+86 18988945661 contact@iflowpower.com. +86 18988945661
Författare :Iflowpower –Leverantör av bärbar kraftverk
mitt lands nya energifordonsindustri har utvecklats snabbt, och marknaden för dynamiska litiumjonbatterier kommer att inleda en enorm ökning. Samtidigt kommer problemet med kraftåtervinning av litiumjonbatterier att bli mer och mer framträdande, och en stor mängd övergivna batterier har orsakat resursslöseri och miljöföroreningar, därför måste mitt land snarast etablera en dynamisk litiumjon batteristeg återvinningsindustrin kedja för att stödja den snabba och hållbara utvecklingen av ny energi fordonsindustri. Under de senaste åren, under starkt stöd av landet, har mitt lands nya energifordonsindustri utvecklats snabbt, särskilt sedan 2014 är marknaden explosiv.
Enligt statistik från mitt land Automotive Industry Association nådde mitt lands försäljning av nya energifordon 507 000 2016 och marknaden har nått 1 miljon. Det nya energifordonet är en nationell "13th Five-Year" framväxande strategisk industri, som förväntas utvecklas ytterligare. ▲ Batteriproblemet med batteriproblemet är vanligtvis 5-8 år, vilket innebär att från och med 2018 kommer mitt lands första nya litiumjonbatteri med energibil att möta problemet med skrotåtervinning.
Enligt prognoser, år 2020, kommer mitt lands ackumulerade litiumjonbatteri för bilar att nå 200 000 ton, och med utvecklingen och utvecklingstiden och tiden för nya energifordon kommer trycket från det dynamiska litiumjonbatteriet att vara mer Ju större, hur man återvinner det dynamiska litiumjonbatteriet kommer att vara nyckeln till att påverka utvecklingen av nya energifordon. Enligt statistiken är den årliga rapporten om avfallskraft, litiumjonbatteri 20.000 till 40.000 ton. Motsvarande batteriåtervinning är endast 2%, med nuvarande återvinningsutbyte, vilket förväntas bero på de förväntade 120 000 till 170 000 ton skrotbatterier 2020.
Därför finns det många problem i konstruktionen av återvinningshanteringssystemet, avancerad teknisk innovation, mönsterutforskning, standardsystemkonstruktion etc. ▲ Att överge batteriets skadliga batteri har orsakat resursslöseri och miljöföroreningar. De kemiska ämnena i uttjänta batterier på miljö- och hälsorisker visas i figuren ovan.
Wu Feng, professor vid Beijing Institute of Technology, sa offentligt: "1 20 gram mobiltelefonbatteri kan förorena vattnet i 3 standardpooler, om det slängs på marken, kan det göra 1 kvadratkilometer markförorening i ca. 50 år. Föreställ dig att om några ton litiumjonbatterier för elbilar slängs i en naturlig miljö kommer ett stort antal tungmetaller och kemiska ämnen in i naturen, vilket kommer att orsaka större föroreningar av miljön. "Faktum är att min landets fordonsdrivna litiumjonbatteri är mestadels litiumjonbatterier, även om det inte finns något större metalliskt element som kvicksilver, kadmium, bly, etc.
, som Wu Fengs professor sa att om avfallet litiumjonbatteri fortfarande hanteras korrekt Extrema föroreningar till miljön. ▲ Dilemmat med batteriåtervinning I år tillkännagav ministeriet för industri och informationsteknologi, handelsministeriet och ministeriet för vetenskap och teknik "Vägledning för att påskynda utvecklingen av återvinningsresurser", som betonade "att genomföra ny energi fordonskraft litiumjonbatteri återvinning pilot, etablera och förbättra användningen av spillkraft litiumjoner Batteriresursutnyttjande standardsystem, främja avfall dynamiska litiumjonbatteri steg ". Men den nuvarande dynamiska litiumjonbatteriåtervinningen är mer komplicerad än produktionen, på grund av den låga graden av automatisering gör höga arbetskostnader kostnaden för demontering av förbrukade batterier mer än nya batterikostnader.
Dessutom har det återvunna litiumjonbatteriet ingen rimlig applikationsriktning. Den enda användningen är ett växlande kraftverk och en spänningsdelare, men användningsmängden är inte särskilt användbar, och det är svårt för ekonomiska fördelar. Återvinningskostnaden är hög, och den ekonomiska dåliga ekonomin har begränsat entusiasmen hos batteriåtervinningsföretaget.
Enligt den tidigare biträdande dekanen för Chinese Academy of Engineering sa ledaren för expertgruppen för National Manufacturing Innovation Center att de litiumdrivna litiumjonbatterifabrikerna på 1 miljon kilowatt produktionskraft i Kina är cirka 10, och företaget under denna produktionskraft kan nå Minst 4, 5 hundra. Litiumjonbatteriets material och formuleringar från olika tillverkare är olika, och det är inte lätt att slutföra återhämtningen. ▲ Sammanfatta ett brett utbud av inhemska energilagringsbatterier, batteriet är komplext och det finns ingen fast standard, vilket resulterar i komplex återvinningsprocess, höga återvinningskostnader, företaget saknar återvinningsentusiasm, är svårt att bilda industriell ledning och omstruktureringstekniska medel , plus regeringens brist på övervakning och uppmuntran Policy, är batteriåtervinning extremt svårt.
För närvarande är den operativa modellen för inhemsk bilkraft litiumjonbatteriåtervinningsindustri fortfarande i utforskningsstadiet. Nu är det bråttom att ingripa i statliga ingripanden. I utvecklingen av policyer och inrättandet av standardsystem, leder företaget att gradvis gå till hälsoutvecklingsvägen.
Det är också nödvändigt att industriellt upprätta en industriell liga, etablera en sund industrikedja, hitta en genomförbar vinstpunkt för att stödja den snabba och hållbara utvecklingen av mitt lands nya energifordonsindustri. Källa: Waste Network.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.