+86 18988945661 
contact@iflowpower.com. 
+86 18988945661
Språk
+86 18988945661 contact@iflowpower.com. +86 18988945661
Författare ：Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk
Batteriet är elbilarnas själ, inga batterier, elbilar kan inte visa sina olikheter. I den totala kostnaden för en elbil kan batteriet stå för 30% -45% av kostnaden, motorn och elektrisk styrning står för 20% -25%, kroppen och andra delar stod för 20%. Detta visar hur viktigt batteriet är! Därför är batteriet också ett objekt som stora biltillverkare fokuserar på.
Så, vilken typ av batteri är viktigt nu på marknaden? Det finns fyra typer av fyra: tredimensionellt litiumjonbatteri, litiumjärnfosfatjonbatteri, blybatteri och litiumjonbatteri. Det tredimensionella litiumjonbatteriet tredimensionella litiumjonbatteriet är ett tredimensionellt polymer litiumjonbatteri, som namnet antyder, är baserat på nickelsalt, koboltsalt, mangansalt som ett positivt elektrodmaterial som ett positivt elektrodmaterial. elektrodmaterial, och det ternära materialet används som en positiv elektrod. Batteriets säkerhet är högre än litium-koboltjonbatteriet, som är föremål för nuvarande batteritillverkare.
Oavsett om du köper något kommer kunden att analysera dess fördelar och nackdelar när de köper och kommer att tendera att köpa fördelar och nackdelar med varor, men fördelarna och nackdelarna med litiumjonbatteriet på tre yuan är mycket uppenbara, det är svårt att använda proportionen att bedöma. Det tredimensionella litiumjonbatteriets enastående fördelar är att hans viktenergitäthet är betydligt högre än för andra typer av batterier, vilket innebär att samma vikt av det tredimensionella litiumjonbatteriet jämfört med andra batterier, dess batterilivslängd är mer mycket av. Strukturen är dock inte stabil när det gäller hög temperatur, så säkerheten är svår att kontrollera och kostnaden är relativt hög.
Även om många människor för närvarande uppmärksammar och använder detta batteri har utvecklingen en lång väg att gå. Litiumjärnfosfatjonbatteri Litiumjärnfosfatjonbatteri är ett litiumjonbatteri baserat på litiumjärnfosfat som ett positivt elektrodmaterial. Relaterat till det tredimensionella litiumjonbatteriet är säkerheten för litiumfosfatjonbatteriet hög, PO-nyckeln i litiumjärnfosfatkristaller, även om det är svårt att sönderdela vid hög temperatur eller överladdning, och kan vara snabbt laddad, använd Lång livslängd.
Samtidigt är mitt lands litiumreserver rika, reserverna av järnoxidfosfatoxid i Kina också rikliga, så att det finns en god fördel i mitt lands litiumjärnjonbatteri, så inhemska företag är mer villiga att välja utveckling och studier av järnfosfat. Litiumjonbatteri, som BYD, är ganska i det här batteriet. I den nya modellen Qin använde jag den senaste forskningen och utvecklingen av litiumfosfatjonbatterier.
Detta batteri lade till manganelement, och dess energitäthet nådde densiteten för det ternära materialet, och det förbättrades avsevärt i batterilivslängden. Det finns dock ett stort problem med att många bilägare klagar på att batteriets spänning och batterikapacitet. Dessa två punkter är också en viktig fråga för litiumjärnfosfatjonbatterier.
Energitätheten för litiumjärnfosfatjonbatteriet är låg, vilket gör att volymen är relativt stor, och batteriet har en liten volym, vilket gör att batteritiden blir kort, och batteriet kan i princip inte återhämta sig efter skrotet , det kan bara slängas, återvinningsvärdet är mycket lågt, i slutändan är detta batteri dåligt, och laddningen av vintern är också ett stort problem. Därför, om BYD vill fortsätta att leda i batteriet, kommer det att kosta mycket arbete. Det litium-koboltfria batteriet i koboltatet är Teslas "specialbatteri", som har en stabil struktur, hög kapacitet och hög övergripande prestanda.
Den har en bra batterikapacitet, men eftersom enheten är liten gör den bilen. Mer än antalet batterier, Tesla har byggt mer än 7 000 sektioner av modellen av modeller, 18650, tre-yuan litiumjonbatteri är tillräckligt för att köra bilen för att springa. När batteriets egen temperatur når 250-350 ¡ã C har de interna kemiska ingredienserna börjat sönderfalla, och det kommer att finnas många säkerhetsrisker. Som svar på detta problem har Tesla också förberett, och det finns en säkring i båda ändarna av varje batteri.
När batteriet överhettas eller strömmen är för stor kommer säkringen att brytas, vilket förhindrar hela batteripaketet eftersom ett batteri påverkas av ett batteri. dyka upp. Men även om den teoretiska lösningen redan är den bästa, kommer den verkligen att förhindra det i praktiska tillämpningar? Dessutom, om det finns ett problem med ett helt internt batteripaket, hur kommer det att lösa det? Detta är också ett problem att tänka.
Blybatteriet blybatteri är gubben i batteriet. Den har redan haft en historia på 150 år, och dess elektroder är viktiga från bly och dess oxider. För närvarande är användningen av blybatterier relativt bred och viktig för elfordon med låg hastighet.
Fördelen är att spänningen är stabil, kapaciteten är stor och temperaturområdet är brett. Det visas inte vid sträng vinter, tekniken är mogen, säkerheten är hög och kostnaden är låg. Men bristerna med blybatterier är också mycket uppenbara, låg energitäthet, vanligtvis stor volym, kort livslängd, problem, föroreningsproblem är mycket allvarligt.
Den viktiga frågan om kontaminering av blybatterier är att det inte finns någon sammanhängande industriell kedja. Hela batteriindustrins kedja bör inkludera produktion - användning - återvinning - förnybar produktion, och blybatterier förföljs vid återvinning av avfall, å ena sidan, på grund av problemet med intressetvister, finns det väldigt få formella återvinningsföretag för avfallsbatterier, å andra sidan saknar statliga myndigheter specialiserade regelsystem. Återvinningsarbetet är inte bra och regenereringstakten kommer att minska, vilket leder till ett allvarligt slöseri med resurser.
För närvarande står mitt lands blyresursförnyelse för mindre än 40 % av blyet, och västerländska utvecklade länder har nått 70 %. Den gamla industrin måste ha sin starka anledning, men om dess gamla problem inte är tillräckligt bra för att ge upp, kommer det att vara beklagligt, så oavsett om det är företag eller ett land, ägna mer uppmärksamhet åt bly-syra batteri, kommer dess föroreningsproblem löser.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.
