیاں اس وقت ریسرچ کے مرحلے میں ہیں۔

ڈیملر - مرسڈیز بینز نے لتیم آئن بیٹری توانائی ذخیرہ کرنے کے منصوبے کو بحال کیا یا اسے 2016 میں کام میں لایا جائے گا، حالانکہ یہ صرف مرسڈیز بینز الیکٹرک گاڑیوں کو لینا ضروری ہے جو نامعلوم ہے، یہ طاقتور لیتھیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ کے لیے گاڑیوں کا ادارہ ہو سکتا ہے دوبارہ استعمال کے کامیاب کیسز میں سے ایک۔ اس کے علاوہ، بیٹری پروڈکشن کمپنیوں اور پیشہ ورانہ ری سائیکلنگ کمپنیوں کے کاروباری ماڈل بھی موجود ہیں۔ جیسا کہ BYD میں BYD میں BYD کا استقبال، لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کمپنی Greenmei کے ساتھ کام کرنا، توانائی کے ذخیرہ کرنے والے پاور سٹیشن اور فوٹو وولٹک پاور پلانٹ کے منصوبے کے فروغ، آپریشن اور آپریشن کے ذریعے پاور لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کے میدان میں جیت کی صورتحال حاصل کرنے کی امید۔

اندرونی استعمال کی فراہمی کے لیے بیٹری پروڈکشن کمپنیاں بھی موجود ہیں، جیسے کہ حفاظتی جانچ کے بعد ری سائیکل شدہ ڈائنامک لتیم آئن بیٹری بنانے کے لیے Watma، پاور اسٹوریج اسٹیشن بنانا، دن کے وقت ڈسچارج، رات کو چارج کرنا، دن کے وقت فیکٹری کے لیے درکار بجلی کی حفاظت، کمپنی کی بجلی کو کم کرنا لاگت کے اخراجات کا حصہ ہے۔ اس کے علاوہ، صنعت کے اندرونی ایسے بھی ہیں جو الیکٹرک ٹرائی سائیکل، دو پہیوں، بیک اپ پاور سپلائی، توانائی ذخیرہ کرنے والی بیٹری، یا دھاتی عنصر میں سکریپ ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری کے مختلف حالات کے مطابق لاگو کیے جا سکتے ہیں، اور دھاتی عناصر کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں، جو سیڑھی کے مقصد تک بھی پہنچ سکتے ہیں۔ کاروباری ماڈل سے قطع نظر، ماہرین کمپنی کے مرکزی کاروبار سے منتشر نہ ہونے کا مشورہ دیتے ہیں، ورنہ یہ اعلیٰ اقتصادی فوائد حاصل نہیں کر سکے گا۔

اس کے علاوہ، پاور لتیم آئن بیٹری کی بازیابی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، ایک صنعت کی تشکیل کے لیے، ایک خصوصی بحالی کا مقام قائم کرنا ضروری ہے، اور ری سائیکلنگ کا مقام شہر کے مرکز سے دور ہونا چاہیے اور لتیم آئن بیٹری کو روکنے کے لیے بہت زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ماحولیاتی آلودگی۔ ایک ہی وقت میں، کمپنی کو کمپنی کی طرف سے دوبارہ گردش کیا جانا چاہئے، اور ماضی میں بیٹری کی بحالی کے لنک میں "خرابی" ریاست کو بیٹری "پہلی آلودگی گورننس" کو روکنے سے روکا جاتا ہے.