What is the reason for the new energy electric car selected 18650 battery?

2022/04/08

May-akda:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Ang 18650 Battery ay isang maaga, mature, stable na lithium-ion na baterya, na malawakang ginagamit sa mga produktong elektroniko. Sa kabaligtaran, ang mga nakalamina na baterya ng lithium-ion ay malayo sa mature, karaniwan sa mga parisukat na baterya, malambot na mga baterya ng bag, kahit na mga sukat, laki, matinding posisyon ng tainga, atbp., ang teknolohiya ng pagproseso ng mga tagagawa ng baterya ay hindi nakakatugon sa mga kundisyon Karamihan sa kanila ay tao. -controlled, at ang baterya ay walang antas ng 18650 na baterya.

Kung ang pagkakapare-pareho ng baterya ay hindi kinakailangan, ang pamamahala ng isang malaking bilang ng mga baterya, at ang pamamahala ng pack ng baterya na nabuo nang magkatulad ay hindi magpapahintulot sa bawat baterya na mas mahusay na maglaro, at ang 18650 na baterya ay maaaring hawakan ang problemang ito. 18650 Ito ay aktwal na tumutukoy sa isang karaniwang modelo ng baterya para sa baterya, na isang karaniwang modelo ng baterya na inayos ng Japan ng Sony upang makatipid ng mga gastos. Ang 18 ay nagpapahiwatig ng diameter na 18 mm, ang 65 ay kumakatawan sa haba na 65 mm, ang 0 ay ipinahayag bilang isang cylindrical na baterya.

Ang 18650 na baterya ay tumutukoy sa nickel-hydrogen na baterya at isang lithium-ion na baterya. Dahil ang nickel-hydrogen na baterya ay hindi gaanong ginagamit ngayon, ang lithium-ion na baterya ay ngayon. 18650 Lithium Ion Battery Isang-section sign na boltahe ay karaniwang 3.

6V o 3.7V; maliit na discharge pagwawakas boltahe ay karaniwang 2.5 ~ 2.

75V. Ang karaniwang kapasidad ay 1200 ~ 3300mAh. Buod, ang kapasidad ng monomer ng 18650 na baterya ay maliit, ang bilang ng mga monomer na kinakailangan ay magiging marami (Ang mga modelo ay may 7104), ngunit ang pagkakapare-pareho ay napakahusay; ang kapasidad ng nakasalansan na baterya ay maaaring gawin nang malaki (20ah hanggang 60ah), solong Maaaring bawasan ang bilang ng mga tao, ngunit mahina ang pagkakapare-pareho.

Sa kabaligtaran, mahirap mamuhunan sa isang malaking bilang ng mga materyales ng tao at mga supplier ng baterya upang mapabuti ang teknolohiya ng pagproseso ng mga nakalamina na baterya. Samakatuwid, kapag binuo ang R & D Roadster at Mga Modelo, ang natatanging pagpipilian ni Tesla ay bumili ng mga baterya mula sa merkado, at bumuo ng mga sistema ng baterya. Ang pagbuo ng isang sistema ng baterya para sa pamamahala ng higit sa 6,000 mga yunit ng pare-pareho ang pagkakapare-pareho at isang sistema ng baterya na higit sa 200 higit sa 200 higit pang pagkakapare-pareho, kumpara sa dating teknikal na kahirapan ay dapat na mas mababa.

Kahit na ang bilang ng mga monomer na baterya ay nadagdagan, kung ang pagganap ng mga bateryang ito ay maaasahan, ito ay madaling pamahalaan. Ihambing ang isa pang matagumpay na purong de-kuryenteng kotse, LEAF ng Nissan, na gumagamit ng nakalamina na baterya ng lithium-ion. Ito ay dahil sa pakikipagtulungan ng Nissan at NEC sa loob ng maraming taon, na naipon sa teknolohiya ng baterya at may malaking kasanayan sa pagkontrol sa kalidad.

Ang baterya ng Leaf ay nagmula sa AESC - Nissan at NEC. Ang kapal ng nakalamina na baterya ay manipis, ang ibabaw ay malaki, ang init, at ang kakayahan sa pagwawaldas ng init ay mabuti. Samakatuwid, ang pang-araw-araw na LEAF ay matapang na pinagtibay ng passive thermal management system (sa katunayan, hindi namamahala!), Gamit ang natural na gang ng hangin ay nag-aalis ng init.

Lithium-ion battery production customization related safety na dati nang binanggit ang iba't ibang pakinabang ng laminated lithium-ion na mga baterya, ngunit mayroon din itong ilang mga pagkukulang. Dahil ang laminated lithium ion na baterya ay karaniwang ginagamit sa mga pakete ng aluminum film, ang kapal ng aluminum-plastic film ay manipis, ang mekanikal na lakas ay mahina, at ang aluminum-plastic na film ay madaling masira ng sasakyan, at ang aluminum-plastic na pelikula. ay madaling masira. Ipinapaliwanag din nito kung bakit kailangang magdagdag ng aluminum shell ang Nissan sa labas ng module ng baterya na binubuo ng 4 na monomer.

18650 Ang baterya ay karaniwang bakal na shell, higit na seguridad; at nabanggit sa itaas, habang ang antas ng proseso ng baterya ng 18650 ay patuloy na bumubuti, ang seguridad ay patuloy na bumubuti. Tungkol sa density ng enerhiya ay nagsasalita tungkol sa density ng enerhiya, hindi nakikilala ang density ng enerhiya ng unit cell at ang density ng enerhiya ng pack ng baterya. Sa density ng enerhiya ng monomer na baterya, ang 18650 na baterya ay mas mataas kaysa sa nakalamina na baterya ng lithium ion.

Ang density ng enerhiya ng 33 AH lithium ion na baterya na ginagamit ng Nissan LEAF ay 157WH / kg, at ang density ng enerhiya ng nakalamina na baterya na ginagamit ng GmVolt ay humigit-kumulang 150Wh / kg; at ang density ng enerhiya ng 18650 na baterya na ginagamit ng ROADSTER ay humigit-kumulang 211Wh / kg. Gayunpaman, ang 18650 na sistema ng pamamahala ng baterya ay mas kumplikado, at sa gayon ang pagdaragdag ng karagdagang timbang ay nagbibigay-daan sa density ng enerhiya ng pack ng baterya kaysa sa density ng enerhiya ng monomer. Ang kapasidad ng RoadSter ay 450kg, at ang density ng enerhiya ay 118WH / kg, at ang bigat ng Leaf battery pack ay 225kg, at ang density ng enerhiya ay 107Wh / kg.

Sa battery pack, pataas at pababa na ang energy density ng dalawa. Tungkol sa gastos 18650 lithium-ion na baterya ay may mga katangian ng malaking kapasidad, mahabang buhay, mataas na pagganap ng kaligtasan, ngunit din dahil sa maliit na sukat, magaan ang timbang, maginhawang paggamit, lubos na minamahal ng mga mamimili. Habang patuloy na pinapalalim ng mga tao ang 18650 na teknolohiya ng baterya, ang pagkakapare-pareho at seguridad ng baterya ay umabot sa napakataas na antas.

Bilang maagang lithium-ion na baterya, ang mga 18650 na baterya ay kasalukuyang mature, matatag na mga pack ng baterya sa mundo, na nasa unang posisyon pa rin. ang pagpoproseso ng aking bansa ng 18650 na mga baterya bawat taon ay humigit-kumulang bilyong mga seksyon, na higit sa iba pang mga materyales. Gumagamit ang Tesla ng 18650 na baterya, na maaaring iproseso gamit ang mga linya ng pagproseso bago ang Japan Panasonic at iba pang mga tagagawa.

Sa kaso kung saan ang 18650 na kumpetisyon ng baterya na ginagamit sa consumer electronics ay lalong marahas, ang Panasonic ay nakikipagtulungan sa Tesla upang i-upgrade ang produkto, at ang orihinal na linya ng pagpoproseso ay pinabuting at ginagamit para sa pagproseso ng mga power lithium-ion na baterya. Ang pagproseso ng industriya ay may sukat na epekto. Matapos ang sukat ng produkto sa pagpoproseso ay umabot sa isang antas, ang gastos ay lubos na mababawasan.

Ang isang bagong sasakyang pang-enerhiya ay dapat gumawa ng libu-libong mga seksyon ng 18650 na baterya, kaya ang halaga ng pagbili ng monomer ay nakokontrol. .

MAKIPAG-UGNAYAN SA AMIN
Sabihin lang sa amin ang iyong mga kinakailangan, maaari naming gawin higit pa kaysa sa maaari mong isipin.
Ipadala ang iyong pagtatanong
Chat with Us

Ipadala ang iyong pagtatanong

Pumili ng ibang wika
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Kasalukuyang wika:Pilipino