Hindi ko alam kung paano ang baterya ng lithium ay nagmamaneho pa rin ng electric car.

May-akda:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Ang baterya ay ang kaluluwa ng mga de-koryenteng kotse, walang baterya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi maaaring magpakita ng kanyang mga pagkakaiba. Sa kabuuang halaga ng isang de-koryenteng kotse, ang baterya ay maaaring magkaroon ng 30% -45% ng gastos, ang motor, at electric control ay nagkakahalaga ng 20% ​​-25%, ang katawan at iba pang bahagi ay umabot ng 20%. Ipinapakita nito kung gaano kahalaga ang baterya! Samakatuwid, ang baterya ay isa ring bagay na pinagtutuunan ng pansin ng mga pangunahing tagagawa ng kotse.

Kaya, anong uri ng baterya ang mahalaga ngayon sa merkado? May apat na uri ng apat: tatlong-dimensional na lithium ion na baterya, lithium iron phosphate ion na baterya, lead-acid na baterya at lithium-ion na baterya. Ang tatlong-dimensional na baterya ng lithium-ion na tatlong-dimensional na baterya ng lithium ion ay isang tatlong-dimensional na polymer lithium-ion na baterya, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay batay sa nickel-salt, cobalt salt, manganese salt bilang isang positibong materyal na elektrod bilang positibo. materyal na elektrod, at ang materyal na ternary ay ginagamit bilang isang positibong elektrod. Ang kaligtasan ng baterya ay mas mataas kaysa sa lithium cobalt ion na baterya, na siyang object ng kasalukuyang mga tagagawa ng baterya.

Kung bumili ka ng isang bagay, susuriin ng customer ang mga pakinabang at disadvantages nito habang bumibili, at may posibilidad na bumili ng mga pakinabang at disadvantages ng mga kalakal, ngunit ang mga pakinabang at disadvantages ng tatlong-yuan na baterya ng lithium-ion ay napakalinaw, mahirap gamitin ang proporsyon sa paghatol. Ang tatlong-dimensional na baterya ng lithium-ion na natitirang mga bentahe ay ang kanyang timbang na density ng enerhiya ay makabuluhang mas mataas kaysa sa iba pang mga uri ng mga baterya, na nangangahulugan na ang parehong bigat ng tatlong-dimensional na baterya ng lithium-ion kumpara sa iba pang mga baterya, ang buhay ng baterya nito. ay mas marami. Gayunpaman, ang istraktura ay hindi matatag sa mga tuntunin ng mataas na temperatura, kaya ang seguridad ay mahirap kontrolin, at ang gastos ay medyo mataas.

Bagama't maraming tao ang kasalukuyang nagbibigay-pansin at gumagamit ng bateryang ito, ang pag-unlad nito ay malayo pa. Lithium iron phosphate ion battery Ang lithium iron phosphate ion na baterya ay isang lithium ion na baterya batay sa lithium iron phosphate bilang isang positibong materyal na elektrod. May kaugnayan sa tatlong-dimensional na lithium-ion na baterya, ang kaligtasan ng lithium phosphate ion na baterya ay mataas, ang PO key sa lithium iron phosphate crystals, kahit na mahirap mabulok sa kaso ng mataas na temperatura o sobrang singil, at maaaring mabilis na na-charge, ginamit Long life.

Kasabay nito, ang mga reserbang lithium ng aking bansa ay mayaman, ang mga reserba ng iron oxide phosphate oxide sa China ay sagana din, upang magkaroon ng magandang kalamangan sa baterya ng lithium iron ion ng aking bansa, kaya ang mga domestic na kumpanya ay mas handang pumili ng pag-unlad at pag-aaral ng iron phosphate. Ang bateryang Lithium-ion, tulad ng BYD, ay nasa bateryang ito. Sa bagong modelong Qin, ginamit ko ang pinakabagong pananaliksik at pagpapaunlad ng mga baterya ng lithium phosphate ion.

Ang bateryang ito ay nagdagdag ng mga elemento ng manganese, at ang density ng enerhiya nito ay umabot sa density ng ternary na materyal, at ito ay lubos na napabuti sa buhay ng baterya. Gayunpaman, mayroong isang malaking problema sa maraming mga may-ari ng kotse na nagrereklamo na ang boltahe at kapasidad ng baterya ng baterya. Ang dalawang puntong ito ay isa ring mahalagang isyu ng mga baterya ng lithium iron phosphate ion.

Ang density ng enerhiya ng lithium iron phosphate ion na baterya ay mababa, na ginagawang medyo malaki ang volume, at ang baterya ay may maliit na volume, na nagiging sanhi ng buhay ng baterya upang maging isang maikling board, at ang baterya ay karaniwang hindi na mabawi pagkatapos ng scrap , maaari lamang itong itapon, ang halaga ng pag-recycle ay napakababa, sa huli, ang baterya na ito ay mahina, at ang pag-charge ng taglamig ay isang malaking problema din. Samakatuwid, kung nais ng BYD na magpatuloy sa pangunguna sa baterya, aabutin ito ng maraming pagsisikap. Ang lithium-cobalt-free na baterya ng cobaltate ay ang "espesyal na baterya" ng Tesla, na may matatag na istraktura, mataas na kapasidad, at mataas na pangkalahatang pagganap.

Mayroon itong mahusay na kapasidad ng baterya, ngunit dahil maliit ang unit, ginagawa nito ang kotse Higit sa bilang ng mga baterya, ang Tesla ay nakagawa ng higit sa 7,000 mga seksyon ng modelo ng Models, 18650, tatlong-yuan na lithium-ion na baterya ay sapat na upang paandarin ang sasakyan. Kapag ang sariling temperatura ng baterya ay umabot sa 250-350 ¡ã C, ang mga panloob na sangkap ng kemikal ay nagsimulang mabulok, at magkakaroon ng maraming panganib sa kaligtasan. Bilang tugon sa problemang ito, naghanda din si Tesla, at mayroong fuse sa magkabilang dulo ng bawat baterya.

Kapag ang baterya ay nag-overheat o ang kasalukuyang ay masyadong malaki, ang fuse ay mapuputol, na hahadlang sa buong battery pack dahil ang isang baterya ay apektado ng isang baterya. lumitaw. Gayunpaman, kahit na ang teoretikal na solusyon ay ang pinakamahusay na, ito ba ay talagang mapipigilan ito sa mga praktikal na aplikasyon? Gayundin, kung may problema sa isang buong panloob na pack ng baterya, paano ito malulutas? Problema din itong isipin.

Ang lead-acid na baterya ng lead-acid na baterya ay ang matandang lalaki sa baterya. Mayroon na itong kasaysayan ng 150 taon, at ang mga electrodes nito ay mahalaga mula sa tingga at mga oxide nito. Sa kasalukuyan, ang paggamit ng mga lead-acid na baterya ay medyo malawak at mahalaga para sa mababang bilis ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang kalamangan ay ang boltahe ay matatag, ang kapasidad ay malaki, at ang saklaw ng temperatura ay malawak. Hindi ito lumilitaw sa kaso ng matinding taglamig, ang teknolohiya ay mature, ang kaligtasan ay mataas, at ang gastos ay mababa. Gayunpaman, ang mga pagkukulang ng lead-acid na mga baterya ay napakalinaw din, mababang density ng enerhiya, kadalasang malaking volume, maikling buhay ng serbisyo, mga problema, mga problema sa polusyon ay napakaseryoso.

Ang mahalagang isyu ng kontaminasyon ng lead-acid na baterya ay walang magkakaugnay na kadena ng industriya. Ang kumpletong kadena ng industriya ng baterya ay dapat magsama ng produksyon - paggamit - pag-recycle - nababagong produksyon, at ang mga lead-acid na baterya ay inuusig sa pagbawi ng basura, sa isang banda, dahil sa problema ng mga hindi pagkakaunawaan sa interes, napakakaunting mga pormal na kumpanya ng pag-recycle ng baterya ng basura, sa kabilang banda, ang ahensya ng gobyerno ay kulang sa mga espesyal na sistema ng regulasyon. Ang gawaing pag-recycle ay hindi maganda, at bababa ang rate ng pagbabagong-buhay, na magreresulta sa malubhang pag-aaksaya ng mga mapagkukunan.

Sa kasalukuyan, ang nangunguna na resource regeneration rate ng aking bansa ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 40% ng lead, at ang mga bansang binuo ng Kanluran ay umabot sa 70%. Ang lumang industriya ay dapat magkaroon ng matibay na dahilan, ngunit kung ang lumang problema nito ay hindi sapat upang sumuko, ito ay isang panghihinayang, kaya hindi mahalaga kung ito ay kumpanya o isang bansa, mas bigyang pansin ang lead-acid na baterya, gagawin ba nito. nalulutas ang problema sa polusyon.