+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661,
రచయిత: ఐఫ్లోపవర్ -పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు
మార్చి ఉదయం 9:00 గంటలకు, 13వ నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ మొదటి సమావేశం గ్రేట్ హాల్ ఆఫ్ పీపుల్లో ప్రారంభమైంది. ప్రధాన మంత్రి లీ కెకియాంగ్ ప్రభుత్వ పని నివేదికను రూపొందించారు, వీటిలో "విస్తరింపబడిన కొత్త శక్తి వాహనాల ఓపెన్నెస్", "కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ కొనుగోలు పన్ను ప్రాధాన్యత విధానం మూడేళ్లపాటు పొడిగించబడింది" ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమపై విస్తృత దృష్టిని రేకెత్తించింది. 2017లో, నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి (7.
300, -0.01, -0.14%) కార్ల విక్రయాలు 777,000 యూనిట్లు, 53 పెరిగాయి.
సంవత్సరానికి 3%. మరియు 3 సంవత్సరాల క్రితం, ఈ సంఖ్య 80,000 కంటే తక్కువ వాహనాలు. కొత్త ఉత్పత్తులతో, కొత్త సాంకేతికతలు నిరంతరం మార్కెట్లో ఉద్భవించాయి మరియు కొత్త శక్తి వాహనాలు నా దేశ ఆటో మార్కెట్లో కొత్త పెరుగుదలగా మారాయి.
వాస్తవానికి, 2018లో, ఇది "కైనటిక్ ఎనర్జీ కన్వర్షన్ ఇయర్", ఇది నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాలలో అభివృద్ధి చేయబడింది. సాంకేతికతను విచ్ఛిన్నం చేయడమే కాకుండా, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలు పరిపూర్ణంగా లేవు, వినియోగదారుల గుర్తింపు ఎక్కువగా లేదు మరియు కొత్త శక్తి వాహనాలను ప్రోత్సహించడానికి చాలా తక్షణ పని ఉంది. ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డిమాండ్ విధానం నేషనల్ పొలిటికల్ కన్సల్టేటివ్ కాన్ఫరెన్స్ సభ్యులకు మద్దతు ఇస్తుంది, నార్తర్న్ ఆటోమొబైల్ గ్రూప్ పార్టీ కమిటీ సెక్రటరీ, మరియు ఛైర్మన్ జు షెంగ్యి ఛార్జింగ్ పైల్స్ నిర్మాణాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంటారు.
2017 చివరి నాటికి, దేశం 214,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ను నిర్మించిందని డేటా చూపిస్తుంది. జు హేయీ ప్రతిపాదనలో ఎత్తి చూపారు, ఇది 2020 కొత్త 4.8 మిలియన్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ (దేశంలో జాతీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చడం) మధ్య పెద్ద అంతరం.
మొత్తం సరఫరాలో కొరతతో పాటు, నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ ప్రతినిధి, గ్వాంగ్కి గ్రూప్ (21.490, 0.00%) పార్టీ సెక్రటరీ, చైర్మన్ జెంగ్ కింగ్హాంగ్ ప్రస్తుత కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఛార్జింగ్లో ఇంకా రెండు అడ్డంకులు ఉన్నాయని అభిప్రాయపడ్డారు.
మొదట, ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్ ఇన్స్టాలేషన్ ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంటుంది. "ఉదాహరణగా ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం, ఆస్తి యూనిట్లు అగ్ని భద్రత, ప్రజా వనరుల వృత్తి మరియు ఆదాయ పరిస్థితి గురించి ఎక్కువ పరిగణనలను కలిగి ఉంటాయి, కొన్ని ఆస్తులు సురక్షితంగా ఉంటాయి, పాలసీ పత్రాలు లేవు లేదా ఇన్స్టాల్ చేయడానికి అంగీకరించకపోతే లేదా నకిలీ ఛార్జింగ్ పైల్స్ యజమాని అధిక ఇన్స్టాలేషన్ ఖర్చులు చెల్లించి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో ప్రైవేట్ కస్టమర్ల సంతృప్తిని తగ్గించాడు. "రెండవది, ఛార్జింగ్ సదుపాయం ప్లాట్ఫారమ్ పరస్పరం పనిచేయదు మరియు ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ నిర్వహణ సరిపోదు.
ప్లాట్ఫారమ్, ప్రస్తుత దేశీయ ఛార్జింగ్ ఫెసిలిటీ ప్లాట్ఫారమ్ మరియు APP ఏకీకృత తనిఖీని ఏర్పరచలేదని, పైల్, చెల్లింపు ప్లాట్ఫారమ్, తరచుగా బహుళ ఛార్జింగ్ యాప్లను డౌన్లోడ్ చేయడం, ఇప్పటికీ ఛార్జింగ్ ఆందోళన సమస్యను పరిష్కరించడంలో విఫలమవుతుందని జెంగ్ కింగ్హాంగ్ చెప్పారు. గ్వాంగ్డాంగ్ ప్రావిన్స్ను ఉదాహరణగా తీసుకోండి, ప్రభుత్వ ప్లాట్ఫారమ్లో మాత్రమే ప్రాంతీయ ప్లాట్ఫారమ్ యు యిచైన్ ఉంది. యాంగ్చెంగ్ ఛార్జింగ్ ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క ఛార్జింగ్ పైల్లో కొంత భాగాన్ని ప్రారంభించడం సాధ్యం కాదు, ఇది వినియోగదారుని ప్రభావితం చేస్తుంది.
కొత్త శక్తి వాహనం ఎదుర్కొన్న ప్రతిఘటన మరియు సమస్యకు ప్రతిస్పందనగా, Xu Hii నాలుగు సిఫార్సులను ముందుకు తెచ్చింది: డైనమిక్ ప్లానింగ్ మరియు లేఅవుట్ ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలు నిర్మాణ బ్లూప్రింట్; ప్రత్యేక జాయింట్ కోఆర్డినేషన్ కార్యాలయాన్ని ఏర్పాటు చేయడం, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల నిర్మాణాన్ని సంయుక్తంగా ప్రోత్సహించడం; ఛార్జింగ్ ఆపరేషన్ సర్వీస్ ఖర్చులను వేగవంతం చేయండి స్టాండర్డైజేషన్ మరియు బ్యాక్గ్రౌండ్ సెటిల్మెంట్ సిస్టమ్ యూనికామ్; వేదిక, ఆర్థిక మద్దతు మొదలైన వాటితో సహా కొత్త ఛార్జ్ స్థితికి విధాన మద్దతు ఇవ్వడం. "ప్రస్తుతం, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల సరఫరాదారు యొక్క లాభదాయకత సాపేక్షంగా బలహీనంగా ఉంది మరియు ఆవిష్కరణ ద్వారా స్థిరమైన అభివృద్ధిని ఏర్పరచడాన్ని ప్రోత్సహించడం అవసరం. ప్రభుత్వ శాఖలు కొత్త రాష్ట్ర ఛార్జ్కి విధాన మద్దతు ఇవ్వాలని, పట్టణ బూస్టింగ్ సౌకర్యం యొక్క నిర్మాణ భూమి ఆమోదానికి మద్దతు ఇవ్వాలని మరియు వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా నిధులు అందించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
"Xu Hiyi ప్రతిపాదనలో చెప్పారు. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, విద్యుత్ షాక్ యొక్క ప్రధాన అంశం "మార్పు" మరియు "భాగస్వామ్యం", వ్యాపార నమూనా "విద్యుత్ విభజన + బ్యాటరీ అద్దె + ప్యాకేజీ గణన + పరస్పర ప్రయోజనం". "ఇది ఏ వాహనాన్ని సాధించదు మొత్తం డొమైన్లో, మరియు ఇది బ్యాటరీని పూర్తిగా నిర్వహించడానికి అనుమతించే చాలా విలువైన వ్యాపార నమూనా.
"వాణిజ్య కారు సెప్టెంబరు 2017లో సమగ్ర నిర్వహణ వ్యవస్థను పరిచయం చేయాలి, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఐదు విభాగాలు సంయుక్తంగా ప్రకటించాయి" ప్యాసింజర్ కార్ కంపెనీల సగటు ఇంధన వినియోగం మరియు కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ పాయింట్లు సమాంతర నిర్వహణ పద్ధతి "(ఇకపైగా సూచిస్తారు " ద్వంద్వ సమగ్ర విధానం " ). "ద్వంద్వ సమగ్ర విధానం" రెండు రకాల ఇంధన వినియోగం మరియు కొత్త శక్తిని పరిచయం చేస్తుంది మరియు ప్రయాణీకుల ఉద్గారాలను నియంత్రించడానికి, కొత్త ఇంధన ప్యాసింజర్ కార్ల ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించడానికి రెండు పాయింట్ల అవసరాలను సెట్ చేస్తుంది. ఈ విధానం ఏప్రిల్ 1న అధికారికంగా అమలు చేయబడుతుంది. ఈ సంవత్సరం.
అయితే, ఈ విధానం కేవలం ప్యాసింజర్ కారు మాత్రమే. ప్రస్తుతం, నా దేశం ఇంకా US కారు ఇంధన వినియోగ మూల్యాంకన ప్రమాణం మరియు నిర్వహణ పద్ధతిని జారీ చేయలేదు. ఈ విషయంలో, నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ ప్రతినిధి, SAIC గ్రూప్ (36.
030.
కమర్షియల్ కార్లు ఎల్లప్పుడూ అధిక ఉద్గార వనరులుగా పరిగణించబడుతున్నాయి. డేటా ప్రకారం, వాణిజ్య వాహనాలు జాతీయ కార్ల బీమా మరియు కొత్త కార్ల విక్రయాలలో దాదాపు 20% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ప్రతి సంవత్సరం జాతీయ కారు ఇంధనంలో 50% కంటే ఎక్కువ వినియోగిస్తుంది. వాణిజ్య వాహనాల కర్బన ఉద్గారాలు ప్యాసింజర్ కారు కంటే 5 నుండి 10 రెట్లు ఎక్కువగా ఉన్నాయని మరింత నివేదించబడింది.
మీరు కొత్త ఎనర్జీ కమర్షియల్ వెహికల్ పాయింట్స్ మేనేజ్మెంట్ని అమలు చేయవచ్చు, కొత్త ఎనర్జీ కమర్షియల్ వాహనాలను ప్రోత్సహించడానికి ప్రోత్సహించవచ్చు, ఆపై వాణిజ్య వాహనాల మొత్తం శక్తిని ఆదా చేసే పర్యావరణ పరిరక్షణను మెరుగుపరచవచ్చు అని చెన్ హాంగ్ చెప్పారు. అదే సమయంలో, వాణిజ్య వాహనాల విస్తృత శ్రేణి కారణంగా, ఉత్పత్తి భిన్నంగా ఉంటుంది, చెన్ హాంగ్ సూచిస్తూ, ఇంటిగ్రేషన్ ప్రమాణాన్ని వివిధ రకాల వాణిజ్య వాహనాల రకాన్ని బట్టి సెట్ చేయాలి మరియు అదే కంపెనీ ప్రధాన విభాగం కింద, కొత్తది తెరవాలి. పాలసీ ఫ్లెక్సిబిలిటీని మెరుగుపరచడానికి ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ డిపో మరియు కొత్త ఎనర్జీ కమర్షియల్ వెహికల్ పాయింట్లు. మొట్టమొదటిసారిగా, నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ ప్రతినిధి యొక్క పార్టీ కార్యదర్శి, ఛైర్మన్ యిన్ టోంగ్జీ కూడా సమగ్ర నిర్వహణ చర్యల ద్వారా వాణిజ్య వాహనాన్ని కొత్త ఇంధన సాంకేతిక అభివృద్ధికి ప్రోత్సహించాలని విశ్వసించారు.
తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనాలను (N1 కేటగిరీలు) ఇప్పటికే ఉన్న ప్రయాణీకుల వాహనాలతో (బేసిక్ M1 కార్లు) లైట్ ఆటోమొబైల్ డ్యూయల్ ఇంటిగ్రల్ మేనేజ్మెంట్ చర్యల్లోకి చేర్చే సాధ్యాసాధ్యాలను రాష్ట్రం పరిగణించాలని యుచెంగ్ సూచించారు. "వర్గీకరణ నిర్వహణ నిర్వహణ సంక్లిష్టతను మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా కంపెనీ అంతర్గత పని తీవ్రతరం అవుతుంది, ఇది క్షీణతకు తోడ్పడదు. "వాణిజ్య వాహనాలు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో నా దేశం యొక్క సాంప్రదాయ ప్రయోజనం మరియు నిర్వహణ అని యిన్ యు చెప్పారు. ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు వాణిజ్య వాహనాలు నా దేశ ఆటోమొబైల్ కంపెనీల స్థితిని మెరుగుపరచడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి మరియు విదేశీ జాయింట్ వెంచర్లలో పరిస్థితులను సృష్టించేందుకు నా దేశ ప్రయోజనాల కోసం మరింత కృషి చేస్తాయి.
శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ స్టాండర్డ్ రికవరీ సిస్టమ్ నిర్మాణం జెంగ్ యాన్హాంగ్ ప్రతిపాదనలో కొత్త శక్తి వాహనం పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ యొక్క అర్థాన్ని ప్రస్తావించింది. నా దేశం యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ గ్యారెంటీ 1 మిలియన్ మించిపోయిందని, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ బ్యాటరీల వాడకం ప్రకారం 5 నుండి 8 సంవత్సరాల వరకు, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ను ఎదుర్కొనేందుకు ప్రస్తుతం కొన్ని కొత్త ఎనర్జీ కార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు. నా దేశం ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ రీసెర్చ్ సెంటర్, 2018-12020 ప్రకారం, జాతీయ సంచిత స్క్రాప్ డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ 120,000 నుండి 200,000 టన్నులకు చేరుకుంటుంది; 2025 వరకు, వార్షిక నివేదిక నిర్వహించబడింది లేదా 350,000 టన్నులకు చేరుకుంది, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పారవేయడం సమస్య క్రమంగా ప్రదర్శించబడుతుంది.
బ్యాటరీ నిర్మాణంలో సంక్లిష్టత, ఏకీకృత ప్రమాణాలు లేకపోవడం, ఏకరీతి రీసైక్లింగ్ ప్రక్రియ, అధిక పునరుద్ధరణ ఖర్చు, అస్పష్టమైన పారిశ్రామిక నిర్వహణ, ప్రభుత్వ పర్యవేక్షణ మరియు తగినంతగా లేని కారకాలు, నా దేశం యొక్క శక్తితో నడిచే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ కొనసాగుతుందని జెంగ్ కింగ్హాంగ్ అభిప్రాయపడ్డారు. ప్రాథమిక దశలో, 2016లో, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ బ్యాటరీ 10,000 టన్నుల కంటే తక్కువ ఉపసంహరణ ప్రక్రియలోకి ప్రవేశించింది. 80% కంటే ఎక్కువ రీసైక్లింగ్ బ్యాటరీలు కార్ ఎంటర్ప్రైజెస్లో ఉంచబడ్డాయి, ఇవి పర్యావరణ కాలుష్యం మరియు భద్రతా ప్రమాదాలలో దాగి ఉన్నాయి మరియు కోబాల్ట్ వనరుల నిచ్చెన వినియోగానికి మరియు క్లోజ్డ్ లూప్ ఏర్పడటానికి ఇది అనుకూలంగా లేదు. శ్రద్ధ వహించండి.
డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్కు వ్యతిరేకంగా చెన్ హాంగ్ సూచనలను ముందుకు తెచ్చారు. పవర్ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ రికవరీ పరిశ్రమలో కొత్త ఎనర్జీ కార్ రీసైక్లింగ్, డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ స్టెప్ యుటిలైజేషన్, పవర్ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ రీజెనరేషన్ యుటిలైజేషన్ మూడు కీలక లింక్లు అని ఆయన అన్నారు. వాటిలో, మొదటి రెండు లింక్లు బలహీనంగా మారాయి మరియు బలపరిచే నిర్వహణ మొత్తం శక్తితో కూడిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధిని బాగా ప్రోత్సహిస్తుంది.
ఈ సిఫార్సు ప్రకారం, కొత్త శక్తి వాహనం ఏర్పాటు చేయాలి, మరియు సంప్రదాయ కారు రికవరీ వేరు. అదే సమయంలో, కంపెనీ టెక్నికల్ అడ్మిషన్ థ్రెషోల్డ్ ద్వారా శక్తివంతమైన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ దశను సెటప్ చేయండి. జౌ షాన్హాంగ్, నేషనల్ పీపుల్స్ కాంగ్రెస్ ప్రతినిధి, జియాంగ్సు వాన్షున్ మెషినరీ గ్రూప్ కో చైర్మన్.
, Ltd., పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ చట్టాలు మరియు నిబంధనల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయాలని అభిప్రాయపడింది. డైనమిక్ బ్యాటరీ స్ట్రక్చర్ డిజైన్, కనెక్షన్ మెథడ్, ప్రాసెస్ టెక్నాలజీ, ఇంటిగ్రేటెడ్ ఇన్స్టాలేషన్, సిస్టమ్ కార్డ్ యొక్క ప్రామాణీకరణ మరియు రీసైక్లింగ్, రవాణా, వ్యర్థ శక్తి నిల్వ బ్యాటరీల నిల్వ యొక్క చట్టపరమైన నియంత్రణ అధికారాన్ని బలోపేతం చేయడం, పవర్ బ్యాటరీ కోడింగ్ సిస్టమ్ మరియు ట్రేస్బిలిటీని మరింత అమలు చేయడం. వ్యవస్థ.
భవన నిర్వహణ వ్యవస్థల పరంగా, మేము స్కేల్, అత్యంత సమర్థవంతమైన వ్యర్థ శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ నిర్వహణ వ్యవస్థను నిర్మించాలని మరియు బాధ్యతాయుతమైన పొడిగింపు వ్యవస్థ యొక్క ఉత్పత్తిని చురుకుగా అమలు చేయాలని మరియు డిపాజిట్ సిస్టమ్స్ మరియు ప్రచార విద్య ద్వారా, వ్యర్థ బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేసే వినియోగదారులను మెరుగుపరచాలని జౌ షాన్హాంగ్ చెప్పారు. తెలివిలో. "అదే సమయంలో, మేము పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్, డ్రైవింగ్ పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం కీలక సాంకేతికతల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని పెంచాలి.
"పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి యొక్క స్వయంచాలక ఉపసంహరణ పరికరాల ఆటోమేషన్ ద్వారా, సానుకూల, ప్రతికూల మెటీరియల్ రికవరీ సాంకేతికత అభివృద్ధి మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సర్క్యులేషన్ టెక్నాలజీ అధ్యయనం, రాగి, ఇనుము, అల్యూమినియం యొక్క రికవరీ రేటు, డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలోని గ్రాఫైట్ మరియు ఇతర పదార్థాలు కొత్త శక్తి వాహనాలు "గ్రీన్ ఎన్విరాన్మెంటల్ ప్రొటెక్షన్" బ్యాక్గ్రౌండ్ కలర్ను కలిగి ఉండేలా దీన్ని మరింత మెరుగుపరచవచ్చు.అభివృద్ధిలో అనేక సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, "స్వచ్ఛమైన సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలు ఎక్కువగా లభిస్తున్నాయి, కొత్త ఎనర్జీ కార్ యుగం వస్తోంది", ఇది పరిశ్రమలో మరింత గుర్తింపు పొందింది. మార్చి 5న, మంత్రి, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రి, పీపుల్స్ జనరల్ అసెంబ్లీ హాల్ యొక్క "కమ్యూనికేషన్స్ మంత్రి" గుండా మరియు నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయిలు ప్రాథమికంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాల పరిమాణం మొదటిది, a nd సంచిత ప్రమోషన్ కొత్త శక్తి వాహనాలు.
1.8 మిలియన్లకు పైగా వాహనాలు. "సాంకేతికత అభివృద్ధి, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల మెరుగుదల, కొత్త ఇంధన వాహనాల భవిష్యత్తు హై-స్పీడ్ పెరుగుదలను చూపుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను.
".
కాపీరైట్ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui నెట్వర్క్ టెక్నిక్ కో., లిమిటెడ్.