Bakit ang pangalawang-kamay na bagong enerhiya na kotse ay hindi nangahas? Ang baterya ay isang mahalagang dahilan

2022/04/08

May-akda:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Kamakailan, ang impormasyong inilabas ng 2018 my country Automobile Protection Report Annual Conference ay ginanap ng aking bansa Automobile Flow Association. Ang unang bagong sasakyan ng enerhiya ay pumasok sa pangalawang-kamay na merkado ng kotse, ngunit dahil sa pag-unlad ng bagong teknolohiya ng enerhiya, ang walang katapusang pagbaba ng mileage, at hindi perpekto Sa ilalim ng impluwensya ng maraming mga kadahilanan tulad ng mga sumusuporta sa mga pasilidad at mga patakaran sa domestic, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas mababa. sa segunda-manong sasakyan, at ang aktibong aktibong aktibong segunda-manong kalakalan ay mahirap. Pangunahing bagong enerhiya na proteksyon ng sasakyan, ang pagraranggo ng 10 bagong mga sasakyang pang-enerhiya na average ay nagpapanatili ng mas mababa sa 43%, karamihan sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas mababa sa 30%, habang ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay may mas mababang halaga.

"Noong naghihintay ako, nakita ko na ang halaga ng bagong enerhiya na sasakyan ay talagang mababa. Ang pera sa paggamit ng lalawigan ay nagbabalik-tanaw sa merkado ng segunda-manong sasakyan. "Sabi ng purong electric car owner na si Xiao Wu.

Survey: Mas mababa ang rate ng pagmamay-ari ng bagong enerhiya na sasakyan. Sinabi ni Xiao Wu sa mga mamamahayag na siya ay nasa isang purong electric car noong 2016. Ang presyo pagkatapos ng subsidy ay higit sa 130,000 yuan. Ilang buwan na ang nakalipas, nananatili siya sa segunda-manong pamilihan ng kotse, at sa wakas ay 40,000 yuan.

"Upang malaman ang tungkol sa presyo ng walang subsidyo sa oras na iyon, mayroong humigit-kumulang 16,000 yuan, tumatakbo nang higit sa 50,000 kilometro sa loob ng tatlong taon, at ang ratio ng halaga ay mas mababa sa 30%. "Pagkatapos, binisita ng reporter ang segunda-manong merkado ng kotse upang matuklasan, halos walang tindahan ang handang tanggapin ang bagong sasakyan ng enerhiya. "Maaari ka ring makatanggap, ngunit ang presyo ay napakababa, ang presyo ng bagong kotse ay halos 20% na diskwento.

Naiintindihan mo rin na hindi ginagamit ang baterya, mahirap ibenta, huwag sabihin second-hand. "Sabi ng isa sa mga segunda-manong tindahan ng kotse. Sinabi rin ng tao na ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya tulad ng Tesla at iba pang mga luxury brand ay medyo maganda, ngunit kakaunti ang binibili nila, at mas mababa ang mga may sariling tatak.

"Maaari naming palitan ito, maliban sa mga de-kuryenteng sasakyan. "Ang pangungusap na ito ay mula sa taong namamahala sa departamento ng segunda-manong sasakyan ng isang 4S shop. Ang BYD ay isang kumpanya ng kotse sa naunang komersyal na purong electric car ng China.

Sa isang second-hand na platform ng kotse, 2017 BYD Song Ev300 na kilalang uri, ang huling card noong Disyembre 2017, ang mileage ay 33,400 kilometro, ang presyo ng may-ari ay 165,000 yuan. Ang bagong presyo ng gabay sa kotse ay humigit-kumulang 300,000 yuan (kabilang ang buwis), higit sa isang taon, ang halaga ng halaga ay nasa paligid ng 50%. Sa kaibahan, ang parehong sitwasyon fuel used car one year ratio ay higit sa 80%, ang ilang mga tatak ay mahirap, ang kotse ay mas mahusay, at kahit na higit sa 90%.

Ipinapakita ng mga istatistika ng komite ng pananaliksik sa rate ng proteksyon sa sasakyan ng aking bansa na ang mga independiyenteng tatak na purong de-kuryenteng mga kotse ay ginamit sa loob ng tatlong taon kaysa sa 3%. Ni: Ang problema sa baterya ang pangunahing sanhi ng mga modelo, tatak, at kulay ng sasakyan, atbp. ang sanhi ng rate ng epekto, ngunit ang pinaka-kritikal na dahilan ng kasalukuyang merkado ay ang epekto pa rin ng baterya.

"Ang gastos ng baterya ay nasa ikapitong ikawalo ng buong sasakyan, hindi mabasa ng ginamit na kotse ang baterya, at hindi sila mangangahas na kunin, o magbigay ng napakababang halaga. Bilang karagdagan, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya sa Ang mga nakaraang taon ay hindi mature, ngunit humahantong din sa kasalukuyang merkado, ang segunda-manong sasakyan ay hindi ibinebenta. "Sabi ng isang tagaloob ng industriya.

Originally, hindi ko mahuli ang fuel car. Habang idinaragdag ang bilang ng paggamit, patuloy na bababa ang reserba ng kuryente. Ang buhay ng baterya ay karaniwang nasa 3-5 taon.

Bukod dito, ang halaga ng baterya ay mahal, ang purong electric car na binili ng 15,000, ang halaga ng pagpapalit ng baterya ay halos 70,000 yuan. Dahil walang pare-parehong probisyon para sa mga patakaran sa pagpapalit ng baterya, ito ay karaniwang nasa policy blank, kaya ang probisyon na ito ay mabuti din, at ang hindi pagkakaunawaan sa pagkonsumo ay nabaon din sa huling pagkonsumo. Bilang karagdagan, maraming mga depekto sa maturity ng produkto dahil sa kakulangan ng pananaliksik at pag-unlad at karanasan na nauugnay sa pagmamanupaktura sa larangan ng tradisyonal na mga modelo.

Ang 4.00,000 yuan na antas ng 蔚 来 ES8 na presyo ay mayroon pa ring pag-crash ng kotse, ang buhay-sunog ay kalahating equila, hindi sa banggitin ang maraming 100,000 na antas ng mga bagong sasakyang enerhiya. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, lalo na ang mga purong de-kuryenteng sasakyan, tulad ng mga electronics, pagkatapos ng ikalawang taon, maaari kang gumamit ng mas kaunting mga presyo upang bumili ng mas malaking kotse.

Halimbawa, ang opisyal na presyo ng gabay ng BYD E52016 ay 229,800-249,800 yuan, ang baterya ay 305 kilometro, ang opisyal na presyo ng gabay ng BYD E5201 ay 220,700-23.07 milyong yuan, 200 km ang buhay ng baterya. Sa ganitong paraan, ang mga second-hand na bagong enerhiyang sasakyan ay nasa isang awkward na pagpoposisyon.

Tandaan: Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tumutukoy sa mga teknikal na prinsipyo ng mga prinsipyo ng teknolohiya, mga advanced na teknolohiya, na gumagamit ng hindi kinaugalian na panggatong ng sasakyan bilang pinagmumulan ng kuryente (o paggamit ng kumbensyonal na panggatong ng sasakyan, gamit ang isang bagong kagamitan sa kapangyarihan ng sasakyan), ang kontrol ng kuryente at pagmamaneho ng mga pinagsama-samang sasakyan , Bagong teknolohiya, bagong istraktura. Sa kasalukuyan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa merkado ay pangunahing mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay tumutukoy sa supply ng kuryente ng sasakyan, mga gulong sa pagmamaneho ng motor, at nakakatugon sa trapiko sa kalsada, mga regulasyon sa kaligtasan.

Mayroong mga purong electric car, hybrid na sasakyan, fuel power lithium na baterya, ang kasalukuyang domestic market ay pangunahin sa mga purong electric vehicle. View: Ang bagong enerhiya na ginamit na kotse ay agarang magtatag ng pagtatasa ng pagtuklas ng mga reporter ng sistema ng pag-recycle, ang mga dealer ng ginamit na kotse ay maaari lamang magsagawa ng ilang simpleng pagtatasa para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tulad ng mga taon, mileage, atbp. Mahalaga rin ang kakulangan ng tumpak na pamantayan sa pagpapahalaga. dahilan para sa rate ng epekto ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

"Sa pangkalahatan, ang mga tradisyunal na fuel na ginamit na mga kotse ay kinakalkula bawat taon, ngunit walang kumpletong sistema ng pagtatasa sa bagong merkado ng enerhiya ng sasakyan. "Sabi ng mga tagaloob ng industriya sa itaas. Nauunawaan na ang tradisyunal na pagtatasa ng pagkilala sa trak ng gasolina ay isinasagawa alinsunod sa "Mga Teknikal na Pagtutukoy para sa Pagsusuri sa Pagkilala sa Nagamit na Sasakyan", gayunpaman, walang nauugnay na pamantayan para sa mga bagong sasakyang ginamit ng enerhiya na kinilala ng mga purong de-koryenteng sasakyan.

Ang pambansang pamantayan na ipinatupad noong 2018 "Sa paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan na ligtas na nagmamaneho ng mga pamamaraan ng pagsubok ng gantri ng pagganap, ang mga item sa inspeksyon at pamamaraan ng mga de-koryenteng sasakyan ay regular na sinusuri, kaligtasan ng kuryente, kapasidad sa pagmamaneho, pagkonsumo ng kuryente, sistema ng baterya ng imbakan ng kuryente at panloob na electromagnetic na kapaligiran , Gayunpaman, walang malinaw na pagtatasa ng mga teknikal na pamantayan para sa bagong enerhiya na ginamit na kotse. Ang tatlong-power system at iba pang mga bahagi ay ginagawang imposible na makakuha ng parehong diskarte. Upang mas maisulong ang produkto at malutas ang mga alalahanin ng mga mamimili, ang ilang mga bagong tagagawa ng automotive ng enerhiya ay magkukusa na maglunsad ng muling pagbili, pagpapalit at iba pang mga patakaran, ngunit dahil walang nauugnay na mga regulasyon, ang mga presyo ng muling pagbili at mga patakaran ay lahat ay independiyente sa manuf acturers, more Marketing means, walang sustainability.

"Kung ang isang segunda-manong de-kuryenteng kotse, mayroong isang opisyal na ulat sa pagsubok na nagsasabi sa iyo na ang kotse na ito ay gumagamit ng maraming mabilis na pag-charge, kung gaano kabagal ang pag-charge, gaano kalaki ang pagkawala ng baterya, at inaasahan kung gaano kalaki ang pagkawala ng baterya. ay inaasahan sa darating na taon, at mayroong Pinag-isang pamantayan ng paghatol, ang merkado ay kalusugan at benign pag-unlad. "Maraming industriya insiders sinabi. Gayunpaman, mayroon ding mga tagaloob sa industriya na ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay parang isang produktong elektroniko.

“Parang mobile phone, binili ko, tapos hindi ka ba bibili? Ganun din ang bagong energy car, basta may ganitong demand, mababa ang gastos, matanggap ang lisensya, makabili ka, ikaw. don't have to consider second-hand Diagram of depreciation." Sabi ng tao. Siyempre, ang pangalawang-kamay na bagong energy auto market ay sumasalamin din sa katotohanan na ang kumpiyansa ng mga domestic consumer sa kabuuang produkto ay hindi sapat.

Kung gusto mong makita ang isang mas malusog na pag-unlad ng bagong merkado ng enerhiya ng kotse, pagbutihin ang kabuuang lakas ng produkto ay ang pinakamahalaga. Maaaring hindi palitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang mga sasakyang panggatong, ngunit ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ang trend ng pag-unlad sa hinaharap. Sa 2018, inaasahang patuloy na lilikha ng bagong mataas na kasaysayan ang dami ng kalakalan ng second-hand na sasakyan sa aking bansa sa ikatlong taon, at ang bagong energy auto market ay nagpapanatili rin ng matatag at tumataas na trend, ngunit ang bagong energy used car market ay may naging mas malamig.

Ang mababang halaga ng rate ay isang mahalagang kadahilanan sa paghihigpit sa pagbuo ng bagong enerhiya na sasakyan na ginamit na merkado ng kotse. Ang bagong enerhiya na automotive market ng aking bansa ay may malawak na mga prospect, ang panahon ng pagpapalit ng mga second-hand na bagong sasakyang pang-enerhiya ay dumating na, at ito ay isang bagay ng pagkaapurahan upang makipagtulungan sa industriya. Nagtatag ito ng mas matalino, standardized na bagong enerhiya na ginamit na mga kotse, dynamic na lithium-ion na mga pamantayan sa pagsusuri ng inspeksyon ng baterya, nagpapabilis ng second-hand na bagong enerhiya na daloy ng transaksyon ng kotse.

.

MAKIPAG-UGNAYAN SA AMIN
Sabihin lang sa amin ang iyong mga kinakailangan, maaari naming gawin higit pa kaysa sa maaari mong isipin.
Ipadala ang iyong pagtatanong
Chat with Us

Ipadala ang iyong pagtatanong

Pumili ng ibang wika
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Kasalukuyang wika:Pilipino