متحرک لتیم بیٹری ری سائیکلنگ انڈسٹری کا 4 "بلاکنگ روڈ ٹائیگرز" کا سامنا ہے۔

2022/04/08

مصنف: آئی فلو پاور -پورٹیبل پاور سٹیشن فراہم کنندہ

نئی توانائی کی گاڑی نے قومی اور مارکیٹ کی دوہری حمایت کے تحت تیزی سے ترقی کی ہے۔ 2017 کے اختتام تک، میرے ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی فروخت 1.8 ملین تک پہنچ گئی ہے، اور عالمی جمع شدہ فروخت کا 50% سے زیادہ ہے۔

پاور لتیم آئن بیٹری کو نئی توانائی گاڑی کے ذریعہ کی بنیادی وجہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور اس نے تیزی سے ترقی کی ہے۔ ڈیٹا ظاہر کرتا ہے کہ 2017 میں، میرے ملک کی طاقت سے چلنے والی لیتھیم آئن بیٹری کی پیداوار 44.5GWh تھی، جو کہ سال بہ سال 44% زیادہ ہے۔

2017 میں، میرے ملک کی طاقت سے چلنے والی لیتھیم آئن بیٹری کی پیداوار کی قیمت 72.5 بلین یوآن تھی، جو سال بہ سال 12 فیصد زیادہ ہے۔ میرے ملک کی متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی پیداوار میں مسلسل بہتری کے ساتھ، بجلی کی بیٹری ریٹائرمنٹ بھی آہستہ آہستہ پیمانہ ہو جائے گی۔

گاڑی کی پاور لتیم آئن بیٹری کے ریٹائر ہونے کے بعد، ری سائیکلنگ اور دوبارہ استعمال کے مسئلے پر غور کرنا ضروری ہے۔ تو بحالی کے عمل کے دوران کیا ہوتا ہے؟ 1. متحرک لتیم آئن بیٹری کی تیاری اور عمل پیچیدہ ہے، اسے ختم کرنے میں دشواری ہائی پاور لتیم آئن بیٹری کو ری سائیکلنگ کے لیے، سب سے پہلے، اسے الگ کیا جانا ہے، لیکن مارکیٹ میں مختلف پاور لتیم آئن بیٹریاں موجود ہیں۔

الیکٹرک گاڑی کی اصطلاحات کے نئے ورژن میں، بیٹری کو تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے، بشمول سلنڈر بیٹریاں، مربع بیٹریاں، اور نرم بیگ کی بیٹریاں، اور بہت کچھ۔ ہر قسم کی پاور لیتھیم آئن بیٹری میں اپنی پیچیدہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی اور پراسیس ڈیزائن ہوتا ہے، اس لیے اسے ختم کرنے کے عمل میں خودکار بنانا ناممکن ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ایسی صورت میں جہاں آٹومیشن کی سطح زیادہ نہیں ہے، اسے ختم کرنے کا عمل دستی طور پر کیا جانا چاہئے، اور ہر کارکن کی تکنیکی سطح یکساں نہیں ہے، اور جس تکنیکی سطح میں یکساں ٹیکنالوجی نہیں ہے، اسے ختم کر دیا جائے گا۔

مشکل بہت زیادہ کہی جا سکتی ہے۔ ختم کرنے کے عمل میں، ایک بار غلطی ہو جائے تو آلودگی یا حفاظتی مسائل پیدا ہو سکتے ہیں، اور یہ دونوں مسائل بہت خطرناک ہیں۔ 2.

ری سائیکل بیٹری کا معیار یکساں نہیں ہے، اور صنعتی معیار کے مطابق پروسیسنگ ٹیکنالوجی کی کمی ہے۔ جب بیٹری کی صلاحیت درجہ بندی کی صلاحیت کے 80% تک کم ہو جاتی ہے، تو پاور لیتھیم آئن بیٹری الیکٹرک کاروں پر لاگو نہیں ہوتی ہے، اور سیڑھی لی جاتی ہے۔ جب بیٹری کی صلاحیت کو 20% یا درجہ بندی کی گنجائش سے کم کر دیا جاتا ہے، تو جدا کرنے کی بحالی کی ضرورت ہوتی ہے۔

بحالی کے دوران، ہر پاور لیتھیم آئن بیٹری کا معیار مختلف ہوتا ہے، اور ضروری نہیں کہ برقرار رکھا ڈیٹا مکمل ہو۔ یہ مخصوص پتہ لگانے کے لئے ضروری ہے، جو بلاشبہ نئے بحالی کے عمل کی لاگت ہے. نیز، مختلف بیٹریوں کی اندرونی مزاحمت، الیکٹرو کیمیکل خصوصیات، تھرمل خصوصیات مختلف ہیں، اور بیٹری کی عدم مطابقت اور وشوسنییتا کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔

اس کے علاوہ، بیٹری کے ساتھ ایک مسئلہ ہے، لیکن یہ اس کے بعد ہر ایک کو ری سائیکلنگ دے گا. عمل سیکورٹی خطرات لاتا ہے. اس کے علاوہ، اگرچہ سیڑھی کا استعمال ایک موثر ری سائیکلنگ ہے اس کا مطلب ہے کہ یہ نظریاتی طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر بیٹری کا استعمال کر سکتا ہے، جو شمسی توانائی اور ہوا سے توانائی کے نظام، توانائی کے ذخیرہ کرنے والے پاور سٹیشنز، موبائل بیس سٹیشنوں کے میدان میں استعمال ہو سکتی ہے۔ تیز رفتار برقی گاڑیاں.

تاہم، میرے ملک کی ٹیکنالوجی انجینئرنگ، ری سائیکلنگ اور دوبارہ وسائل کے عمل کے عملی استعمال میں اب بھی بہت کم ہے۔ 3. بیٹری کی بازیابی کی قیمت زیادہ ہے، اور اقتصادی فوائد عام طور پر گھریلو مارکیٹ میں زیادہ ہوتے ہیں۔

متحرک لتیم آئن بیٹری کی آؤٹ پٹ ویلیو زیادہ ہے، لیکن ری سائیکلنگ سے حاصل ہونے والے معاشی فوائد اتنے واضح نہیں ہیں۔ مکینیکل قانون اور آئرن فری فاسفیٹ آئن بیٹریوں کی گیلی بازیافت والی کمپنی، 1 ٹن فضلہ فاسفیٹ ڈائنامک لتیم آئن بیٹری کا ری سائیکل ٹریٹمنٹ 8540 یوآن ہے، جبکہ ری جنریشن میٹریل صرف 8110 یوآن ہے، 430 یوآن کا نقصان۔ ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری کی ریکوری زیادہ نہ ہونے کی وجہ، کیونکہ مقامی مارکیٹ میں زیادہ تر ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری لیتھیم آئرن فاسفیٹ، مینگنیٹ پر مبنی ہے اور اس کے خام مال کی قیمت دیگر پاور لیتھیم آئن کے مقابلے میں ہے۔ بیٹریاں مواد کم ہے.

اس کے علاوہ، بحالی کے عمل کے دوران، فضلہ اور وسائل کی فضلہ کی قیمت بھی بہت زیادہ ہے. پچھلے مصنف نے ذکر کیا ہے کہ متحرک لیتھیم آئن بیٹریوں کی تیاری اور عمل کی پیچیدگی کی وجہ سے زیادہ تر ری سائیکل شدہ ختم کرنے کے عمل کو دستی طور پر مکمل کیا جانا چاہئے۔ اس کے علاوہ، دستی طور پر ختم کرنے کی وجہ سے، اس عمل میں غلطیاں کرنا آسان ہے، جس کی وجہ سے فضلہ، نئی لاگت آتی ہے۔

4. ری سائیکلنگ نیٹ ورک ابھی تک کامل نہیں ہے، اور متعلقہ معیاری جرمانہ کافی نہیں ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2020 میں، میرے ملک کی طاقت سے چلنے والی لیتھیم آئن بیٹری کا سکریپ 248,000 ٹن سے تجاوز کر جائے گا، جو 2016 کی سالانہ رپورٹ سے تقریباً 20 گنا زیادہ ہے۔

آنے والی طاقتور لتیم آئن بیٹری کی بحالی کے پیش نظر، میرے ملک کا ری سائیکلنگ نیٹ ورک اتنا مضبوط نہیں ہے، مارکیٹ میں کوئی موثر ری سائیکلنگ ماڈل نہیں ہے، معیاری نہیں ہے۔ ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹریاں وسائل کے ضیاع، ماحولیاتی آلودگی وغیرہ کا شکار ہوتی ہیں۔ اگر یہ بیٹریاں کسی نجی کمپنی کی طرف سے برآمد کی جاتی ہیں تو دوبارہ مارکیٹ میں آئیں گی، یہ لوگوں کے لیے حفاظتی خطرات لاحق ہوں گی۔

مزید برآں، یہاں تک کہ اگر پاور لیتھیم آئن بیٹری تجویز کردہ متعلقہ ریکوری کمپنی کے مطابق ہے، اگر وہ ری سائیکلنگ کے عمل کے دوران عمل اور معیارات پر عمل نہیں کرتی ہیں، تو وہ کس مخصوص سزا کے تابع نہیں ہوں گے۔ فروری 2018 میں "کار پاور لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ سیلز ڈٹیکشن" کے تازہ ترین نفاذ کے لیے، یہ صرف متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی بازیابی کے لیے ایک معیار ہے، لیکن کوئی مخصوص اور موثر انعامی جرمانہ وضع نہیں کرتا ہے۔ طریقہ۔

اس کی ضمانت نہیں دی جائے گی، متعلقہ پاور لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کمپنی بحالی کے عمل کے دوران متعلقہ معیارات اور ضوابط کی مکمل تعمیل کر سکتی ہے۔ اس سے پہلے کہ پاور لیتھیم آئن بیٹری ریکوری آ رہی ہو، ہمیں سمجھ لینا چاہیے کہ بحالی کی سڑک پر کن رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ پاور لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کمپنی

، لمیٹڈ کو بھی ہر ایک مسئلہ بنانا چاہئے، متعلقہ تکنیکی اور عمل درآمد کے معیار کو بہتر بنانا چاہئے، تاکہ میرے ملک کی طاقت لتیم آئن بیٹری کی بازیابی کی حفاظت، اور اصولوں کے اصولوں کے مطابق ہو۔

ہم سے رابطہ کریں
بس ہمیں اپنی ضروریات کو بتائیں، ہم آپ کو تصور کر سکتے ہیں سے زیادہ کر سکتے ہیں.
اپنی انکوائری بھیجیں
Chat with Us

اپنی انکوائری بھیجیں

ایک مختلف زبان کا انتخاب کریں
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
موجودہ زبان:اردو