Güç pilinin enerji yoğunluğu elektrikli arabaların kalitesini belirleyebilir mi?

2022/04/08

Yazar :Iflowpower –Taşınabilir Güç İstasyonu Tedarikçisi

Aslında, bazı yeni ürünler ve yeni teknolojiler için propagandayı genişletin ve neredeyse tüm sektörlerde var. Ama bu yeni kapılar ne için kullanılıyor? Ne kadar değer var? Tüketici bulutun etrafına sarıldıktan sonra, bu sorunlarla pek ilgilenmiyor gibi görünüyor. Sadece bu şeyin çok inek olduğunu hissediyorum.

Bugün pilin enerji yoğunluğundan, saf elektrikli araçların kalitesini ne kadar etkilediğinden bahsedeceğiz. Enerji yoğunluğu mu? İlk olarak, pil enerji yoğunluğunun bir şey olduğunu anlıyoruz. Enerji yoğunluğu, ağırlık enerji yoğunluğu ve hacim enerji yoğunluğu olmak üzere ikiye ayrılır.

Geçerli referans, ağırlık enerji yoğunluğudur. Hesaplama formülü şöyledir: ağırlık enerji yoğunluğu = pil kapasitesi deşarj platformu / ağırlık, birim WH / kg (Watt / kg ); Hacim enerji yoğunluğu hesaplama yöntemi sadece yukarıdaki formülün ağırlığını hacme çevirir, birimi WH/L (watt/litre) dir. Basitçe, enerji yoğunluğu, pil gücü depolama kapasitesinin değerlendirilmesidir.

Ve böyle bir değerlendirme, iyi ya da kötü elektrikli araçların standardını belirlemek için değil, şirketin güçlendirilmiş lityum pilinde politika güç depolama kapasitesi politikasını belirlemekti. Gereksinimlere göre, şirketin 2020 lityum pil monomerinde enerjiden 300 watt/kg'dan fazlasına ihtiyacı var ve sistem 260 watt-saat/kg'dan fazla. Pazarlama açısından bakıldığında, bu politika geliştirme standardı olduğu için tüketiciler için kesinlikle çekicidir, bu nedenle saf elektrikli araçların satış sürecinde bir düşüş haline gelmiştir.

Enerji yoğunluğunun değerlendirilmesi tamamen olgunlaşmamıştır ve enerji yoğunluğunun değerlendirilmesi mutlak adil değildir, çünkü bu ve otomobil işletmelerinin çıkarları doğrudan birbirine bağlıdır. Daha önce de söylemiştik ve politika enerji yoğunluğu gerektirecek ve enerji, yeni enerji desteği açısından referans standartlardan biridir. Enerji yoğunluğu ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla yeni enerji sübvansiyonu olur.

Bu, güç lityum pilinde askeri bir rekabete yol açtı ve hala birçok kedi var. Araba şirketinin enerji yoğunluğunu nasıl iyileştirdiğini anlamak için, şu anda formülden şunu söylemelisiniz: ağırlık enerji yoğunluğu = akü kapasitesi deşarj platformu / ağırlık. Bu formülü arttırmanın iki yolu vardır, en direkt yöntem, biri pil kapasitesini artırmak, diğeri ise pilin ağırlığını azaltmaktır.

Pil kapasitesinin nasıl artırılacağı bir vicdan pratiğidir. Kapasiteyi artırmanın birçok yolu vardır ve bunların çoğu pil malzemesindendir. Şu anda, üç boyutlu lityum iyon pil, Çin'deki en yüksek güçlü lityum pil türüdür, fosfat demir pil ise çok hızlıdır.

Ancak vicdan pratiği sağlıksız kişinin elinde iyi bir şey değildir, pil kapasitesini artırmak için bazı üreticiler pil stabilitesi gereksinimlerini azaltmış ve güvenlik tehlikeleri artmıştır. Dolayısıyla bir sektör içi var ve pil kapasitesi çok iyi, elektrikli araçların güvenliğini etkileyeceğiz. Başka bir yol, aslında iyileştirilmemiş olan tüm güçlü lityum pilin toplam ağırlığını azaltmaktır.

Bazı yüksek kaliteli lityum piller, arızalandığında tüm pil paketini etkilememesi için her pil takımı için ayrı bir hücreye sahiptir. Güç lityum pilin ağırlığını azaltmak için ilk acele bu hücrelerdir. Ya yeni bir malzeme geliştirmek, pilin korumasını etkilemeden ağırlığı azaltmasını sağlar ya da malzeme malzemeyi veya ağırlığı doğrudan azaltır, ancak yoğunluğu daha da artırır.

Bu nedenle, enerji yoğunluğunu eklemenin birçok yolu vardır. Araç işletmeleri konusunda ise kesme malzemeleri bir kazan-kazan yöntemidir ve güvenlik konuları elbette 60 tondur. Pilin yapısı ve malzemesinin tek tip bir gereksinimin olmaması durumunda, yüksek enerji yoğunluğunun gücü nitelikli, iyi veya mükemmel seviyededir ve tüketicilerin ölçme imkanı yoktur.

Pil ömrünün ölçümünde en basit ve kaba yöntemi en son fiili yazın veya doğrudan pilin toplam kapasitesini izleyin. Pil güvenliğini, aracın kalitesini, elektrikli otomobilin güvenliğini düşünmek istiyorsanız, teknolojinin genel ortamında hala bir kuruş açık, genel üretim maliyeti ortamı büyük değil. Düz konuşursak, genel olarak ya da arabanın fiyatı iyi karar verir.

İlgili kısım elektrikli araç değerlendirme standartlarının adilliğini iyileştirebilirse, teşvik edici teknolojinin ilerlemesi ve tüketici haklarının korunması için çok olumludur. Ülkem Bilim Enstitüsü'nden araştırmacı Sun Wei, lityum iyon pil kurtarma teknolojisi raporunu taradı ve ayrıntılı olarak açıkladı. Ayrıca, lityum iyon pil geri dönüşümüne dikkat etmenin kaynak arz güvenliği ve çevre kirliliği açısından olduğuna inanıyor.

Gelecekte, endüstri düzeni taranacak ve ekipman teknolojisinin teknik olarak yükseltilmesi ve kirlilik önleme ve kontrol seviyeleri, yerel pazarların aşırı ısınmasını ve pazar dalgalanmalarına neden olmasını önlemek için endüstriyel politikalara rehberlik edecek. Çin'de otomobil pazarı araştırma uzmanı bir araştırma uzmanı olan Cui Dongshu, güçlü pil şirketinin yeni enerji otomotiv endüstrisinin gelişimini işgal ettiğini ve geleceğin pilinin geliştirilmesinin büyük kriz ve zorluk getirdiğine dikkat çekti, bu nedenle pil geri dönüşümü Kaynak kullanımı ile akü şirketleri (araç şirketleri yerine) özellikle akü lideri şirketler tarafından yapılmalıdır. Ülkem Pil İttifakı, Beijing Green Zhihui Enerji Teknolojisi Araştırma Enstitüsü, Yang Qingwei'nin kıdemli danışmanı Yang Qingyu, dinamik lityum pil geri dönüşüm endüstrisi zincirinin pil kurtarma, merdiven kullanımı, ön arıtma, malzemenin yeniden kullanımı vb. içerdiğine dikkat çekti.

, endüstri zinciri füzyonu gelişme Trend olacak, ancak teknik engeller, veri engelleri var ve lojistik, endüstri arasındaki yukarı akış işbirliğini güçlendirmeli. Yeni enerjili araç pazarının yüksek hızlı gelişme trendi ile yeni enerji aracı lityum-iyon pilin büyük ölçekli bir hurda dönemine girdiği anlaşılmaktadır. Bir yanda atık ve çevre kirliliği sorunu, diğer yanda lityum iyon pilin geri kazanım teknolojisi ve standartları vb.

Daha fazla tartışma açısından birçok sorun var. Pekin Bilim ve Teknoloji Başkan Yardımcısı Sun Xiaofeng, özetledi, kaynaklarda, teknolojide, pazarda ve politikalarda vb. yer alan güçlü lityum iyon pil, sistematik bir mühendisliktir, uzmanlar ve akademisyenler Pekin Bilim ve Teknoloji Derneği'ni benimseyecekler. hükümete teslim edilecek.

Referans karar danışmanlığı. .

BİZE ULAŞIN
Bize gereksinimlerinizi bildirin, hayal edebileceğinizden daha fazlasını yapabiliriz.
Sorgunuzu gönderin
Chat with Us

Sorgunuzu gönderin

Farklı bir dil seçin
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Mevcut dil:Türkçe