Naon sababna tingkat éntri kandaraan listrik murni taat kana pamakéan batré ion tilu diménsi?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Dina tahap awal pasar kendaraan listrik murni, batré litium ion fosfat nyaéta batré mainstream. Sanajan kitu, kalawan ngembangkeun batré litium-ion kakuatan, batré ion tilu diménsi laun ngaganti batré ion beusi litium. Dipikabutuh pikeun batré ion litium beusi fosfat dibandingkeun sareng batré ion litium ternary, dénsitas énergi rendah.

Dina awal batré litium-ion dinamis, kapadetan énergi pak batré ion fosfat beusi litium ngan 100Wh / kg, sareng kapadetan énergi bungkus batré litium ion ternary tiasa ngahontal 140Wh / kg atanapi langkung. Kalayan kebangkitan subsidi mobil listrik minimal, ditambah harga luhur kandaraan listrik murni, jurangna atra tibatan modél bahan bakar tradisional. Kapadetan énergi anu rendah rendah, sareng batré ion fosfat beusi litium pondok dina umur batre henteu nguntungkeun.

Sajaba ti éta, kinerja suhu anti low tina litium beusi fosfat ion batré jeung ngecas kinerja comparable ti batré litium ion ternary. Dina kaayaan tiis usum tiis, atenuasi batré ion litium bakal ngahontal langkung ti 50%, gandeng ku kinerja ngecas laun, anu bakal greatly ngurangan efisiensi pass. Ku alatan éta, kapadetan énergi anu langkung saé, sareng batré litium-ion tilu yuan anu langkung kuat laun-laun ditéang ku perusahaan kendaraan.

Kalayan pamekaran pasar, langkung seueur modél umur batre NEDC langkung ti 600km. Tapi, batré litium-ion tilu diménsi henteu ngarugikeun. Sanajan aya hiji kaunggulan dina kapadetan énergi jeung kinerja ngecas, éta leuwih handap tina litium beusi fosfat ion batré dina hirup siklus batré jeung hirup siklus batré.

Batré litium-ion ternary dianggo sacara ketat ku éléktroda positip, bahan positip ternary tina litium nikel-cai oxynumide atanapi nikel-kobalt-aluminate, anu dipikahoyong dumasar kana uyah nikel, uyah kobalt, sareng uyah mangan. Unsur kobalt dina dua bahan éléktroda positif ieu milik logam mulia. Numutkeun data situs wéb anu relevan, harga rujukan logam kobalt domestik nyaéta 277,500 yuan / ton, sareng kalayan pangurangan bahan, hargana masih ningkat.

Ayeuna, biaya batré litium-ion tilu diménsi nyaéta 0.85-1 yuan / WH; biaya batré ion litium beusi fosfat tanpa unsur logam mulia ngan 0,58-0.

6 yuan / WH. Sajaba ti éta, daur hirup batré ion litium tilu diménsi ogé kawas batré beusi-ion litium, sarta jumlah muatan jeung ngurangan batré ion fosfat nyaéta 2.000 kali. Umumna dipaké 4 taun, lolobana kinerja batré bakal attenuate, nu ogé ngabalukarkeun ongkos ngagantian batré tinggi.

Dina kaamanan batré, akselerasi termal sél sél batré ion tilu diménsi low, sarta geus ngahontal rentang sabudeureun 200 derajat, sarta termal kaluar kontrol ieu bakal aman. Nu handap handap. Kalayan kapadetan énergi batré litium-ion ternary, bahaya kaamanan sakedap.

Kanyataanna, urang mindeng bisa ningali kandaraan listrik murni warta spontan. Ku alatan éta, kaamanan batré ogé kasakit utama dina model otomotif listrik. Naha anjeun kedah nganggo batré litium-ion tilu diménsi? Hareup parsed kaunggulan jeung kalemahan batré ion litium beusi fosfat jeung batré ion tilu diménsi.

Sababaraha urang bisa nanya. Kusabab kasalametan batré ion fosfat beusi litium anu saé, umur siklus batré masih panjang, sareng biayana masih rendah, teras Naha seueur pabrik masih keukeuh kana tingkat éntri kendaraan listrik murni pikeun nyandak batré litium-ion ternary? Nyaan, batré ion fosfat beusi litium anu dilengkepan dina mobil listrik murni tingkat éntri mangrupikeun ide anu langkung saé. Sanajan kitu, dénsitas énérgi ayeuna batré ion litium beusi fosfat low, sarta NEDC mileage sajajalan tina model model tipe batré ieu dasarna sabudeureun 200km, sarta teu aya subsidi nasional.

Upami pak batré kedah dihontal, jumlah bungkus batré kedah ditambah, anu ogé nuju kana kamekaran kendaraan énggal. Sareng ukuran modél tingkat éntri umum henteu ageung, janten seueur bungkus batré teu tiasa disimpen. Ku alatan éta, batré ion fosfat ayeuna umumna dipilih ku beus listrik, kartu lampu listrik jeung sarana transportasi sejen, sarta aranjeunna gaduh leuwih spasi pikeun batréna, sarta kusabab jalur tetep, maranéhna teu kudu mertimbangkeun umur batre.

Dina hal kaamanan dina batréna, jalma teu kudu salempang teuing. Ayeuna, sistem tekanan tinggi tina batré litium-ion tilu diménsi jeung bagian-tekanan luhur dasarna ngahontal tingkat pangluhurna IP67 waterproof na dustproof sipil, sanajan dina 1 méter cai jero soaked pikeun 30 menit batré tanpa karuksakan. Sumawona, nalika batréna pondok, overload tegangan tinggi, sarta tabrakan, sistem otomatis bakal megatkeun sambungan catu daya tegangan tinggi, sarta résiko timer ignition.

Leuwih ti éta, kinerja ngecas tinggi tina batré ion litium tilu diménsi bisa ngarojong ngecas tina laju badag, salajengna ningkatkeun efisiensi ngecas, sarta pangalaman bakal hadé. Salaku tambahan, pikeun ningkatkeun daya saing, seueur perusahaan mobil ngaluncurkeun kabijakan hemat listrik sareng mésér deui pikeun ngirangan masalah biaya batré.