Giriş seviyesi tamamen elektrikli araçta üç boyutlu iyon pilinin kullanılmasının sebebi nedir?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Saf elektrikli araç pazarının erken aşamasında, lityum demir fosfat iyon piller ana akım pillerdir. Ancak güç lityum-iyon pilinin geliştirilmesiyle birlikte üç boyutlu iyon pilleri yavaş yavaş lityum demir iyon pillerinin yerini almaya başladı. Lityum demir fosfat iyon pilinin üçlü lityum iyon piline göre enerji yoğunluğu düşüktür.

Erken dinamik lityum iyon pilde, lityum demir fosfat iyon pil takımının enerji yoğunluğu sadece 100 Wh / kg&39;dır ve üçlü lityum iyon pil takımının enerji yoğunluğu 140 Wh / kg veya daha fazlasına ulaşabilir. Minimal elektrikli araç desteğinin yeniden canlanması ve saf elektrikli araçların yüksek fiyatlarıyla birlikte, geleneksel yakıt modellerine göre fark belirginleşiyor. Enerji yoğunluğu düşük olup, lityum demir fosfat iyon pillerin pil ömrü kısa olduğundan avantajlı değildir.

Ayrıca lityum demir fosfat iyon pilinin düşük sıcaklığa dayanıklılık performansı ve şarj performansı üçlü lityum iyon piline benzerdir. Kışın soğuk koşullarında lityum demir iyon pillerin zayıflaması %50&39;nin üzerine çıkacak, bunun yanında şarj performansı da yavaşlayacak ve bu da geçiş verimliliğini büyük ölçüde azaltacaktır. Bu nedenle, enerji yoğunluğu daha iyidir ve üç yuanlık lityum-iyon pil daha güçlüdür ve araç işletmeleri tarafından giderek daha fazla aranır hale gelmektedir.

Pazarın gelişmesiyle birlikte NEDC&39;nin pil ömrü 600 km&39;nin üzerinde olan modelleri de gün geçtikçe çoğalıyor. Ancak üç boyutlu lityum-iyon pilin dezavantajı yoktur. Enerji yoğunluğu ve şarj performansında bir avantaj olmasına rağmen, pil çevrim ömrü ve pil çevrim ömrü açısından lityum demir fosfat iyon pillere göre daha düşüktür.

Üçlü lityum-iyon pilin pozitif elektrotu sıkıca kullanılır, lityum nikel-sulu oksünmid veya nikel-kobalt-alüminat üçlü pozitif malzemesinin nikel tuzu, kobalt tuzu ve manganez tuzlarına dayalı olması tercih edilir. Bu iki pozitif elektrot malzemesinde bulunan kobalt elementi kıymetli metaller sınıfına girmektedir. İlgili internet sitesinin verilerine göre, yurtiçi kobalt metal referans fiyatları 277.500 yuan/ton seviyesinde olup, malzemelerin azalmasıyla birlikte fiyat artışını sürdürüyor.

Şu anda, üç boyutlu lityum iyon pilin maliyeti 0,85-1 yuan / WH&39;dir; asil metal elementleri olmayan lityum demir fosfat iyon pilinin maliyeti sadece 0,58-0,15&39;tir.

6 yuan / Beyaz Rusya. Ayrıca üç boyutlu lityum iyon pilin çevrim ömrü de lityum demir iyon piline benzer, fosfat iyon pilinin şarj ve deşarj miktarı ise 2.000 katıdır. Genellikle 4 yıllık kullanımda pil performansının büyük bir kısmı zayıflayacak, bu da yüksek pil değiştirme maliyetine yol açacaktır.

Pil güvenliği konusunda, üç boyutlu iyon pil hücre hücresinin termal ivmelenmesi düşük olup, yaklaşık 200 derecelik bir aralığa ulaşmış olup, bu termal kontrolden çıktığında güvenli olacaktır. Ne kadar düşükse o kadar düşük. Üçlü lityum-iyon pillerin enerji yoğunluğuna bakıldığında güvenlik tehlikeleri kısadır.

Aslında saf elektrikli araçlarla ilgili haberleri sıklıkla spontane olarak görebiliyoruz. Dolayısıyla elektrikli otomotiv modellerinde de pil güvenliği önemli bir hastalıktır. Neden üç boyutlu lityum iyon pil kullanmalısınız? Ön tarafta lityum demir fosfat iyon pilinin ve üç boyutlu iyon pilinin avantajları ve dezavantajları ayrıştırıldı.

Bazıları sorabilir. Lityum demir fosfat iyon pilinin güvenliği bu kadar iyiyken, pilin çevrim ömrü hala uzun ve maliyeti hala düşükken, neden birçok üretici hala giriş seviyesi saf elektrikli araçlarının üçlü lityum iyon pil taşımasında ısrar ediyor? Gerçekten, giriş seviyesi saf elektrikli arabaya takılan lityum demir fosfat iyon pil gerçekten daha ideal bir fikir. Ancak lityum demir fosfat iyon pilinin mevcut enerji yoğunluğu düşük olup, bu tip pilin modellerinin NEDC sonsuz kilometresi temel olarak 200km civarında olup, ulusal bir sübvansiyon bulunmamaktadır.

Batarya paketine ulaşılmak isteniyorsa batarya paketi sayısının da artırılması gerekir ki bu da aracın yeni büyümesine yol açar. Ve genel giriş seviyesi modellerin boyutları büyük olmadığından çok fazla pil yerleştirilemiyor. Bu nedenle elektrikli otobüs, elektrikli ışık kartı ve diğer ulaşım araçlarında genellikle mevcut fosfat iyon aküsü seçilmekte olup, bunlarda akü için daha fazla alan bulunmakta ve sabit güzergah olduğundan akü ömrünü dikkate almak zorunda kalmamaktadırlar.

Akü güvenliği açısından insanların çok fazla endişe etmesine gerek yok. Şu anda, üç boyutlu lityum-iyon pilin yüksek basınç sistemi ve yüksek basınç parçaları temel olarak IP67 su geçirmez ve toz geçirmez sivillerin en yüksek seviyesine ulaşmış durumda, hatta 30 dakika boyunca 1 metre derinlikte suya batırılsa bile pil hasar görmeden kalıyor. Ayrıca aküde kısa devre, yüksek voltaj aşırı yüklenmesi ve çarpışma durumlarında sistem otomatik olarak yüksek voltajlı güç kaynağını kesecek ve kendiliğinden tutuşma riski ortadan kalkacaktır.

Ayrıca, üç boyutlu lityum iyon pilin yüksek şarj performansı, büyük oranda şarjı destekleyebilir, şarj verimliliğini daha da artırabilir ve deneyim daha iyi olacaktır. Ayrıca rekabet gücünü artırmak amacıyla pek çok otomobil firması, batarya maliyeti sorununu azaltmak için güç tasarrufu ve geri alım politikası başlattı.