Bateria e energjisë litium-jon riciklohet dhe pikat e dhimbjes pas biznesit të mirë janë ende të pasuksesshme.

2022/04/08

Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë

Me rastin e shitjeve të automjeteve me energji të re, sasia e madhe e baterisë dinamike të litium-jonit tërhoqi gjithashtu një valë ujqërsh të uritur. Së fundmi, Tesla planifikon të ndërtojë një sistem rikuperimi të baterive në Super Factory të Nevada, SHBA. Edhe pse ka pasur shumë kompani makinash dhe pako baterish të palëve të treta për të nisur biznesin e riciklimit të baterive, por nëse doni të keni një "rrugë të drejtë" në tregun e riciklimit të baterive të përziera në dragua e peshkut.

Në vitin 2014, automjeti i ri energjetik i vendit tim hyri në rritje shpërthyese në mbështetjen e politikës së subvencioneve, sipas jetëgjatësisë së përdorimit të baterisë së energjisë litium-jon 4 deri në 6 vjet, 2020, bateria e brendshme e litium-jonit do të hyjë në kulmin periudha e skrapit. Edhe pse tregu i riciklimit të baterive në nivel miliardësh ka bërë zemrën e njerëzve, ai nuk është optimist. Si forca kryesore e baterisë së mëparshme të fuqisë litium-jon, punëtoria e vogël është më e vështirë për shkak të konkurrencës së presionit miqësor ndaj mjedisit, edhe nëse është një pasqyrë në këtë Det Blu, është gjithashtu në dilemë për shkak të lëndës së parë, mjedisore. mbrojtjen dhe çështje të tjera.

Ndërsa bateria e litium-jonit rimëkëmbet, ky biznes shkon gradualisht në skenë, hyn në vendin e ngjarjes për të trazuar ujin e pishinës, për të krijuar një urdhër të ri riciklimi të baterive? Gruaja me dantella është e vështirë të jetë e lirë. Duke marrë si shembull litiumin metalik, Komiteti Kilian i Bakrit pret që me zhvillimin e automjeteve me energji të reja, deri në vitin 2030, kërkesa globale të jetë më shumë se 4 herë, duke arritur në 1.79 milionë tonë në vit.

Dhe me kërkesën për lëndë të para metalike, çmimi është më i lartë se varka. Në mënyrë që të mos mbërthehet nga lëndët e para metalike, publiku i Mask u kërkoi minatorëve që të shfrytëzojnë fuqishëm dhe i quajti kostot e baterisë një rezistencë të madhe ndaj Tesla Profit. Nuk është e vështirë të imagjinohet që në të gjithë zinxhirin e furnizimit, kostoja e baterisë është bërë një mjet i madh për rregullimin e automjeteve fitimprurëse.

Sa e madhe është kjo madhësi e tregut? Të dhënat tregojnë se shkalla e baterisë dinamike të litium-jonit të akumuluar shtëpiake pritet të arrijë në 200,000 tonë në vitin 2020 dhe do të arrijë në 780,000 tonë në vitin 2025. Megjithatë, të dhënat e rikuperimit të baterisë që korrespondojnë me të janë. Duke marrë si shembull vitin 2018, tërheqja dinamike e baterive litium-jon të vendit tim arriti në 74,000 tonë, por rikuperimi i baterisë së energjisë litium-jon është vetëm 5,472 ton, vetëm 7.

4% e sasisë totale të baterisë së fuqishme litium-jon. Pse shkalla e rikuperimit është kaq e ulët? Rikuperimi i baterisë duket se është shumë dhe është shumë e vështirë të fitosh. Sipas lojës së standardeve të baterisë, performanca ekonomike e tregtarit ende konsiderohet.

Për më tepër, në rastin e baterisë së çaktivizimit, ajo ka hyrë në periudhën e rikuperimit të baterisë së hekurit të litiumit. Bateria është relativisht e vogël dhe çmimi i rikuperimit është vetëm një e dhjeta e kostove të përpunimit të baterisë. Në të kundërt, vlera metalike e përfshirë në baterinë treshe të litium-jonit është 7 deri në tetë herë, por nuk është e kënaqshme në ushtrinë formale të pranimit të përgjithshëm të baterisë.

Por problemi më i spikatur është se kanali i riciklimit ende nuk është hapur dhe një numër i madh baterish në pension derdhen në kanalet informale, tregu i nxehtë është në dilemën “pa oriz”. Të dhënat e kontrollit të syrit qiellor tregojnë se aktualisht ka më shumë se 3000 kompani të riciklimit të baterive, por ka më shumë se 30 kompani me kualifikime të rikuperimit të baterive litium-jon me energji të mbeturinave. Kanalet joformale kanë formuar një zinxhir industrial relativisht të pjekur, duke rikuperuar fillimisht baterinë e fuqishme litium-jon nga dyqani 4S dhe kanale të tjera, dhe më pas duke u shitur në punishten e vogël me teknologji riciklimi, punishtja e vogël është duke kursyer kosto, duke përdorur çmontimin manual origjinal bateria , Sipas situatës shteruese të baterisë, bëhet një bateri e re, ose në fabrikën e automjeteve.

Kapërceni normat e riciklimit, ndotjen, etj., këta lojtarë janë plot me para. Në të kundërt, shumica e kompanisë së rregullt të riciklimit të baterive litium-jon është shumë e lezetshme, madje edhe lëndët e para po kërkojnë tani.

Është e pamohueshme që lojtarët që janë sjellë nga Bowers mund të mbijetojnë ende me avantazhet e më afër tregut, por përfitimet ekonomike të riciklimit të baterive duhet të jenë teknologjitë e mëdha dhe më të pjekura të riciklimit. Natyrisht, këta lojtarë të shpërndarë janë ende të vështirë për të tundur këtë sipërfaqe të madhe të Tregut. Edhe pse tregu është i mirë, por pranimi ka ende nevojë për të ftohtë dhe meditim nuk është më i kënaqur me duzinën e vogël të ushtarëve, dhe gjigantët e të gjitha palëve bazohen në koston e zinxhirit të furnizimit për të filluar riciklimin e baterisë së litium-jonit. tregu.

Në vitin 2018, shteti u prezantua "Zgjatja e Përgjegjësisë së Përgjegjësisë për Riciklimin dhe Përpunimin e Baterive Dinamike Litium Jon Litium", duke kërkuar qartë që ndërmarrjet e makinave të marrin përgjegjësinë kryesore të riciklimit të baterive, Volkswagen, BYD, Weima, Ningde Times dhe impiante të tjera pritëse, fabrika e baterive fillon të ndërtimi i sistemit të rikuperimit të baterisë me fuqi litium-jon. Për shembull, BMW dhe kompania gjermane e riciklimit Duesenfeld punojnë, ajo është e përkushtuar të rrisë shkallën e riciklimit të baterisë dinamike litium-jon në 96% në të ardhmen. Volkswagen njoftoi gjithashtu se vlera e objektivit të rikuperimit është 97%, dhe Toyota ka formuar një sistem të plotë të riciklimit të baterive litium-jon.

Nga ana tjetër, kompanitë e riciklimit të palëve të treta të përfaqësuara nga Hunan Bangpu, Greenmeal, Guanghua Technology, Huayou Cobalt, Saide dhe Hao Peng Technology kanë pasur një shkallë të caktuar të aftësive të rikuperimit të baterive litium-jon. Riciklimi aktual dinamik i baterive litium-jon po formon gradualisht modelin e riciklimit të pjesëmarrjes së kombinuar në kompani, dhe partnerët në të gjitha palët janë gjithashtu të kryqëzuar. Në të njëjtën kohë, departamentet e lidhura me qeverinë kanë filluar gjithashtu të prezantojnë politika dhe përgjegjësi të qartë, ngritja e sistemit të riciklimit dhe niveli i standardeve industriale vazhdon të përmirësohet.

Në planin afatgjatë, kur ushtria e rregullt është në vështirësi, punëtoria e vogël tradicionale do të duhet të shkrihet ose të drejtohet. Sidoqoftë, tregu aktual dinamik i riciklimit të baterive litium-jon është ende në momentin e errët përpara mprehtësisë, dhe gjithashtu do të eliminojë më tej një numër të madh lojtarësh. Sfondi i parë është shumë i ndritshëm, por shembujt e hollë të goditjes me shi, mund të jenë optimistë, pasi pronësia globale e makinave me energji të re po rritet gjatë gjithë rrugës, fuqia e riciklimit të baterive litium-jon është përgjithësisht në epokën Ningde, lojtari i rubinetit LG.

Megjithatë, byroja e re ende duhet të shqyrtojë nëse tregu është i denjë për bast. Ky është një treg që dëshiron të luftojë për një kohë të gjatë. Është ende në zjarr për të paguar për një kohë të gjatë.

Kjo lejon që fronti fitimprurës i lojtarëve ligjorë të fillojë të eliminojë, sa është performanca e teknologjisë, kapitalit, burimeve dhe vetëdijes, pranimi duhet të rishqyrtohet dhe kodoni pason, dhe konkurrenca midis ushtrisë së rregullt është më e madhe. i dhunshëm.

NA KONTAKTONI
Vetëm na tregoni kërkesat tuaja, ne mund të bëjmë më shumë se ju mund të imagjinoni.
Dërgoni kërkesën tuaj
Chat with Us

Dërgoni kërkesën tuaj

Zgjidhni një gjuhë tjetër
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Gjuha aktuale:Shqip