Är kraften litiumbatteri återvinning kommer att bli hundra miljarder marknaden bakom den nya energibilen?

2022/04/08

Författare :Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk

Power litium batteri återvinningsindustrin nya runda melon strider är på väg att öppna. År 2020 har alla nya energifordon inlett försäljningen av innovativa high, och marknadsvärdet för batteritillverkaren har skjutit i höjden och marknadsvärdet för Ningde är mer än 10 miljoner yuan. Den här månaden inträffade brandbekämpningsolyckan av Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd, "stekt" sjönk Ningde Times 2 miljarder yuan marknadsvärde. Som ett viktigt dotterbolag till Ningde Times är Hunan Bangpu för närvarande den största cirkulationsbasen för avfallsbatterier i mitt land.

Den totala mängden förbrukade batterier har mer än 6 000 ton avfallsbehandlade batterier. Detta är också en marknad på hundra miljarder nivå. Den första omgången av kraftutbyte av litiumbatterier 2014 var under det första året av mitt lands nya energifordon, sedan dess har inhemska nya energifordon exploderat.

Men bakom det nya energifordonet har stigit kraftigt, döljer sig ett knepigt problem - hur man smälter ett stort antal pensionerade litiumbatterier. För att starta storskaliga marknadsföringsansökningar före och efter 2014, var toppperioden för denna sats litiumbatterier för bilar 2020. Hur gammal är denna marknadsstorlek? De relevanta institutionerna förutspår att storleken på det dynamiska litiumbatteriet i Kina har nått 2.

44 miljoner ton 2020, och 7,8 miljoner ton förväntas nå 2025 ton. I det nya energibilsägandet, antalet Peking-Tianjin-Hebei, Yangtzeflodens deltaregion, överstiger det ackumulerade pensionsbeloppet 35GWH 2021, och detta värde kommer att nå 280GWH under de kommande fem åren.

Om den totala återvinningsgraden på 97% av kraft litiumbatteriet, förväntas det vara 2021 till 2025, den inhemska marknaden förväntas överstiga 40 miljarder yuan 2021 till 2025, och den inhemska marknaden är mer än 40 miljarder yuan. Hela den globala marknaden kommer att nå 12,2 miljarder US-dollar (cirka 78 RMB.

8 miljarder). Som världens största nya energibilsmarknad kommer mitt land definitivt att bli den största marknaden för återvinning av litiumbatterier. Inför den obegränsade Blue Sea-marknaden har de stora batterijättarna startat en positiv layout.

Till exempel har BYD etablerat mer än 40 dynamiska återvinningsställen för litiumbatterier över hela världen, och samarbetar med Japan Iozhong för att etablera ett joint venture, gemensamt utveckla elfordonsbatteriåtervinning internationell marknad. En annan kraftlitiumbatterijätte Ningde Times förvärvade Bangp circle 2015, och producerade en tredimensionell positiv prekursor genom att återvinna metallelement i använda batterier. Nyligen, ett helägt dotterbolag Ningde Jiacheng, och dess affärsverksamhet inkluderar också batteriåtervinningssystem.

Dessutom är närmare 5 000 företag och små verkstäder engagerade i arbete med batteriåtervinning. Återvinning företagets dilemma, meddelade ministeriet för industri och informationsteknik den första listan i enlighet med listan över "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry", var endast 5 företag nominerade, inklusive Hunan Bang, Ningde Times investeringar. Under 2020 ökade antalet företag som återhämtade sig "White List" bara med 22.

Under den enorma marknadspotentialen har antalet sällsynta vita listor bildat en stark jämförelse med företaget av tusentals relaterade företag. De två utgör också den nuvarande inhemska marknaden för återvinning av litiumbatterier. I samband med ett stort antal förbrukade batterier på marknaden strömmar de flesta batterier in i informella kanaler, endast 30 % av vanliga kanaler, snarare än formella kanaler har bildat en relativt mogen industrikedja - först av spridda handlare Återvinning från 4S och andra kanaler , sedan sälja en skillnad i små verkstäder med återvinningsteknik.

Den så kallade "smarta kvinnan är svårt att vara inget ris", vilket är samma som den tidigare återvinningsverksamheten för avfallsbatterier och återvinningsverksamhet för hushållsapparater, det formella företaget för återvinning av litiumbatterier fångade också svårigheterna med "svårigheter med återvinning". Utgifter med höga skatter och ökande kostnader för avfallshantering, återvinningsföretag för återvinning av vanliga kraft litiumbatterier återvinner ett ton litiumjärnfosfatjonbatterikostnader på 8 500 yuan, och värdet av material som utvinns i ett ton avfallsceller litiumjärnfosfat också Men cirka 8 000 yuan, i princip försäljning av pengar. För att spara kostnader har den lilla verkstaden använt det original manuellt demonterade batteriet, och sedan bearbetat batteriet till ett nytt batteri enligt batterisituationen och sedan sålt det till fordonsfabriken.

Trots explosionsrisken står den inför vinster, många väljer fortfarande att ta risker. Utmaningen bakom möjligheten är idag, den höga återvinningskostnaden för litiumjonbatterier har blivit en av de viktiga anledningarna till att dra branschen. Dessutom saknar regeringen effektiva regleringar, marknaden saknar enhetliga standarder, bristen på affärsmodeller, vilket orsakar kaos på marknaden för återvinning av litiumbatterier.

Tidiga dynamiska litiumbatteritillverkare är olika, modellen är komplicerad, och på grund av begränsad försäljning av nya energifordon är det återvinningsbara dynamiska litiumbatteriet mycket begränsat, så att företaget är svårt att bilda en skaleffekt. Jämfört med utländska mogna återvinningsmekanismer har inhemsk batteriåtervinning inte bildat en distributionskedja för industrialisering. Slutresultatet är att återvinningskostnaden är för hög, vilket också gav den "svarta verkstaden".

De strategiska resurserna som kobolt, nickel och litium i sig är mycket komplicerade, och det är svårt att kopiera återvinningsmodellen för traditionellt avfall (plastavfall, returpapper, avfall av metall). Kapitalet är okej, inför bristen på effektiv vinstmodell är återvinningsföretagets entusiasm svår att mobilisera. Slutligen är industrin för återvinning av råmaterial för litiumbatterier för bilar fortfarande en industri med hög förorening.

Många stora städer har inte längre godkänt projekt med så höga föroreningar. Detta är ett ovanligt hinder för inkomsten av återvinning. Men den goda nyheten är att det för närvarande uttjänta batteriet är ett litiumjärnjonbatteri, vilket är mindre än litiummetallinnehållet och låga återvinningsfördelar.

Som ett resultat har många företag börjat försöka använda litiumfosfatjonbatteriet, vilket är mer vinst än direkt demontering. När det stigande tredimensionella litiumjonbatteriet började gå i pension, är priset på nickel-koboltmangan i detta batteri relativt högt, och råvarorna har ett högt värde, och det är mer lämpligt för direkt demonteringsåtervinning. När två batteriskrot ökar år för år kommer också ekonomiska intressen att lyftas fram.

Slutsatsen börjar 2019, ministeriet för industri och informationsteknologi har successivt infört flera kraft litiumbatteri återvinningspolitik, ständigt normer och stärker återvinningen av dynamiska litiumbatterier och förbättringen av systemet, vilket också gör denna industri igen har fått kapital. När varje jätte började fokusera på batteriåtervinning i försörjningskedjan har den relevanta verksamheten etablerats och återvinningen av förbrukade batterier garanteras från källan. Och traditionella batteriåtervinningsföretag som Greenmei, Hunan Bangpu uppnådde också tekniskt genombrott, förbättrad metallåtervinning och minskade återvinningskostnader.

Inför en marknad på hundra miljarder nivå är den kraftfulla litiumbatteriåtervinningen inte bara ett ämne för miljöskydd, utan det kommer också att vara en möjlighet att skapa mer lönsamhet, kommer att bli ett nödvändigt område för många företag. Men om det inte finns något gemensamt samarbete i bilföretag, kom batteriföretag, återvinningsföretag och regeringen blint in på denna marknad, uppenbarligen inte ett klokt val. .

KONTAKTA OSS
Bara berätta för oss dina krav, vi kan göra mer än du kan tänka dig.
Skicka din förfrågan
Chat with Us

Skicka din förfrågan

Välj ett annat språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuellt språk:svenska