ทำไมฤดูหนาวรถยนต์ไฟฟ้าถึงวิ่งได้ไม่ไกล?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่พบเห็นได้ทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าตามชื่อเรียกคือแบบขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ซึ่งพลังงานไฟฟ้านี้คือแหล่งจ่ายพลังงานจากแบตเตอรี่ 1. ทำไมจึงต้องเติมแบตเตอรี่ก่อนใช้งาน ตอบ แบตเตอรี่เป็นสินค้าจากโรงงานจึงสามารถใช้งานได้ตามปกติ โดยทั่วไปจะใช้เวลา 1-2 เดือนหรืออาจจะนานกว่านั้น

ระหว่างการจัดเก็บแบตเตอรี่แบบคายประจุเองจากการคายประจุเอง แบตเตอรี่จะถูกใช้ไปเนื่องจากปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นเองระหว่างการจัดเก็บ และค่าความจุที่ได้รับการจัดอันดับจะไม่ถึง ก่อนใช้งานครั้งแรกควรเสริมการชาร์จก่อนเพื่อไม่ให้ลูกค้าเข้าใจผิดว่าไม่พอ 2. หากต้องการเก็บรถยนต์ไฟฟ้าไว้เป็นเวลานาน ควรดำเนินการอย่างไร? A: ประการแรก ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม และควรชาร์จอย่างน้อยเดือนละครั้ง เพื่อป้องกันการสูญเสียของแบตเตอรี่ สามารถป้องกันการเกิดผลึกที่ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟฟ้าลัดวงจรของผลึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3. คุณต้องการใส่ไว้ก่อนชาร์จหรือไม่? ตอบ: แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดนั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่สำรองอื่นๆ ที่ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ดังนั้นไม่ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จอย่างไรก็สามารถชาร์จได้โดยตรงโดยไม่เกิดการคายประจุ 4 A: เนื่องจากการคายประจุ จำนวนรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นตามทฤษฎีนี้ เครื่องชาร์จแบบขยันขันแข็งจึงเป็นประโยชน์ต่อระบบหมุนเวียน แต่เมื่อพิจารณาจากเครื่องหมุนเวียนจำนวนมากที่ใช้ในตลาด เครื่องชาร์จจะมีอัตราความผิดพลาดสูง ความน่าเชื่อถือต่ำ ความแม่นยำต่ำ เนื่องมาจากปัจจัยด้านราคาและระดับทางเทคนิค เป็นต้น

ข้อบกพร่องต่ำ ดังนั้นบางครั้งการชาร์จแบตเตอรี่อาจส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ แบตเตอรี่มีการแผ่รังสีและจำนวนการชาร์จจะลดลง แต่เนื่องจากการคายประจุของอุปกรณ์ อาจมีความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ทั่วไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการคายประจุแบบโมโนได้ และความสามารถในการรับการคายประจุมากเกินไปจะลดลงอย่างมาก ทำให้การชาร์จล้มเหลวไม่เพียงพอ และเนื่องจากการตัดกระแสไฟฟ้า เครื่องชาร์จจึงยาวนานขึ้นและเครื่องชาร์จอาจทำให้เครื่องชาร์จเสียหายได้ง่าย

ดังนั้นตามที่กล่าวมาข้างต้นเราเชื่อว่าแบตเตอรี่ที่มีปริมาณน้อยกว่า 50-70% ถือว่าสมเหตุสมผลและการใช้งานแบตเตอรี่ก็ดี 5 A: การชาร์จเกิน นั่นคือ กระแสการชาร์จแบตเตอรี่มากกว่ากระแสที่แบตเตอรี่รับได้ และส่วนดังกล่าวถูกชาร์จเกิน สิ่งสำคัญคือการชาร์จต้องสำคัญ

เนื่องจากน้ำอิเล็กโทรไลต์ทำให้แบตเตอรี่ถูกถ่ายโอนไปยังปฏิกิริยาเชิงซ้อนของออกซิเจน ทำให้เกิดความร้อน ดังนั้น การแปลงประจุเกินให้เป็นความร้อนจึงทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น หากไม่ได้รับการควบคุม จะทำให้สูญเสียปริมาณน้ำเป็นจำนวนมาก และอาจเกิดการสูญเสียความร้อนอย่างรุนแรง จนอาจต้องปรับเปลี่ยนไป ในกรณีของไฟฟ้าไม่เสถียร มักเป็นกรณีที่ชาร์จไม่เพียงพอ และจะค่อยๆ ก่อตัวเป็นซัลเฟตแข็งหนาที่แทบจะไม่ละลายเลย นั่นคือ ซัลเฟตที่เรียกว่าไม่สามารถแก้ไขได้ ไม่สามารถใช้วิธีปกติได้

ล่วงหน้าจึงทำให้ความจุลดลงอย่างรวดเร็วครั้งละหนึ่งครั้ง 6. อะไรเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่? แบตเตอรี่จะค่อยๆ เปลี่ยนเป็น PBSO4 ขนาดใหญ่ในกระบวนการคายประจุ และกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์จะถูกใช้ และความต้านทานภายในจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่อมีการคายประจุ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลเกินในปริมาณมาก แคลอรี่จำนวนมาก และกรดซัลฟิวริกมีปริมาณกรดซัลฟิวริกน้อย ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกจะต่ำ และความสามารถในการละลายของ PBSO4 ก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงสามารถสร้างผลึก PBSO4 ที่หนาและแข็งได้ง่าย หรือที่เรียกว่า ซัลเฟตที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

เมื่อถึงขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ อาจทำให้เกิดอันตรายได้มาก 7. ในกรณีของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องมีการรักษาการชาร์จ

พารามิเตอร์การชาร์จจะรักษาการบำรุงรักษาอย่างไร? A: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการบำรุงรักษาในกรณีใดกรณีหนึ่งต่อไปนี้: (1) ความจุของแบตเตอรี่ลดลงเร็วเกินไป; (2) มีแบตเตอรี่ถอยหลัง; (3) หลังจากทิ้งแบตเตอรี่แล้วของเหลวจะถูกเติมน้ำ; (4) แบตเตอรี่เป็นเวลานาน หลังจากนั้น; (5) หลังจากแบตเตอรี่คายประจุมากเกินไปอย่างรุนแรง; (6) แบตเตอรี่เป็นเวลานานอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ฯลฯ ; (7) พารามิเตอร์การชาร์จไม่สมเหตุสมผลในการชาร์จการชาร์จในระยะยาว วิธีการรักษาพารามิเตอร์การชาร์จการชาร์จ; โดยทั่วไปใช้การ จำกัด แรงดันไฟฟ้าคงที่ในการชาร์จหรือการชาร์จกระแสคงที่หลายขั้นตอน ในช่วงกลางการชาร์จ พารามิเตอร์ของรถกับยานพาหนะนั้นค่อนข้างสม่ำเสมอ แต่แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงสุดจะเพิ่มขึ้นจนสูงขึ้นในระหว่างช่วงเวลาการชาร์จ

นั่นก็คือ การชาร์จ WD การซ่อมแซมการชาร์จเชิงลึกที่อยู่ด้านหลังแบตเตอรี่ การชาร์จเพื่อการบำรุงรักษาเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าการชาร์จแบบสมดุล 8.

ความสัมพันธ์ระหว่างขนาดความจุเริ่มต้นของแบตเตอรี่กับอายุการใช้งานเป็นอย่างไร? ตอบ: ความจุของแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากสารออกฤทธิ์และการใช้งาน แบตเตอรี่บูสเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดและมวลของแผ่นถูกจำกัดไว้ในระดับหนึ่ง เพียงเพื่อปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากวัสดุที่ใช้งานอยู่เท่านั้นจึงสามารถเพิ่มความจุได้ เพื่อเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ อัตราส่วนการเพิ่มรูใหม่ เพิ่มเนื้อหา PBO2 สัดส่วนของกรดซัลฟิวริก แต่มาตรการเหล่านี้สามารถเร่งการอ่อนตัวของแผ่นอิเล็กโทรดบวก ส่งผลให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น และสารออกฤทธิ์จะขยายตัว หดตัว (โดยเฉพาะแผ่นอิเล็กโทรดบวกในระหว่างการชาร์จและคายประจุ)) ยิ่งความลึกในการคายประจุลึกขึ้น การหดตัวจากการขยายตัวของวัสดุออกฤทธิ์ก็จะมากขึ้น และสารออกฤทธิ์ก็จะอ่อนตัวลง

ดังนั้นเมื่อความจุเริ่มต้นมีขนาดใหญ่ จะส่งผลโดยตรงต่อจำนวนการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ แน่นอนว่ามันจำเป็นที่จะต้องตอบสนองการใช้งาน โดยที่ความจุเริ่มต้นจะต้องน้อยเกินไป เพื่อให้สามารถเลือกพับได้ตามความต้องการ รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่ยังต้องมั่นใจได้ถึงความจุที่จะตอบสนองความต้องการอีกด้วย 9.

แรงดันไฟแบตเตอรี่สูงไหม ตอบ แรงดันไฟและความจุของแบตเตอรี่เป็นสองแนวคิด แรงดันไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับวัสดุอิเล็กโทรดและความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ ความจุของแบตเตอรี่จะถูกปล่อยออกมาจากสารออกฤทธิ์ ซึ่งจะถูกปล่อยออกมา พร้อมทั้งปริมาณ สภาวะการเกิดปฏิกิริยา และการใช้ประโยชน์ของสารออกฤทธิ์แต่ละตัว

อัตราการเชื่อมต่อ ฯลฯ ทำให้แรงดันไฟฟ้าสูง ความจุสูง แรงดันไฟฟ้าต่ำ แต่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะแปรผันตามความจุของแบตเตอรี่ในโหลด 10.

อุณหภูมิส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อย่างไร? A: เมื่อชาร์จแบตเตอรี่และคายประจุ จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น กิจกรรมของสารออกฤทธิ์ในแบตเตอรี่ก็จะยิ่งลดลง ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ก็จะลดลง และปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าก็จะเกิดขึ้นได้ง่าย ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำการแสดง ยิ่งอุณหภูมิในเวลาของการคายประจุต่ำลง ความสามารถในการคายประจุก็จะยิ่งลดลง ความสามารถในการคายประจุจะลดลงอย่างมากเมื่ออุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น อุณหภูมิต่ำลง ความสามารถในการรับประจุก็จะยิ่งแย่ลง และแรงดันไฟในการชาร์จที่สูงก็อาจเพียงพอได้

ไฟฟ้า. ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น ความจุในการรับการชาร์จจะดีขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดการชาร์จไฟเกินได้ง่าย ดังนั้น จำเป็นต้องลดแรงดันไฟในการชาร์จ เพื่อไม่ให้เกิดการชาร์จไฟเกิน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการชาร์จและการปล่อยประจุแบตเตอรี่

1. ตรวจสอบตัวเรือนภายนอกของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ฝาปิดเปลือก และสารปิดผนึก ไม่ควรแตกร้าว 2.

ตรวจสอบการติดตั้งแบตเตอรี่ ต้องแน่นหนา สายไฟและเสาต้องแน่นหนา 3. ใช้แปรงทำความสะอาดภายนอกแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อนแล้วเช็ดให้แห้ง กำจัดฝุ่นและดิน เช็ดออกจากอิเล็กโทรไลต์บนฝาครอบแบตเตอรี่ด้วยผ้าทำความสะอาดหรือเส้นใยฝ้าย รักษาแบตเตอรี่และเชื่อมต่อสายให้สะอาด แห้ง ตรวจสอบเสาขั้วว่าไม่ควรหลวม

4. กำจัดออกไซด์บนเสาและขั้วต่อสายไฟ โดยค้นหาเศษวัสดุ เช่น ถ่านหิน เข้าไปในแบตเตอรี่ 5. ตรวจสอบสายสตาร์ท หากแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย และไม่สามารถโดนแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากแผ่นตะกั่วในแบตเตอรี่มีปริมาณต่ำมาก เปราะบางมาก ไม่สามารถโดนแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่ดี ส่งผลให้แผ่นขั้วแตกเสียหาย .