Plug-in pussel av dynamiskt litiumjonbatteri

2022/04/08

Författare :Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk

Om 2014 är Kinas nya energibil under det första året av Kina, är 2015 ett helt nytt energibilutbrott. Enligt ministeriet för industri och informationsteknologi har mitt land i oktober 2015 producerat 50 700 nya energifordon, en ökning med 8 gånger från år till år. Om produktionsdata från oktober efteråt kommer 300 000 nya energifordon att exporteras till fabriken under 2015.

Som den nya energibilen garanterar uppstår naturligtvis återställningsproblemet med det kraftfulla litiumbatteriet. Pussel 1: Detta bör inte återvinnas, i november förra november, vänligen lär relevanta experter, hur man ser återvinningen av kraftlitiumbatterier är: Nu överväger modet. Enligt denna experts synvinkel är antalet nya energifordon under tiden inte mycket.

Den kraftfulla litiumbatteritekniken är fortfarande omogen. Det kraftlitiumbatteri som elimineras skickas i princip tillbaka till forskningsinstitutioner för forskning, så det finns inget behov av att överväga storskalig återvinning. Idag har en månads produktion av nya energifordon i oktober överstigit hälften av förra året, och med politiska fördelar och det kontinuerliga fördjupningsarbetet av alla lokala kampanjer, kommer den sociala tryggheten för nya energifordon också att öka, stort antal motivation Litiumbatteri kommer att möta återhämtning.

Enligt China Automotive Technology Research Center, år 2020, kommer mitt lands ackumulerade elfordonsbatterier att nå 120 000 till 170 000 ton. I den nyligen hållna "China New Energy Automobile Promotion Application Experience Experience Experience, Wang Bing", sade ledaren för den nationella 863:s nationella 863 energisparande och nya energifordonsprojektövervakningsexpertgruppen att med den storskaliga skrotningen av kraftbatteriet , batteriåtervinning Återanvändningsarbetet bör också sättas igång och påbörjas så snart som möjligt. Det kan ses att problemet med återvinning av kraftlitiumbatterier har blivit ett problem vi måste möta.

Pussel 2: Vem är ansvarig för återvinning om industrin och några av allmänhetens åsikter har tenderat att vara konsekventa, då är återvinningsbeteendet ansvarig för den 11 september, släppte National Development and Reform Commission och ministeriet för industri och informationsteknologi gemensamt kraft för elfordon Batteriåtervinning Teknikpolicy "Under kommentarerna är det tydligt att biltillverkarna kommer att bli huvuddelen av elfordon som används. Men hur mycket är denna implementering, i produktion och konsumtion av nya energifordonsbatterier, kommer att involvera batteritillverkare, fordonsföretag och konsumenter. Batteritillverkare ansvarar för att tillverka batterier och relaterade system och montera enligt fordonsföretagens behov; fordonsföretaget ansvarar för att bygga batteribildning till fordon och nödvändig felsökning.

Behandling av avfall litiumbatteri kräver urladdning, demontering, pulverisering, sortering, bostäder återvinning, syra-basextraktion, etc., är dess professionalism inte existerande litiumjonproduktion företag och fordonsföretag ensidigt uppnås. Experter sa att med tanke på de komplicerade procedurerna för återställningsprocessen för kraftlitiumbatteriet är det bäst att återställa den dedikerade batteriåterställningsmekanismen.

Experten sa att elfordon rapporterade att återvinning och återanvändning av litiumbatterier är en ny linje, oavsett om det är ett fordonsföretag eller ett batteriföretag, kommer att möta många utmaningar. För tillverkare av batterimaterial, på grund av den liknande tekniska vägen, kan framtiden ockupera den första maskinen. Pussel 3: Hur man återvinner även om batteritillverkare kan ha en viss fördel i återvinning av kraftlitiumbatterier, har det funnits batteritillverkare och specialiserade återvinningsföretag som är involverade i denna verksamhet, men eftersom det för närvarande inte finns någon relevant erfarenhet, är kraften litiumbatteri återvinning är fortfarande ett "okänt blått hav".

Vilken typ av kriterier kommer att följa under återvinningsprocessen, och det är fortfarande ett okänt antal. Det har funnits media att det för närvarande finns en nationell standard för nya energifordonsbatterier. De berörda avdelningarna har organiserat nya energibilsföretag, experter etc.

att diskutera diskussionen om 2-3 omgångar, diskutera kostnaderna i processen för batteriåtervinning, etc. Batteritillverkaren anser att kraftbatteriet säljs till fordonsföretag, och kostnaden för batteriåtervinning bör ansvara av fordonsföretaget; fordonsföretaget anser att batteriet används av konsumenter, och återvinningskostnaden bör bäras av fordonsföretagen och konsumenterna; Konsumenterna tror att batteriet köpt av batteriet återvinns, och fordons- och batteritillverkarna bör ta igen denna del av förlusten. Hur man balanserar det egna kapitalet i de tre kvadraterna, och problemet som kräver att beslutsfattande avdelningen noggrant övervägs.

Dessutom har mitt land inte infört motsvarande batteriåtervinningsmekanism. Den generella metoden som för närvarande används är att använda återvinningsmetoden för nickelicid-, nickel-kadmium- och litiumbatterier som liknar konsumentelektronik och utvinner värdefulla metaller. Denna form kan lösa kraftbatteriåtervinningen i det fall där det nya energifordonet har färre mängder, men när antalet skrotade dynamiska litiumbatterier har ökat avsevärt diskuteras denna metod fortfarande.

Det har förekommit vissa åsikter om att det kommer att vara ett av de effektiva sätten att använda energilagringsbatteriet. Biljätten Daimler - Mercedes-Benz lanserade nyligen en tvåhands batterienergilagringsenhet med en kapacitet på 13 megawatt och ett antal företag. I detta avseende finns det också experter, och olika fordonstillverkare levereras av olika batteritillverkare, medan olika modeller av samma fordonsföretag också kan använda olika modeller av kraftbatterier, vilket kommer att orsaka energilagringsbatterier när det gäller konsistens.

fråga. Därför finns det insiders att den beslutsfattande avdelningen behöver lösa konsekvensproblemet i återvinningsstadiet för att formulera motsvarande enhetliga standarder och använda modellen eftersom det fortfarande är ett "blått hav", så vilken typ av läge används för återvinning av litiumbatterier, och stora företag befinner sig för närvarande i utforskningsfasen. Daimler - Mercedes-Benz återvinner litiumbatteriets energilagringsprojekt eller kommer att tas i drift 2016, även om det bara är nödvändigt att endast ta Mercedes-Benz elfordon okända, kan detta vara ett bilföretag för kraftfull litiumbatteriåtervinning och återanvändning. framgångsrika fall.

Dessutom finns det också en affärsmodell för batteriproduktionsföretag och professionella återvinningsföretag att hitta. Om BYD, BYD, BYD, arbetar med litiumbatteriåtervinningsföretag i hopp om att uppnå en win-win-situation inom området för kraftlitiumbatteriåtervinning genom främjande, drift och drift av energilagringskraftverk och solcellsprojekt. Det finns också ett batteriproduktionsföretag som återvinner, såsom Watmas säkerhetsinspektion av det återvunna kraftlitiumbatteriet, byggs, laddas ur under dagen, och säkerställer elektricitet som krävs under dagen, vilket minskar företagets el. En del av kostnadsutgifterna.

Dessutom finns det också branschinsiders som kan användas i elektriska trehjulingar, tvåhjuliga bussar, extra strömförsörjning, energilagringsbatteri eller metallelement, beroende på de olika omständigheterna för det dynamiska litiumbatteriet. Oavsett affärsmodell rekommenderar experter att inte vara för spridd i företagets huvudsakliga affärsverksamhet, annars kommer det inte att kunna få högre ekonomiska fördelar. Dessutom, för att förbättra återvinningseffektiviteten för kraftlitiumbatteriet, bilda en industri, är det nödvändigt att etablera en speciell återvinningsplats, och återvinningsplatsen bör vara långt från stadens centrum och bör inte vara för mycket, undvika miljöföroreningar dolda faror med litiumbatteriets motståndskraft.

Samtidigt bör det återcirkuleras av företaget, och "störning" tillståndet i det förflutna blybatteri återvinning länk bör undvikas, undvika den gamla vägen blybatteri "första förorening,". .

KONTAKTA OSS
Bara berätta för oss dina krav, vi kan göra mer än du kan tänka dig.
Skicka din förfrågan
Chat with Us

Skicka din förfrågan

Välj ett annat språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuellt språk:svenska