Dynamiskt litiumbatteri återvinning vägmotstånd och lång

2022/04/08

Författare :Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk

Att skriva Yang Zhitings pensionerade dynamiska litiumbatteri är fortfarande ett svårt problem. Sedan början av 2014 har mitt lands nya energifordon börjat gå in i accelerationen av hörnöverspeaking. Det rapporteras att fram till 2020 har mitt lands nya energibilar nått fyra.

92 miljoner, där ett betydande litiumbatteri för elfordon har gått in i en skrotperiod. Enligt China Auto Research Data har 2020 inhemska dynamiska litiumbatteriskrot nått 200 000 ton. I framtiden kommer omfattningen av pensionerade batterier att fortsätta att öka, korrekt hantera pensionerade dynamiska litiumbatteriåterställningsproblem.

Samtidigt är det också nödvändigt att se att återvinningen av pensionerade dynamiska litiumbatterier har ett stort marknadsvärde: eller kommer att användas inom energiområdet och tillämpas på energilagringsområdet; eller plocka isär den, återvinna metallmaterial som nickel, kobolt. Ovanstående faktorer har föranlett inhemska bilar och batteripaket, etc. Men från den nuvarande faktiska situationen är de flesta företag som deltar i den kraftfulla litiumbatteriåtervinningen mycket små, och vissa till och med förluster.

Varför är vägen för pensionerade dynamiska litiumbatteriåtervinning så svår, och smärtan bakom det är värt att uppmärksamma. 01 Inco-återvinningskanaler är inkonsekventa, en av svårigheterna med pensionerade dynamiska litiumbatterier är inte mogen. "Det pensionerade batteriet borde vara till det ledande företaget, men nu är det inte så att det ledande företaget lägger till 30% av pensionerade batterier under hela återhämtningen.

"Hui Bao Wei, General Manager för Huayou Circulation. Det här kan inte låta bli att fråga: Andra pensionerade litiumbatterier? Om du anger "Batteriåtervinning" på Internet, sök sedan, kan du lära dig om svaret: Kraften reklam för litiumbatteriåtervinning på Internet finns ingenstans.De flesta av dessa annonser är vissa företag och individer med vissa icke-drivna litiumbatteriåterställningskvalifikationer.

De kan offra miljön, minska tekniska krav och återvinna förbrukad litiumbatteri till ett högre pris. Det är säkert att det pensionerade batteriet har flugit in i några okvalificerade, icke-tekniska små företag, små verkstäder, dessa batterier är svåra att hantera, och på grund av bristen på teknik kommer omfattande behandling att sätta stor press på miljöskyddet. Hur man deporterar det pensionerade dynamiska litiumbatteriet och hur man guidar pensionerade dynamiska litiumbatterier till företaget som uppfyller de standardiserade villkoren, är en viktig fråga som den framtida kedjan för återvinning av litiumbatterier måste överväga.

Det är värt att notera att även om problemet med återvinningskanalkonstruktion ännu inte har lösts helt, har vissa innovativa modeller gjort viktig "beläggning", till exempel uppkomsten av nya energibilsmarknader under de senaste åren, de senaste åren. ". Detta "strömutbytesläge" lockar företag, inklusive bilföretag, dynamiska litiumbatterier, strömsparare från tredje part och andra företag.

För närvarande har "energisparläge" gjort stora framsteg i byggandet av elutbytesstationer och energiutbyteseffektiviteten, etc., och dess fördelar har gradvis fått marknadens erkännande. Det är värt att notera att kärnan i energisparläget är att separera bilen och batteriet, och ägandet av batteriet är inte längre en användare, utan tillskrivs batteriets kapitalförvaltningsföretag.

"Lösningsläge" tillåter egenskapen för kraftlitiumbatteriet att växla från C-terminalen till B-terminalen, vilket gör den centraliserade hanteringen av kraftlitiumbatteriet enklare, och skapar också en smidig kanal för centraliserad återvinning av batteriet . 02 "Impractive" pensionerade dynamiska litiumbatterier Förutom återvinningskanalerna är själva kraftlitiumbatteriet "oregelbundet" orsakat av vanliga oregelbundenheter, och det är också en "blockerande tiger" som är svår att återvinna det pensionerade dynamiska litiumbatteriet. För närvarande, på grund av produktionsprocessen av dynamiska litiumbatterier, designidéer är inte samma sak, och användningsscenarier och olika applikationsmodeller av deras mångfald, vilket orsakade mycket kraft litiumbatteri, och gränssnittet misslyckades med att vara helt enhetlig.

Det "oregelbundna" "oregelbundna" av pensionerade dynamiska litiumbatterier kan resultera i extrema besvär när de återvinns, om automatisk demontering väljs och de flexibla konfigurationskraven för produktionslinjen är höga, och behandlingskostnaden tillkommer; om det är en manuell demontering, skicklighet Nivån kommer att påverka den färdiga produkthastigheten i den dynamiska litiumbatteriåtervinningen, medan i processen för manuell demontering kortsluts det avfallsdrivna litiumbatteriet och läckaget kan leda till brand eller explosion finns det en stor säkerhets- och miljörisk. Det kan ses att standardiseringen av kraftlitiumbatteriet kommer att vara en viktig faktor för att uppnå effektiv och säker återvinning av uttjänta kraftlitiumbatterier. Men verkligheten är att även om staten påskyndar standardiseringen av kraftlitiumbatterier, är det svårt att uppnå fullständig enhet på grund av hela fordonsfabriken, batterifabriken och statliga myndigheter och andra relevanta parter.

Kan du lösa problemet med "icke-standardisering" nuvarande "icke-standardisering" i läget innovation? För närvarande är utbytesläget också en bra hand för att främja standardiseringen av pensionerade dynamiska litiumbatterier: på grund av standardiserade batteripaket som är mer gynnsamma för att förbättra arbetseffektiviteten i kraftöverföringsläget, så energisparläget har en stark "attraktionskraft" " om batteristandardisering. Under utbyte av kraftöverföringsläge kommer återställningen av kraftlitiumbatteriet också att bli enkelt. Till exempel, för att uppnå "new energy car shift network ecology", bygger Silicon Valley Heaven en bankteknik baserad på Boant Technology.

Det rapporteras att standardmodulära batterier skapade med denna teknik kan appliceras på olika modeller som personbilar, kommersiella fordon. Specifikt, baserat på denna växlingsmetod, kan alla modeller vara universella, ett standardbatteripaket; enligt olika modeller och användningsscenarier, stödjer olika mängder universella batteripaket; universella batteripaket kan komplettera högfrekventa bussar inom det energisparande stationsnätet. Stegen på lågfrekvensfordonet kommer då in i energilagringssystemet. Detta gör det möjligt att maximera batteripaketets värde utan att demonteras.

Om demonteringsåtervinningen av det allmänna batteripaketet är inblandad, är demonteringseffektiviteten också hög på grund av dess standardiserade design. Sammanfattningsvis är det inte svårt att finna att det för närvarande finns en skarp kanal av pensionerade dynamiska litiumbatterier. Inför dessa smärtpunkter kan den nuvarande regeringen, företaget, relaterade forskningsinstitutioner etc.

är också outtröttliga ansträngningar, försöker utforska några genomförbara, innovativa sätt att lösa. Även om vägen till pensionering av dynamisk litiumbatteriåtervinning är lång, tror man att under flerpartsinsatser kan vägen till pensionerad dynamisk litiumbatteriåterställning vara "smidig". .

KONTAKTA OSS
Bara berätta för oss dina krav, vi kan göra mer än du kan tänka dig.
Skicka din förfrågan
Chat with Us

Skicka din förfrågan

Välj ett annat språk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuellt språk:svenska