Ang dynamic na pagbawi ng baterya ng lithium ay magdadala sa bagong paliparan, ang pagtitipid ng kuryente at pagrenta ng baterya ay maaaring patatagin ang channel

2022/04/08

May-akda:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Ayon sa hula ng China, ang power battery na nilagyan ng mga bagong energy vehicle sa aking bansa sa 2020 ay ganap na papasok sa scale ng decommissioning. Ang naipon na pagreretiro ay lalampas sa 200,000 tonelada, at ang baterya ng kuryente ay magdadala sa bagong hangin. Ang mga channel sa pag-recycle at pagmamay-ari ng baterya ay bumubuo ng mga bagong hamon na may patuloy na pagpapabuti ng sistema ng pag-recycle ng aking bansa, ang ilang mga bagong problema ay unti-unting nababahala.

Halimbawa, ang mga recycling channel at retiradong pagmamay-ari ng baterya, atbp., ay bumubuo ng mga bagong isyu sa industriya ng pagpapahirap. Yang Xuan, Chairman, Chairman ng Hefei Quan Quancai Materials Co.

, Ltd., ay sinabi na ang retiradong baterya ay mahirap na bumuo ng isang sukatan, at ang ilang mga baterya ay dumadaloy sa mga impormal na channel sa recycling link. "Walang enrichment na baterya, at mayroong isang kwalipikadong power battery recycling institution.

Kung hindi ka kumuha ng retiradong baterya, nasaan ang recycling channel ng power battery, kung paano masisiguro ang retiradong baterya sa regular na recycling channel "? Sa kasalukuyan, ang lahat ng kapangyarihan ng bagong enerhiya na sasakyan sa aking bansa ay nagmamay-ari ng mga mamimili, ngunit ang paksa ng pananagutan sa pag-recycle ay hindi mga mamimili. Ang mga mamimili ay ang pinakamahalagang bahagi ng channel ng pag-recycle, ngunit maraming pagbawi ng mga mamimili ay medyo mahina. Sa ganitong paraan, ang host factory bilang isang responsibilidad sa pagbawi pangunahing katawan ay lubhang nakakahiya, ni ang pagmamay-ari ng retiradong mga baterya ng kuryente, at hindi pa naitayo sa isang stable na recycling channel.

Samakatuwid, ang pabrika ng host ay mahirap na epektibong kontrolin ang daloy ng mga retiradong baterya, at hindi direktang humahantong sa landas ng bilis ng pagong sa daan patungo sa pagbawi ng baterya ng kuryente. Kung ang pagrenta ng baterya ay maaaring ma-recycle nang matatag at kung paano mabisa ang daloy ng mga retiradong baterya ng kuryente, bawasan ang panganib ng pagbawi ng kuryente ay hindi kontrolado? Iniharap ng mga nauugnay na eksperto ang mode ng power-on at pagrenta ng baterya. Sa isang banda, ang pagmamay-ari ng power battery ay maaaring kunin mula sa consumer, at ang data ng power battery full lifecycle ay maaari ding mas mahusay na maitala.

Itinuro ng ilang tagaloob na ang "exchange at rent mode, para sa mga mamimili, hindi isang magandang bagay, hindi lamang maaaring mabawasan ang gastos sa pagbili, ngunit mas mahusay na ginagarantiyahan ang kaligtasan ng baterya". Kamakailang inilabas na "Promoting Key Consumer Products Update Upgrade at Upgrade Exploitation Resource Circular Utilization Implementation Plan (2019-2020)" ay ipinunto na upang makamit ang platform ng baterya, standardisasyon, bawasan ang gastos ng baterya, hikayatin ang pagrenta ng baterya at iba pang paghihiwalay ng kuryente ng sasakyan. Makabuluhan at mode ng pagrenta ng baterya, sa malaking lawak, ang konsentrasyon at pinag-isang alokasyon ng mga mapagkukunan ay higit na nakakamit, na nakakatulong sa kontrol ng buong lifecycle ng baterya ng kuryente, na maginhawa para sa mas mahusay na mga channel na nagbubuklod para sa mga link sa pagbawi ng power battery, at higit pa itinataguyod ang sistema ng pag-recycle.

Perpekto. Ngunit sa parehong oras, sa kasalukuyang kapaligiran ng merkado, may ilang mga problema na kailangang i-clear. Una, ang karapatan sa baterya ng kuryente.

Bagama't may bahagi ng patakaran na hikayatin ang paghihiwalay ng kuryente ng kuryente at pagrenta ng baterya, hindi nito nililinaw ang pagmamay-ari ng power battery ay maiuugnay sa pangunahing pabrika, ang pabrika ng baterya ay isa pa ring third-party na operator. Samakatuwid, ang problema sa pagbabalik ng mga benepisyo ay magiging kumplikado. Bilang karagdagan, ang paunang pag-input ng baterya ay maaaring balansehin sa kita sa pagbawi sa ibang pagkakataon, at natukoy din nito kung ang mga naturang modelo ng pagpapatakbo ay maaaring dumaan.

Pangalawa, walang perpektong operating system. Sa lahat ng partido ay palaging kontrobersyal sa mga isyu sa pagiging posible tulad ng power transmission o pagrenta ng baterya. Sa mode na ito, maaari bang pumili ang mga mamimili ng iba't ibang uri ng baterya, presyo, tatak, kapasidad, atbp.

Kung paano maghati-hati, kung paano magtayo ng imprastraktura gaya ng mga power-saving stations, ang problemang dapat harapin ngayon. Muli, hindi napagtanto ng module ng baterya ang standardisasyon. Kung ang module ng baterya ay makakamit ang standardisasyon ay isang mahalagang salik na nakakaapekto sa promosyon at pagpapaupa ng baterya.

Kung ang interface ay pinag-isa, ang software ay tumutugma, ito ay ang problema na kasalukuyang nasa kagyat na pangangailangan. Kabilang sa mga ito, ito ay kasangkot sa pinag-isang pamantayan ng pabrika ng host at pabrika ng baterya, ngunit sa kasalukuyang kapaligiran ng merkado, mayroon pa ring tiyak na kahirapan sa pagpapatupad ng gawaing ito. Teslamodels85 at Jianghuai IEv5 na may cylindrical power na mga baterya ay ginagamit din sa mga module ng baterya.

Ang dalawa ay ibang-iba sa disenyo ng module ng baterya. Gumagamit ang Teslamodels85 ng 16 na pirasong grupo ng baterya, ang bawat module ay naglalaman ng 444 na baterya, kasama ang isang grupo, at ang buong board ng baterya ay konektado sa serye ng 6 na hanay ng mga baterya; at ang battery pack ng Jianghuai IEv5 ay gumagamit ng 32 18650 na baterya sa mga pangkat. disenyo.

Upang gawin ang parehong uri ng laki ng baterya pack, ito ay isang gawain na imposible para sa pabrika ng host at pabrika ng baterya. Ang mga nagbubuklod na channel ay kaaya-aya sa pagpapatupad ng mga link sa pagbawi, kahit na marami pa ring problema, maraming mga kumpanya ang sumusubok. Iniulat na ang mga kasalukuyang negosyo tulad ng Beiqi Xin Energy, Jewa, Chongqing Lifan, Time and Space Electric, atbp.

ay aktibong nag-e-explore ng mga komersyal na modelo tulad ng electric shock at pagrenta ng baterya. Naniniwala ang Battery China Network na ang modelo ng pagpaparenta ng baterya ay kasalukuyang mas angkop para sa mga pribadong sasakyan tulad ng webmark, logistics car, taxi, at ang pag-promote ng mga pribadong sasakyan ay hindi nagmamadali, at maaari itong maging medyo mature sa merkado. Oras na para mag-promote.

At sa mode na ito, kinakailangan na i-clear ang pagmamay-ari ng baterya sa mode na ito upang mapadali ang maayos na pagpapatupad ng kasunod na link sa pagbawi. Isinasaalang-alang ang kasalukuyang pagmamay-ari ng karamihan sa aming mga retiradong baterya sa consumer, mayroong mga tagaloob ng industriya, kung sa sirkulasyon ng pagbawi ng baterya ng kuryente, maaari ba akong "refer sa paraan ng pagpapatakbo ng scrap-of-the-waste ng kotse, hayaan ang sasakyan at baterya na pumapasok sa scrap recycling link Gawin ang parehong proseso ", iwasan ang pag-aaksaya ng daloy ng kuryente ng baterya sa isang impormal na channel ng recycling, dagdagan ang panganib ng polusyon sa kapaligiran. Dapat ding dagdagan ng patakaran ang pangangasiwa ng sumusuportang power battery nito sa mga nauugnay na hakbang sa pamamahala para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Sinabi ni Zhang Yongwei, Secretary General ng China Electric Motors, na sa mga tuntunin ng power battery "recycling, ang estado ay sinusuportahan ng patakaran, at ngayon ay nakikilahok din ang economic entity, at nakakamit ang scale production." Para sa pagbawi ng kapangyarihan ng baterya, kung ito man ay kuryente, renta, o 4S shop, direktang nakuhang muli ang retiradong baterya, sa kalaunan ay ang pagbubuklod ng iba't ibang mga channel sa pag-recycle.

Dahil ang pinapatakbo ng baterya ng aking bansa ay malapit nang pumasok sa sukat ng pagreretiro, kung paano patatagin ang channel, pagbutihin ang pagtatayo ng sistema ng pag-recycle at traceability platform, ay pa rin ang pangunahing priyoridad ng trabaho sa pagbawi ng baterya sa hinaharap. Baterya China.

MAKIPAG-UGNAYAN SA AMIN
Sabihin lang sa amin ang iyong mga kinakailangan, maaari naming gawin higit pa kaysa sa maaari mong isipin.
Ipadala ang iyong pagtatanong
Chat with Us

Ipadala ang iyong pagtatanong

Pumili ng ibang wika
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Kasalukuyang wika:Pilipino